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標(biāo)簽 > 電動(dòng)車
電動(dòng)車,即電力驅(qū)動(dòng)車,又名電驅(qū)車。電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說(shuō)的電動(dòng)車是以電池作為能量來(lái)源,通過(guò)控制器、電機(jī)等部件,將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng),以控制電流大小改變速度的車輛。
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電動(dòng)車充電器的設(shè)計(jì),Electric bicycle charger
電池充電通常要完成兩個(gè)任務(wù),首先是盡可能快地使電池恢復(fù)額定容量,另一是使用小電流充電,補(bǔ)充電池因自放電而損失的能量,以維持電池的額定容量。
改裝前,先對(duì)車作如下的測(cè)試:將兩組電瓶均充滿電,在本地人車較少的二環(huán)路上進(jìn)行續(xù)行里程和最高車速的測(cè)試,測(cè)試中一直將調(diào)速手把拉到底,全速行駛,只靠剎車來(lái)減...
電動(dòng)車蓄電池充電保護(hù)電路圖,Lead-acid battery charger
這款保護(hù)電路既可以防止欠充電和過(guò)充電,還可以在充電器十小時(shí)不轉(zhuǎn)換變燈的情況下自動(dòng)斷電,防止出現(xiàn)嚴(yán)重的錯(cuò)誤。
維修控制器和充電器需要各種直流電源,圖1是一個(gè)多用可調(diào)穩(wěn)壓電源。該電源分兩塊,上半部橋式整流加電容濾波,不穩(wěn)壓。下半部橋式整流加電容濾波,再加可調(diào)三端穩(wěn)...
近日本人對(duì)自己的電動(dòng)車進(jìn)行了前大燈改裝,電動(dòng)車型號(hào)是飛鴿天王,用的是48伏電瓶,充滿電測(cè)量為52伏,電動(dòng)車控制器截至工作電壓為42伏,我用的是14個(gè)串聯(lián)...
應(yīng)用放大器在設(shè)計(jì)HEV/EV汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)中的重要性分析
混合動(dòng)力純電動(dòng)車(HEV)和純電動(dòng)車(EV)往往深受熱烈歡迎,由于他們具備低(零)排污和低維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定,一起出示了更高的高效率和驅(qū)動(dòng)器特性。新的HEV/...
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在社區(qū)電動(dòng)車充電站系統(tǒng)中的應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的延伸,在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)里,不僅有人的存在,更有大量的“物”存在,你可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)去了解物,物也可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向人反饋它本身的信息,當(dāng)然,物與物...
2018-09-12 標(biāo)簽:電動(dòng)車互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng) 3.3k 0
?動(dòng)力電池系統(tǒng):絕緣監(jiān)控的原理及檢測(cè)方法介紹
動(dòng)力電池系統(tǒng)是一個(gè)車載高壓電氣系統(tǒng),為電動(dòng)車提供電能的吸收、存儲(chǔ)和供應(yīng),在電動(dòng)車的啟動(dòng)、運(yùn)行及停止的過(guò)程中都有可能發(fā)生安全問(wèn)題,為保證動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全...
2018-09-04 標(biāo)簽:電動(dòng)車監(jiān)控?動(dòng)力電池 2.8萬(wàn) 0
綜上所述,電動(dòng)車充電器存在著不能自動(dòng)斷電的缺陷,而依靠人工控制斷電的方法難以滿足充電技術(shù)要求,“控制信號(hào)源無(wú)引線式電動(dòng)車充電適時(shí)斷電保護(hù)器”的發(fā)明和運(yùn)用...
不同車型所配的充電器參數(shù)基本都不一樣,在沒有把握的時(shí)候不要隨意更換充電器。如果必須在兩地充電的,那么最好請(qǐng)尚好捷4Cs服務(wù)部的專業(yè)人員在配一只專用充電器...
使用DFCF1624智能充放電機(jī)對(duì)鋰離子動(dòng)力電池進(jìn)行了充放電試驗(yàn)測(cè)試
電動(dòng)車存在的主要問(wèn)題與電源密切相關(guān)。動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展一直沿著兩條線路進(jìn)行: ①對(duì)原來(lái)電池的不斷改進(jìn); ②對(duì)新型電池的不斷研制,電動(dòng)車輛和混合動(dòng)力車輛用...
2018-09-11 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電動(dòng)車鋰離子 6.4k 0
以鋰電池材料產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō), 以往的成長(zhǎng)率約在3%~ 5%, 屬于溫和成長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè), 在2009 年由于筆記型電腦及如手機(jī)等電池市場(chǎng)日趨成熟, 加上鈷等正極材料...
2018-09-23 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰離子電池鋰電池 5.5k 0
蓄電池長(zhǎng)久不用,它會(huì)慢慢自行放電,直至報(bào)廢。因此,每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車,給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來(lái),需注意的是從電極...
對(duì)于低速電動(dòng)車行業(yè)來(lái)講,雖然最終的具體標(biāo)準(zhǔn)條款還處于激烈的爭(zhēng)議之中,但是2017年將成為低速電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)元年,應(yīng)該是沒有什么疑問(wèn)的。
電動(dòng)車充電樁的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)介紹
1.1電動(dòng)車充電樁標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介
DC/DC轉(zhuǎn)換器:電動(dòng)車充電系統(tǒng)應(yīng)用及其設(shè)計(jì)
電動(dòng)車(EV)充電系統(tǒng)應(yīng)用及其設(shè)計(jì)指南(五) — DCDC模塊
2018-08-13 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器電動(dòng)車充電系統(tǒng) 4.9k 0
電動(dòng)車充電系統(tǒng)的市場(chǎng)應(yīng)用情況
電動(dòng)車(EV)充電系統(tǒng)應(yīng)用及其設(shè)計(jì)指南(一) — 市場(chǎng)概覽
2018-08-17 標(biāo)簽:電動(dòng)車充電系統(tǒng)電源模塊 3.5k 0
電動(dòng)車充電系統(tǒng)計(jì)費(fèi)單元設(shè)計(jì)
電動(dòng)車(EV)充電系統(tǒng)應(yīng)用及其設(shè)計(jì)指南(三) — 計(jì)費(fèi)單元
2018-08-17 標(biāo)簽:電動(dòng)車充電系統(tǒng)dc 6.3k 0
電動(dòng)車充電系統(tǒng)應(yīng)用的軟件工具介紹
電動(dòng)車(EV)充電系統(tǒng)應(yīng)用及其設(shè)計(jì)指南(七) — 軟件工具
2018-08-17 標(biāo)簽:電動(dòng)車充電系統(tǒng)電源模塊 4.7k 0
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