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熱管理系統(tǒng)

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熱管理系統(tǒng)技術(shù)

單芯片TMS域控方案，熱管理應(yīng)用新趨勢(shì)

新能源汽車因驅(qū)動(dòng)原理的不同，從根本上促進(jìn)了整車熱管理系統(tǒng)的升級(jí)變革。

2023-06-04 標(biāo)簽：新能源汽車步進(jìn)電機(jī)ATMS 5379 0

特斯拉Model Y熱管理系統(tǒng)研究

特斯拉純電動(dòng)車型Model Y上市已有一段時(shí)間，除了備受關(guān)注的價(jià)格、續(xù)航能力、自動(dòng)駕駛功能以外，其搭載的最新一代熱泵空調(diào)熱管理系統(tǒng)亦是大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。經(jīng)...

2023-11-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車特斯拉自動(dòng)駕駛 4884 0

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)研究的意義及現(xiàn)狀

溫度較低時(shí)，電池的可用容量將迅速發(fā)生衰減，在過低溫度下（如低于0°C）對(duì)電池進(jìn)行充電，則可能引發(fā)瞬間的電壓過充現(xiàn)象，造成內(nèi)部析鋰并進(jìn)而引發(fā)短路。

2023-03-21 標(biāo)簽：鋰離子電池新能源汽車電池?zé)峁芾?/a> 3538 0

新能源汽車電池生產(chǎn)工藝流程圖

高壓線束是實(shí)現(xiàn)電氣化架構(gòu)的必要組成部分。它可以實(shí)現(xiàn)模組串聯(lián)或并聯(lián)，使得模組和電池包設(shè)計(jì)和布置有更高靈活性。與EDM中繼電器配合，還可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)需求切換電...

2023-09-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車電池管理系統(tǒng) 3536 0

特斯拉3D6電機(jī)轉(zhuǎn)子軸內(nèi)部原理拆解

光切定子肯定有人覺得不過癮，沒關(guān)系，咱們這一期為了更好展現(xiàn)技術(shù)細(xì)節(jié)，老王來到了線切割加工中心，咱們把電機(jī)轉(zhuǎn)子軸都剖開看一看。

2023-05-17 標(biāo)簽：電機(jī)特斯拉熱管理系統(tǒng) 3354 0

熱管理系統(tǒng)建模案例：各個(gè)回路的搭建

大家好，本系列文章的目標(biāo)是幫助對(duì)整車熱管理建模感興趣的朋友更快的了解這個(gè) MATLAB 內(nèi)置的純電車案例：Electric Vehicle Therma...

2023-04-13 標(biāo)簽：傳感器 matlab 電機(jī) 2507 0

為什么說電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)是如此重要？

動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的作用主要是通過冷卻系統(tǒng)的循環(huán)來帶走動(dòng)力電池組內(nèi)部由于電化學(xué)反應(yīng)所生成的熱量。同時(shí)熱管理系統(tǒng)還應(yīng)在環(huán)境溫度較低的情況下，保證電...

2023-05-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電化學(xué)熱管理系統(tǒng) 2443 0

熱管理系統(tǒng)建模案例：模型工具、熱管理系統(tǒng)

大家好，本系列文章的目標(biāo)是幫助對(duì)整車熱管理建模感興趣的朋友更快的了解這個(gè)MATLAB 內(nèi)置的純電車案例：Electric Vehicle Thermal...

2023-04-04 標(biāo)簽：matlab 建模模型 2401 0

鋰電池液冷系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)與對(duì)比

鋰離子電池較高的溫度敏感性對(duì)其輸出特性以及壽命衰退有很大的影響。過高的溫度會(huì)加速電池老化并誘發(fā)熱失控，從而導(dǎo)致安全事故；

2023-04-28 標(biāo)簽：鋰離子電池熱管理系統(tǒng) 2261 0

汽車熱泵系統(tǒng)的設(shè)計(jì)架構(gòu)和性能分析

為電動(dòng)汽車提供熱量的一種常用方法是使用正溫度系數(shù)(PTC)加熱器，通過焦耳效應(yīng)將儲(chǔ)存在電池中的電能直接轉(zhuǎn)化為熱量。

2024-03-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車壓縮機(jī)制冷機(jī) 2138 0

熱管理系統(tǒng)帖子

熱管理系統(tǒng)資料下載

熱管理系統(tǒng)資訊

小鵬P7的熱管理系統(tǒng)詳解

高溫時(shí)，依靠電池?fù)Q熱器，靠制冷劑給電池強(qiáng)制冷卻。中溫時(shí)，依靠四通換向閥將電池回路與電驅(qū)回路串聯(lián)，通過前端低溫散熱器散熱，可以節(jié)省電動(dòng)壓縮機(jī)功耗。

2023-01-04 標(biāo)簽：電機(jī)熱管理系統(tǒng) 3007 0

經(jīng)緯恒潤(rùn)整車熱管理系統(tǒng)研發(fā)服務(wù)，助力新能源汽車發(fā)展

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，整車熱管理問題已成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，熱管理系統(tǒng)工作性能的優(yōu)劣直接影響汽車的整體性能與乘客駕駛體驗(yàn)，對(duì)于整車的重要性不言而喻。據(jù)...

2022-12-23 標(biāo)簽：新能源汽車經(jīng)緯恒潤(rùn)熱管理系統(tǒng) 1963 0

新能源汽車電子水泵，油泵，熱管理系統(tǒng)

汽車無刷電子水泵是隨著直流無刷電動(dòng)機(jī)的發(fā)展而發(fā)展起來的水泵行業(yè)一個(gè)新亮點(diǎn)；直流無刷水泵的動(dòng)力是直流無刷電機(jī)，直流無刷電機(jī)既具有交流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行...

2024-03-19 標(biāo)簽：新能源汽車有刷電機(jī)熱管理系統(tǒng) 1664 0

電動(dòng)機(jī)在新能源汽車中的應(yīng)用有哪些

一、新能源汽車的類型新能源汽車主要包括純電動(dòng)汽車（BEVs）、插電式混合動(dòng)力汽車（PHEVs）、燃料電池汽車（FCEVs）等。這些車輛類型中，電動(dòng)機(jī)都...

2024-11-27 標(biāo)簽：新能源汽車電動(dòng)機(jī)控制 1326 0

納芯微攜豐富的傳感器產(chǎn)品解決方案參加Sensor China 2023

9月13-15日，中國(guó)（上海）國(guó)際傳感器技術(shù)與應(yīng)用展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱：Sensor China）在上海舉辦。納芯微電子在本次展會(huì)上展示了其在傳感器方面的豐...

2023-09-14 標(biāo)簽：傳感器壓力傳感器溫濕度傳感器 1252 0

納芯微推出第二代車規(guī)級(jí)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器NSD8389-Q1

隨著汽車電氣化和智能化的快速發(fā)展，集成式熱管理、頭燈位置控制、HUD抬頭顯示、隱藏式出風(fēng)口等應(yīng)用正在廣泛普及，這些應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)往往依賴于高精度、高可靠性的...

2025-02-28 標(biāo)簽：步進(jìn)電機(jī)納芯微熱管理系統(tǒng) 1206 0

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的冷卻方式有哪些？

隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，電池作為其核心動(dòng)力源，其性能與安全性日益受到重視。其中，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)作為保障電池組在最佳溫度范圍內(nèi)運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)，其冷卻方...

2024-07-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池熱管理系統(tǒng) 1099 0

“T”動(dòng)力標(biāo)桿發(fā)動(dòng)機(jī)解析

大眾新款1.5T引擎助力節(jié)能低碳，能否超越同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？在過去，評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)不強(qiáng)，主要是看功率和扭矩，這種過于參數(shù)化的評(píng)價(jià)方式，非常單一，導(dǎo)致市場(chǎng)...

2024-01-25 標(biāo)簽：新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng) 972 0

蘇焱電子獲千萬天使輪融資，深耕新能源汽車熱管理系統(tǒng)

蘇州蘇焱電子科技有限公司近日宣布成功完成千萬級(jí)天使輪融資，由軒元資本領(lǐng)投。此輪融資將為公司新能源汽車熱管理系統(tǒng)的技術(shù)革新與產(chǎn)能擴(kuò)張注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

2024-09-10 標(biāo)簽：能源汽車熱管理系統(tǒng) 842 0

智能電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)的挑戰(zhàn)

　Escalade IQ搭載了通用的Ultium能量回收系統(tǒng)，其功能是允許“熱量在電池/動(dòng)力電子系統(tǒng)和車廂之間轉(zhuǎn)移?！遍_發(fā)Ultium能量回收系統(tǒng)的初衷...

2024-01-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車高壓電池電池包 833 0

熱管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)手冊(cè)

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單面板

單面板

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單面板就是在最基本的PCB上，零件集中在其中一面，導(dǎo)線則集中在另一面上。因?yàn)閷?dǎo)線只出現(xiàn)在其中一面，所以們就稱這種PCB叫作單面板。
ON

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警示燈

警示燈

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電流變送器

電流變送器

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電流變送器可以直接將被測(cè)主回路交流電流或者直流電流轉(zhuǎn)換成按線性比例輸出的DC4～20mA（通過250Ω 電阻轉(zhuǎn)換DC 1～5V或通過500Ω電阻轉(zhuǎn)換DC2～10V）恒流環(huán)標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)，連續(xù)輸送到接收裝置（計(jì)算機(jī)或顯示儀表）。
剩余電流互感器

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溫濕度記錄儀

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電子套件

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絕對(duì)編碼器

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同向緩沖器

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同相緩沖器是兩個(gè)非門接在一起，起到數(shù)據(jù)延緩傳輸?shù)淖饔?。在?jì)算機(jī)領(lǐng)域，同相緩沖器指的是緩沖寄存器，它分輸入同相緩沖器和輸出同相緩沖器兩種。
以太網(wǎng)PHY

以太網(wǎng)PHY

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PHY是物理接口收發(fā)器，它實(shí)現(xiàn)物理層。IEEE-802.3標(biāo)準(zhǔn)定義了以太網(wǎng)PHY。它符合IEEE-802.3k中用于10BaseT（第14條）和100BaseTX（第24條和第25條）的規(guī)范。
反向緩沖器

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D類鎖存器

D類鎖存器

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　　鎖存器（Latch）是一種對(duì)脈沖電平敏感的存儲(chǔ)單元電路。　　鐘控D觸發(fā)器其實(shí)就是D鎖存器，邊沿D觸發(fā)器才是真正的D觸發(fā)器，鐘控D觸發(fā)器在使能情況下輸出隨輸入變化，邊沿觸發(fā)器只有在邊沿跳變的情況下輸出才變化。
D類觸發(fā)器

D類觸發(fā)器

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　D觸發(fā)器是一個(gè)具有記憶功能的，具有兩個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)的信息存儲(chǔ)器件，是構(gòu)成多種時(shí)序電路的最基本邏輯單元。
光纖網(wǎng)絡(luò)IC

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光纖網(wǎng)絡(luò)是利用光在玻璃或塑料制成的纖維中的全反射原理而達(dá)成的光傳導(dǎo)工具接到公司或家或機(jī)房。利用交換機(jī)或其他終端轉(zhuǎn)換為普通RJ45網(wǎng)線接到電腦上，也叫LAN，由交換機(jī)或其他終端自動(dòng)分配IP，內(nèi)網(wǎng)IP需要在終端后臺(tái)設(shè)置，默認(rèn)為自動(dòng)，不用撥號(hào)。
信道鏈路

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鏈路指無源的點(diǎn)到點(diǎn)的物理連接。鏈路一般用來描述通信的物理載體，比如光纖鏈路、銅線鏈路，可以等同于物理介質(zhì)。信道則是通信的邏輯概念，看不見摸不著，但卻存在著，比如一個(gè)語音電話就是由一個(gè)信道承載。
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標(biāo)準(zhǔn)收發(fā)器

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收發(fā)器是信號(hào)轉(zhuǎn)換的一種裝置，通常是指光纖收發(fā)器。光纖收發(fā)器的出現(xiàn)，將雙絞線電信號(hào)和光信號(hào)進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換，確保了數(shù)據(jù)包在兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)間順暢傳輸，同時(shí)它將網(wǎng)絡(luò)的傳輸距離極限從銅線的100米擴(kuò)展到100公里（單模光纖）。
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