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電動(dòng)/混合電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)
為電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和混合電動(dòng)汽車(chē) (HEV) 設(shè)計(jì)可靠的電池管理系統(tǒng)時(shí),有一系列方法可以考慮。就實(shí)現(xiàn)可靠性而言,一
2010-11-09 標(biāo)簽:電動(dòng)混合電動(dòng)汽車(chē) 1.1k 0
電動(dòng)自行車(chē)的合理使用和保養(yǎng)
一是善于保養(yǎng):保持車(chē)體整潔,防止日曬雨淋,造成車(chē)體或傳動(dòng)部件銹蝕,雖說(shuō)不怕雨淋,但不能涉水,經(jīng)過(guò)積水地方注意水位高度不能高于輪轂軸中心線,防止電
2010-06-27 標(biāo)簽:電動(dòng) 878 0
2008年,新能源汽車(chē)在石油價(jià)格一路飆升的推動(dòng)下開(kāi)始熱潮涌動(dòng)。2009年,《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出,到2011年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的...
2010-06-03 標(biāo)簽:電動(dòng) 577 0
L494設(shè)計(jì)的電動(dòng)自行車(chē)充電器原理與檢修
TL494設(shè)計(jì)的電動(dòng)自行車(chē)充電器原理與檢修 電動(dòng)自行車(chē)充電器多采用開(kāi)關(guān) 電源,型號(hào)雖多,但電路結(jié)構(gòu)大同小異,主要區(qū)別在于所選的脈寬調(diào)制(PWM)芯片不...
汽車(chē)電動(dòng)水泵控制設(shè)計(jì)方案
汽車(chē)電動(dòng)水泵控制設(shè)計(jì)方案 英飛凌提供各種產(chǎn)品,從微控制器、傳感器和收發(fā)器到智能功率驅(qū)動(dòng)器。通過(guò)整合技術(shù)和系統(tǒng)專業(yè)知識(shí),英飛凌成了值
2010-04-10 標(biāo)簽:電動(dòng) 4.1k 0
電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)新方案
電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)新方案 中心議題: 電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)功能介紹 電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)空調(diào)技術(shù)原理知識(shí)
電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)空調(diào)技術(shù)原理知識(shí) 為節(jié)省有限的車(chē)載電能量,電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求是效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、成本低、噪音低以及能在
2010-03-17 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)電動(dòng) 6.9k 0
眾泰吳建中:電動(dòng)車(chē)推廣最大難題是成本和電池充電便利性
眾泰吳建中:電動(dòng)車(chē)推廣最大難題是成本和電池充電便利性 哥本哈根會(huì)議之后,國(guó)內(nèi)各家汽車(chē)上馬電動(dòng)車(chē)的力度就如中國(guó)政府的減排
昆明政協(xié)委員建議電動(dòng)車(chē)廢電池應(yīng)統(tǒng)一回收
昆明政協(xié)委員建議電動(dòng)車(chē)廢電池應(yīng)統(tǒng)一回收 目前,昆明市已辦理注冊(cè)登記、納入管理的電動(dòng)自行車(chē)超過(guò)41萬(wàn)輛,尚未注冊(cè)登記
如何使電動(dòng)車(chē)電池壽命更長(zhǎng)(方法篇)
如何使電動(dòng)車(chē)電池壽命更長(zhǎng)(方法篇) 對(duì)于如何使電動(dòng)車(chē)電池的壽命更長(zhǎng)的方法,有很多種說(shuō)法,我很想和大家探討一下,希望大家
2009-12-01 標(biāo)簽:電動(dòng) 974 0
你知道電動(dòng)車(chē)用哪種防盜鎖最安全嗎? “電動(dòng)車(chē)用哪種鎖最安
2009-11-11 標(biāo)簽:電動(dòng) 1.8萬(wàn) 0
電動(dòng)車(chē)電池壽命短的主要原因 不少用戶反映電動(dòng)車(chē)電池壽命短,用不到一年
2009-11-11 標(biāo)簽:電動(dòng) 1.1k 0
電動(dòng)車(chē)電池使用寶典 合肥電動(dòng)車(chē)用戶越來(lái)越多,然而大多用戶對(duì)電動(dòng)車(chē)電池的知識(shí)卻非常少。其實(shí),電池作為電動(dòng)車(chē)的四大
2009-11-11 標(biāo)簽:電動(dòng) 1.1k 0
時(shí)下“環(huán)保電動(dòng)車(chē)”消費(fèi)成為“時(shí)尚”
時(shí)下“環(huán)保電動(dòng)車(chē)”消費(fèi)成為“時(shí)尚” 時(shí)下,一種種外觀設(shè)計(jì)酷似摩托車(chē),卻有別于傳統(tǒng)造型的環(huán)保電動(dòng)自行車(chē)逐漸被人們所接受,成為“時(shí)尚一族”的新坐
2009-11-10 標(biāo)簽:電動(dòng) 591 0
電動(dòng)助力車(chē)蓄電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(以6-DZM-10為例)
電動(dòng)助力車(chē)蓄電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(以6-DZM-10為例) 1、2h率容量:2h以上(5A放電到1.6V/單體 時(shí)間≥120min) ...
2009-11-06 標(biāo)簽:電動(dòng) 1.2k 0
中國(guó)還將成為全球設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)基地,電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代更有潛力
中國(guó)還將成為全球設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)基地,電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代更有潛力 越來(lái)越多的跡象表明,在不遠(yuǎn)的將來(lái),中國(guó)不僅將是全球最重要的電子產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地,同
2009-08-06 標(biāo)簽:電動(dòng) 928 0
電動(dòng)汽車(chē)監(jiān)控平臺(tái)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
電動(dòng)汽車(chē)監(jiān)控平臺(tái)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā) 摘 要:本文基于DSP 的開(kāi)發(fā)平臺(tái),設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器節(jié)點(diǎn)的通信程序。為了有效地監(jiān)控電動(dòng)
2009-07-11 標(biāo)簽:電動(dòng) 1.4k 0
軌道車(chē)輛電動(dòng)自動(dòng)門(mén)控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
軌道車(chē)輛電動(dòng)自動(dòng)門(mén)控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā) 自動(dòng)門(mén)系統(tǒng)是城市軌道交通車(chē)輛的一個(gè)重要部分,直接關(guān)系著乘客的安全。目前國(guó)內(nèi)的動(dòng)車(chē)組多數(shù)采用單翼塞拉門(mén),地鐵采用雙翼對(duì)開(kāi)門(mén)
2008-12-26 標(biāo)簽:電動(dòng) 1.4k 0
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