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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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電池模組是一個包含多個單體電池(Cell)的單元,通常用于電動汽車、電動自行車、儲能系統(tǒng)等需要大量電池的設(shè)備中。電池模組由多個單體電池串聯(lián)或并聯(lián)組成,以...
高壓800V充電系統(tǒng)如上所說的 需要增加外部主動的液冷系統(tǒng),傳統(tǒng)風(fēng)冷無論是主動還是被動冷卻均無法滿足要求,對于充電樁槍線到車端的熱管理也比以往要求更高,...
2023-12-19 標簽:電動汽車動力電池充電系統(tǒng) 5.4k 0
驅(qū)動電機系統(tǒng)是電動汽車三大核心系統(tǒng)之一,是車輛行駛的主要驅(qū)動系統(tǒng),其特性決定了車輛的主要性能指標,直接影響車輛動力性、經(jīng)濟性和用戶駕乘感受。
變頻器是一種電力調(diào)節(jié)設(shè)備,它通過改變電機的工作頻率來調(diào)節(jié)電機的轉(zhuǎn)速。
2023-12-14 標簽:電動汽車變頻器閉環(huán)控制 4.7k 0
特斯拉在采用 48V 電壓后,需要重新設(shè)計車輛的整體電氣系統(tǒng);需要相應(yīng)的充電設(shè)施來支持其充電需求;需要確保車輛在充電、行駛和停車等各個環(huán)節(jié)的安全性;還需...
特斯拉電動汽車三大件(電池、電機、控制)在網(wǎng)上的拆解資料已不了,電池、電機拆解技術(shù)文章與視頻相對較多的在此不再詳述,還是重點介紹一下電機驅(qū)動控制系統(tǒng)。
2023-12-13 標簽:電動汽車控制系統(tǒng)特斯拉 3.2k 0
Tesla感應(yīng)電機鼠籠轉(zhuǎn)子端環(huán)的制造工藝解讀
特斯拉在Model S、Model X的電機中均應(yīng)用了此種設(shè)計,電機在轉(zhuǎn)化效率、輸出功率等方面取得了優(yōu)秀的性能。
隨著目前電動汽車的不斷發(fā)展,越來越多的技術(shù)人員和用戶對電動車的高壓安全問題越來越關(guān)注和重視,尤其現(xiàn)在更高平臺電壓(800V及以上)的不斷應(yīng)用。而作為確保...
鋰離子電池作為廣泛應(yīng)用的商用電池,在電動汽車、儲能系統(tǒng)、3C設(shè)備等相關(guān)領(lǐng)域以前所未有的規(guī)模進行了部署,并且未來具有廣闊的應(yīng)用前景。然而,推進電池未來發(fā)展...
SaberRD基于JMAG電機模型的電動汽車動力系統(tǒng)仿真(二)
本文介紹了在不同抽象層次上有效模擬電動汽車動力系統(tǒng)的技術(shù),仿真目標從駕駛周期數(shù)小時內(nèi)的全局效率和熱分析,到逆變器開關(guān)特性和損耗的納秒細節(jié)。這些技術(shù)可以用...
SaberRD基于JMAG電機模型的電動汽車動力系統(tǒng)仿真(一)
本文介紹了在不同抽象層次上有效模擬電動汽車動力系統(tǒng)的技術(shù),仿真目標從駕駛周期數(shù)小時內(nèi)的全局效率和熱分析,到逆變器開關(guān)特性和損耗的納秒細節(jié)。這些技術(shù)可以用...
家用充電是新能源電動汽車最重要的充電方式之一,通常需要連接220V交流電源,經(jīng)過固定安裝在汽車內(nèi)部的車載充電機(On Board Charger,OBC...
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