特斯拉Model 3電機(jī)控制器內(nèi)部拆解分析

拿掉控制驅(qū)動(dòng)一體板后是兩塊絕緣片，其中顏色比較深的一片是云母片，另一塊絕緣片不知道是什么材質(zhì)，云母片放在功率部分的母排的負(fù)極上面。

2023-04-11 標(biāo)簽：逆變器特斯拉電機(jī)控制器 6486 0

特斯拉的三電核心技術(shù)技術(shù)分析

特斯拉車型采用CTC技術(shù)后，續(xù)航里程得到大幅提升、每千瓦時(shí)電池生產(chǎn)成本和資本投入也實(shí)現(xiàn)有效降低。

2023-03-31 標(biāo)簽：動(dòng)力電池逆變器特斯拉 3003 0

SiC MOSFET為何替代不了IGBT？

IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor）作為一種新型功率半導(dǎo)體器件，是國際上公認(rèn)的電力電子技術(shù)第三次革命最具代表性...

2023-03-30 標(biāo)簽：IGBT特斯拉半導(dǎo)體器件 2348 0

特斯拉Model Y的第四代驅(qū)動(dòng)逆變器技術(shù)設(shè)計(jì)

紅外溫度傳感器的導(dǎo)入主要包括兩枚紅外溫度傳感器的導(dǎo)入，可能感溫槍的大量使用把傳感器的價(jià)格打下來了吧。

2023-03-29 標(biāo)簽：逆變器特斯拉驅(qū)動(dòng)電路 1806 0

氖泡發(fā)光是在特斯拉放電什么時(shí)刻產(chǎn)生的呢？

這是一個(gè)音樂特斯拉線圈， 手持一個(gè)氖泡在附近可以看到氖泡在發(fā)光。?現(xiàn)在有一個(gè)問題，氖泡發(fā)光是在特斯拉放電什么時(shí)刻產(chǎn)生的呢？

2023-03-28 標(biāo)簽：示波器特斯拉光電管 1775 0

特斯拉FSD Beta v11.3.1 版本：全新視覺化功能改進(jìn)

除了顯示路徑設(shè)計(jì)變寬外，在進(jìn)入轉(zhuǎn)彎車道或紅燈時(shí)，也會(huì)自動(dòng)顯示減速帶樣式以及半透明的路徑，表示車輛正在減速與即將停止的標(biāo)線，就旁邊車道的后車燈都會(huì)顯示出來了。

2023-03-25 標(biāo)簽：特斯拉自動(dòng)駕駛 1389 0

猜測特斯拉采用無稀土的電機(jī)的技術(shù)路線

永磁指的是動(dòng)磁采用的是永磁體，也就是磁鐵。定子線圈雖然也是繞組線圈結(jié)構(gòu)，但轉(zhuǎn)子卻更換為了永磁體，當(dāng)轉(zhuǎn)子線圈中的電流變化產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場時(shí)，永磁轉(zhuǎn)子便會(huì)跟隨磁...

2023-03-22 標(biāo)簽：永磁同步電機(jī)特斯拉永磁電機(jī) 980 0

特斯拉初代和第二代熱管理系統(tǒng)

國內(nèi)廠商早期熱管理技術(shù)普遍將電機(jī)、電池、汽車空調(diào)3大回路并聯(lián)（如蔚來ES8、小鵬G3），直到2018年以后的第一代技術(shù)時(shí)才通過加入四通閥/三通閥將電機(jī)冷...

2023-03-17 標(biāo)簽：特斯拉Tesla熱管理 2738 0

特斯拉網(wǎng)關(guān)逆向工程:硬件與固件特性

特斯拉在車載總線中引入了以太網(wǎng),所以特斯拉汽車網(wǎng)關(guān)還負(fù)責(zé)以太網(wǎng)與，CAN總線之間的數(shù)據(jù)過濾與轉(zhuǎn)發(fā)。

2023-03-16 標(biāo)簽：CAN總線特斯拉汽車網(wǎng)關(guān) 716 0

新能源汽車電子電氣架構(gòu)及高壓連接器的發(fā)展

特斯拉早期的 Model S 與 Model X 對架構(gòu)進(jìn)行改革，根據(jù)功能劃分域控制器，整體架構(gòu)介于分布式和域集中式之間。

2023-03-16 標(biāo)簽：新能源汽車CAN總線特斯拉 2009 0

揭秘特斯拉新版毫米波雷達(dá)內(nèi)部結(jié)構(gòu)原理

HW4.0包括1個(gè)高分辨率毫米波雷達(dá)（估計(jì)BOM成本120美元）、11個(gè)攝像頭模組（估計(jì)BOM成本240美元）、1個(gè)計(jì)算盒子（單智能駕駛部分，估計(jì)BOM...

2023-03-16 標(biāo)簽：特斯拉自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 1387 0

特斯拉的自動(dòng)駕駛純視覺方案設(shè)計(jì)解讀

特斯拉率先在汽車上應(yīng)用OTA升級，汽車軟件能像智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)在線升級，實(shí)現(xiàn)智能座艙、智能駕駛、轉(zhuǎn)向控制的功能更新

2023-03-16 標(biāo)簽：特斯拉視覺系統(tǒng)激光雷達(dá) 4526 0

詳解特斯拉電子電氣架構(gòu)

特斯拉及蔚小理選擇自研電子電氣架構(gòu)，目前特斯拉已研發(fā)出域集中式E/E架構(gòu)并引領(lǐng)行業(yè)變革。四家車企在選擇與百度、高德、谷歌、騰訊等地圖企業(yè)合作而非自研。在...

2023-03-16 標(biāo)簽：特斯拉智能化架構(gòu) 1541 0

特斯拉為何要選擇4D毫米波雷達(dá)?

越來越多廠商已經(jīng)進(jìn)入4D毫米波雷達(dá)領(lǐng)域，比如大陸、采埃孚、博世、安波福等傳統(tǒng)Tier 1;Waymo、Mobileye、華為等自動(dòng)駕駛方案公司。

2023-03-15 標(biāo)簽：傳感器特斯拉自動(dòng)駕駛 1445 0

特斯拉Tesla熱管理系統(tǒng)技術(shù)迭代分析

為了更好地了解特斯拉的技術(shù)迭代以及集成度較高的熱管理技術(shù)，今天我們針對特斯拉初代和第二代熱管理系統(tǒng)做簡單介紹。

2023-03-15 標(biāo)簽：原理圖特斯拉熱管理 2749 0

意法半導(dǎo)體SiC MOSFET的路線圖

顯然特斯拉用的是意法半導(dǎo)體2018年的第二代SiC MOSFET產(chǎn)品，第四代產(chǎn)品目前還沒有推出。溝槽型是發(fā)展方向，但意法半導(dǎo)體要到2025年才開始推出。

2023-03-14 標(biāo)簽：MOSFET特斯拉SiC 2573 0

工業(yè)機(jī)器人中的減速器作用分析

精密減速器是連接伺服電機(jī)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的中間裝置，通過齒輪嚙合將伺服電機(jī)的動(dòng)力傳遞到執(zhí)行機(jī)構(gòu)上，起到匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。

2023-03-06 標(biāo)簽：機(jī)器人特斯拉工業(yè)機(jī)器人 4374 0

特斯拉VS華為熱管理技術(shù)路線對比

汽車既然有散熱、加熱需求，其本身也可以通過良好的工業(yè)設(shè)計(jì)達(dá)到余熱回收的目的，實(shí)現(xiàn)熱量有效的利用，亦是汽車熱管理的含義之一。

2023-03-08 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)特斯拉熱管理 1378 0

特斯拉Model3逆變器+OBC拆解分析

　　特斯拉模型3的卓越性能引起了人們極大的興趣。 　　在電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車工程領(lǐng)域。感謝Ingineerix的視頻，我們能夠看看下面的美吧！為了更...

2023-03-03 標(biāo)簽：逆變器特斯拉Model3 4499 0

電動(dòng)機(jī)技術(shù)橫評：比亞迪、華為、特斯拉

值得一提的是，比亞迪八合一電驅(qū)系統(tǒng)的扁線驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高效率達(dá)到了97.5%，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)亮眼。而且根據(jù)現(xiàn)有的趨勢來看，比亞迪毫無疑問代表了未來發(fā)展的方向。...

2023-02-28 標(biāo)簽：比亞迪電機(jī)特斯拉 1.2萬 0