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混合動(dòng)力汽車(chē)

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廣義上說(shuō)，混合動(dòng)力汽車(chē)（Hybrid Vehicle）是指車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車(chē)輛，車(chē)輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車(chē)輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。

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混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)

如何為混合動(dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)暖通系統(tǒng)

在本白皮書(shū)中，我們將介紹 48V、400V 或 800V 混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)中的新型加熱和冷卻控制模塊。

2020-12-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)柵極驅(qū)動(dòng)器 2.3k 0

談?wù)剰幕旌蟿?dòng)力汽車(chē)到純電動(dòng)汽車(chē)的汽車(chē)電氣化的驅(qū)動(dòng)力

作者：Pierrick Boulay，Dimitrios Damianos，Milan Rosina，To 汽車(chē)行業(yè)多年來(lái)一直被CASE所驅(qū)動(dòng)，即網(wǎng)聯(lián)化...

2021-03-17 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛 3.7k 0

超級(jí)電容器在混合動(dòng)力汽車(chē)和能量收集中的應(yīng)用

超級(jí)電容器在混合動(dòng)力汽車(chē)，智能手機(jī)和能量收集中得到應(yīng)用超級(jí)電容器有利地位于電子部件分類(lèi)法中的電容器和電池之間。與具有固態(tài)電介質(zhì)的常規(guī)電容器相比，單個(gè)超...

2021-05-15 標(biāo)簽：電容器超級(jí)電容器混合動(dòng)力汽車(chē) 4k 0

有關(guān)混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)BMS的三個(gè)問(wèn)題

傳統(tǒng)的有線(xiàn)BMS架構(gòu)采用基于菊花鏈配置的線(xiàn)束來(lái)連接電池組，制造工藝繁瑣，需要經(jīng)常維護(hù)，且維修難度高。

2020-06-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)鋰電池混合動(dòng)力汽車(chē) 2.1k 0

混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)中功率電子所面臨的挑戰(zhàn)及解決方案

HEV系統(tǒng)中的功率電子需高效地將能量從dc轉(zhuǎn)至ac（電池到電機(jī)）、從ac轉(zhuǎn)至dc（發(fā)電機(jī)到電池）及從dc 到dc（對(duì)升壓轉(zhuǎn)換器來(lái)說(shuō)，是從低的電池電壓到高...

2020-04-06 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車(chē)汽車(chē)電子電機(jī) 1.4k 0

汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)功率模塊的冷卻解決方案

可以簡(jiǎn)化散熱片材料的選擇，實(shí)際上就是在鋁、AlSiC和銅之間選擇。鋁很輕而且便宜，但是導(dǎo)熱性能一般，而且很重要的是，沒(méi)有合適的制造方法來(lái)獲得高的表面積。...

2020-04-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)功率模塊 2.2k 0

混合動(dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)中的高壓電流感應(yīng)如何解決難題

電氣化已為汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)造了一個(gè)新的范例——無(wú)論該設(shè)計(jì)是混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）還是電動(dòng)汽車(chē)（EV），總有新的設(shè)計(jì)難題要解決。

2020-03-15 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車(chē)分流器 2k 0

解決混合動(dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)中的高壓電流感應(yīng)設(shè)計(jì)難題

2019-12-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng) 1.5k 0

新型P0 HEV電動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)備的耐用性測(cè)試站

一級(jí)汽車(chē)供應(yīng)商要求設(shè)計(jì)和交付多個(gè)基于測(cè)功機(jī)的耐用性測(cè)試站，用于測(cè)試專(zhuān)為P0混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）新設(shè)計(jì)的電動(dòng)發(fā)電機(jī)。

2020-01-10 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車(chē)測(cè)試儀發(fā)電機(jī) 970 0

安森美半導(dǎo)體提出輕度混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)半導(dǎo)體方案

隨著對(duì)環(huán)境和空氣質(zhì)量狀況越來(lái)越多的關(guān)注，需要解決減少車(chē)輛二氧化碳?xì)怏w排放的問(wèn)題。解決此問(wèn)題最好的辦法是降低車(chē)輛的平均油耗。使用混合動(dòng)力汽車(chē)，而不是純內(nèi)燃...

2018-12-24 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車(chē)DC-DC轉(zhuǎn)換器安森美半導(dǎo)體 6.5k 0

關(guān)于Level 3混合動(dòng)力汽車(chē)電池充電器設(shè)計(jì)方案詳解

德州儀器（TI）公司的Level 3電動(dòng)/混合動(dòng)力汽車(chē)電池充電器采用數(shù)字功率控制器、通信器件、高性能驅(qū)動(dòng)器以及接口器件。Level 3充電器包括從AC...

2018-07-14 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車(chē) 2.2k 0

系統(tǒng)分析小小的零部件如何深刻地影響了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)甚至整車(chē)質(zhì)量

施加在轉(zhuǎn)向節(jié)上的力會(huì)在齒條上產(chǎn)生摩擦，直接影響“轉(zhuǎn)向感”。因此必須確保轉(zhuǎn)向節(jié)軸承的滑動(dòng)層的設(shè)計(jì)質(zhì)量。轉(zhuǎn)向節(jié)軸承通常由一枚聚四氟乙烯（PTFE）板和金屬襯...

2018-04-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē) 4.5k 0

4種與汽車(chē)有關(guān)的黑科技你知道嗎？

許多人對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)工作原理都至少有一個(gè)基本的理解。除以汽油為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)外，它們還配有零部件，使汽車(chē)能部分或全部依靠電力行駛。這一技術(shù)能大幅降低汽車(chē)耗...

2018-04-03 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車(chē)自動(dòng)駕駛 6.5k 0

一文看懂氮化鎵和碳化硅在混合動(dòng)力汽車(chē)中的作用

歐盟制定了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，即到2050年將其總體溫室氣體排放量降低至少80％。要實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，汽車(chē)行業(yè)的貢獻(xiàn)將非常重要。美國(guó)企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性（CAF...

2018-03-25 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車(chē)氮化鎵碳化硅 2.1萬(wàn) 0

長(zhǎng)安福特蒙迪歐推出插電混合動(dòng)力車(chē)型，并解析其技術(shù)方案

一直喜歡大排量的老美終于也忍不住在技術(shù)上“趨同日本車(chē)”了，長(zhǎng)安福特蒙迪歐的插電混合動(dòng)力車(chē)型——長(zhǎng)安福特蒙迪歐Energi，雖然它目前還沒(méi)有上市，但據(jù)了解...

2018-01-24 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車(chē)長(zhǎng)安福特 5.5k 0

家用混動(dòng)車(chē)好還是純油的好_兩個(gè)區(qū)別對(duì)比分析

本文主要介紹了什么是混合動(dòng)力汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)進(jìn)行了分析。其次以以豐田凱美瑞和本田雅閣的四款車(chē)型詳細(xì)的分析了混合動(dòng)力汽車(chē)與純油汽車(chē)它們之間的區(qū)別。

2018-01-03 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車(chē) 8.6萬(wàn) 0

混合動(dòng)力汽車(chē)的電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)架構(gòu)解讀

五年前還很少有人會(huì)預(yù)料到，2017年全球汽車(chē)動(dòng)力總成、傳動(dòng)系統(tǒng)和燃料領(lǐng)域的格局會(huì)如此多樣化。然而如今，幾乎所有人都認(rèn)為無(wú)論是要達(dá)到歐洲、北美以及亞洲等地...

2017-11-30 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車(chē) 9.7k 0

插電式混動(dòng)核心技術(shù)解析

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）綜合了純電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）的優(yōu)點(diǎn)，既可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)零排放行駛，也能通過(guò)混動(dòng)模式增加車(chē)輛的續(xù)駛里程。在后...

2017-01-03 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē) 1.8k 0

混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)轉(zhuǎn)換器與充電器解決方案

AC/DC充電器可以在車(chē)輛外部，也可以嵌入到車(chē)輛內(nèi)部。充電器與電池管理系統(tǒng)連接。該系統(tǒng)確保為電池單元妥善充電，直到滿(mǎn)足高電壓（HV）要求。HV電池對(duì)于在...

2015-04-15 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車(chē)Freescale 4.4k 0

Freescale 混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案

混合動(dòng)力汽車(chē)將一個(gè)內(nèi)燃機(jī)（ICE）與電池供電的電機(jī)（E-motor）相結(jié)合，共同驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，提高了節(jié)油效果并降低了有害氣體的排放。

2015-04-13 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車(chē)Freescale 1.7k 0

相關(guān)話(huà)題

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

CarPlay

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

賈躍亭

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V2V

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ECM

ECM

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CES2017

CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

PEPS

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電機(jī)測(cè)試

電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

汽車(chē)互聯(lián)

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微波雷達(dá)

微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線(xiàn)。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線(xiàn)并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線(xiàn)，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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