激光器

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激光器——能發(fā)射激光的裝置。1954年制成了第一臺(tái)微波量子放大器，獲得了高度相干的微波束。1958年A.L.肖洛和C.H.湯斯把微波量子放大器原理推廣應(yīng)用到光頻范圍，1960年T.H.梅曼等人制成了第一臺(tái)紅寶石激光器。

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激光器技術(shù)

金剛石NV色心磁力計(jì)—簡(jiǎn)儀助力實(shí)現(xiàn)高精度磁場(chǎng)探測(cè)

在量子傳感領(lǐng)域，弱磁探測(cè)技術(shù)一直備受矚目，特別是在生物醫(yī)學(xué)和磁異常探測(cè)領(lǐng)域。

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纖巧、低功耗MCU如何滿足光模塊設(shè)計(jì)需求

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孔加工方法有哪些 FPC孔加工有哪幾種方式

FPC的通孔與PCB一樣也可以用數(shù)控鉆孔，但不適用于卷帶雙面金屬化孔電路的孔加工。隨著電路圖形的高密度化和金屬化孔的小孔徑化，加上數(shù)控鉆孔的孔徑有一定界...

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基于傳統(tǒng)硬管式內(nèi)窺鏡結(jié)構(gòu)的光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文基于傳統(tǒng)硬管式內(nèi)窺鏡結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用710 nm激光器作為光源，光學(xué)系統(tǒng)由物鏡組、適配鏡組兩部分構(gòu)成，前端物鏡口徑細(xì)、視場(chǎng)角大，后端適配鏡組放大倍...

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高強(qiáng)度和高韌性的Mg-Ti仿生復(fù)合材料的設(shè)計(jì)制備研究

生物仿生結(jié)構(gòu)可以有效地提高材料的力學(xué)性能，但很難在金屬體系中構(gòu)建。生物仿生金屬?gòu)?fù)合材料的結(jié)構(gòu)-性能關(guān)系也不清楚。

2023-09-12 標(biāo)簽：激光器 SEM 3D打印 2160 0

電驅(qū)動(dòng)有機(jī)半導(dǎo)體激光器的結(jié)構(gòu)示意圖

有機(jī)半導(dǎo)體激光器的一個(gè)局限性是它們通常需要另一個(gè)激光器來(lái)為其供電。30年來(lái)，研究人員一直在努力克服這一限制，因此圣安德魯斯大學(xué)的科學(xué)家最近開發(fā)了一種電驅(qū)...

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照亮半導(dǎo)體創(chuàng)新之路

上海2024年9月5日?/美通社/ -- 全球半導(dǎo)體行業(yè)正處于爆炸性增長(zhǎng)的軌道上，預(yù)計(jì)到2030年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到驚人的1萬(wàn)億美元（2023年超過(guò)5000...

2024-09-05 標(biāo)簽：半導(dǎo)體激光器晶圓 2145 0

激光自混合干涉技術(shù)的四大特點(diǎn)

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ZMC408SCAN振鏡控制光纖激光器加工

ZMC408SCAN是正運(yùn)動(dòng)技術(shù)新推出的一款支持EtherCAT總線的開放式激光振鏡運(yùn)動(dòng)控制器，集激光控制+振鏡控制+軸控于一體。支持16路運(yùn)動(dòng)軸的復(fù)雜...

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寬禁帶半導(dǎo)體材料是指具有較寬的禁帶寬度（Eg>2.3eV）的半導(dǎo)體材料。這類材料具有許多獨(dú)特的物理和化學(xué)性質(zhì)，使其在許多高科技領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用。在現(xiàn)...

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激光鉆孔技術(shù)在PCB行業(yè)的應(yīng)用

隨著PCB上的孔越來(lái)越密集，激光鉆孔技術(shù)變得越來(lái)越重要。本文收集了柔性電路板、HDI板和IC載板的鉆孔技術(shù)要求;從原理、技術(shù)特點(diǎn)和使用情況三方面對(duì)UV激...

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淺談激光器在半導(dǎo)體制造中的作用

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基于微型原子鐘實(shí)現(xiàn)VCSEL控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

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YAG激光系統(tǒng)在印制電路板工業(yè)中應(yīng)用

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2023-10-10 標(biāo)簽：激光激光器輻射 2020 0

PCSEL三種常見(jiàn)的加工方式

第一種方式是晶片鍵合，如下左圖。其制作過(guò)程是：先在一個(gè)晶片上外延好N型包層和有源區(qū)層等外延層；

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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