電池管理

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電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，BMS），電動汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實時監(jiān)測;電池狀態(tài)估計;在線診斷與預(yù)警;充、放電與預(yù)充控制;均衡管理和熱管理等。

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電池管理技術(shù)

表征與電量計一起使用的Li+電池

為了準(zhǔn)確估計Li+電池的剩余容量，有必要知道電池如何隨溫度和各種電流負(fù)載而變化。本應(yīng)用筆記概述了一種表征Li+電池的方法，收集和解釋數(shù)據(jù)，然后將數(shù)據(jù)加載...

2023-03-13 標(biāo)簽：電池管理 Maxim 寄存器 2.1k 0

檢測電阻功耗

Maxim的電池管理器件可以選擇將檢測電阻集成到包。雖然此功能降低了成本和電路板尺寸，但可能會擔(dān)心集成檢測電阻會導(dǎo)致片內(nèi)溫度檢測不準(zhǔn)確。相反，以下...

2023-03-10 標(biāo)簽：電池管理寄存器散熱器 1k 0

充分利用MAX14920/MAX14921高精度電池測量AFE

MAX14920/MAX14921為高精度電池測量模擬前端（AFE），分別用于監(jiān)測多達(dá)12節(jié)和16節(jié)電池電壓。MAX14920/MAX14921具有出色...

2023-02-28 標(biāo)簽：微控制器電池管理電池 3.3k 0

BMS和KEMET METCOM電感器

電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動汽車不可或缺的一部分。它是連接車載電池和其他電動汽車部件（如車輛控制單元（VCU））的重要環(huán)節(jié)。其主要功能如下所述。當(dāng)以下...

2023-02-16 標(biāo)簽：電池管理電感器 bms 2k 0

羅姆電池管理解決方案評估板“REFLVBMS001-EVK-001”深度評測-上篇

NB-IoT是構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)的一個重要分支，廣泛應(yīng)用于智慧電表，智能家居，門磁系統(tǒng)等場合。以上應(yīng)用場合很多情況下設(shè)備處于待機狀態(tài)，要求系統(tǒng)具有極低的待機功耗...

2023-02-14 標(biāo)簽：電池管理評估板 Rohm 1.4k 0

羅姆電池管理解決方案評估板“REFLVBMS001-EVK-001”深度評測-下篇

上篇介紹了羅姆電池管理解決方案評估板REFLVBMS001-EVK-001的系統(tǒng)構(gòu)成和Battery供電開關(guān)機的測試，本篇將繼續(xù)針對BUCK芯片進行紋波...

2023-02-14 標(biāo)簽：電池管理 BUCK 評估板 1.7k 0

雙電池電源管理器將運行時間延長12%，充電時間縮短一半

為了節(jié)省空間并提供更長的電池運行時間，許多高性能筆記本電腦支持雙可插拔電池，其中每個電池托架可以容納一個電池或一個可選的外圍設(shè)備。兩塊電池顯然比一塊電池...

2023-02-13 標(biāo)簽：電池管理適配器電池 2.5k 0

動力系統(tǒng)的電氣化簡介

近來，汽車電氣化在汽車行業(yè)內(nèi)取得了快速發(fā)展。推動這一趨勢的主要因素是城市環(huán)境中的清潔駕駛、脫碳、空氣質(zhì)量和健康保護等法規(guī)。這些法規(guī)通過當(dāng)?shù)卣蛉蚋鞯?..

2023-02-13 標(biāo)簽：電池管理轉(zhuǎn)換器動力系統(tǒng) 1.5k 0

MLPAK33 – 3x3 MOSFET的靈活選擇

針對空間非常緊湊的功率MOSFET應(yīng)用而言，3x3封裝是理想的尺寸。因此，在Nexperia的MOSFET產(chǎn)品序列中，采用了非?？煽康母咝阅躄FPAK3...

2023-02-08 標(biāo)簽：電池管理 MOSFET 計算機 1.3k 0

利用增強型SOA縮小熱插拔管腳尺寸

超大規(guī)模計算通常依賴于具有超高可擴展性的服務(wù)器架構(gòu)和虛擬網(wǎng)絡(luò)。要確保設(shè)備全天24小時保持連接，熱插拔功能仍然是一種關(guān)鍵功能。但是，要在開關(guān)效率和強大安全...

2023-02-07 標(biāo)簽：電池管理 MOSFET 熱插拔 911 0

快速精密DAC應(yīng)用：硬件在環(huán)

現(xiàn)在想想巡航控制如何適應(yīng)傾斜、風(fēng)切變和重新武裝的變化。許多熟悉的概念在這里發(fā)揮作用：反應(yīng)時間、延遲、階躍響應(yīng)、壓擺率、過沖、負(fù)載調(diào)節(jié)。是的，我們都希望巡...

2023-02-03 標(biāo)簽：傳感器電池管理 dac 908 0

先進的電池管理在醫(yī)療保健儲能系統(tǒng)中實現(xiàn)更高的可靠性和安全性

電壓曲線的平坦度在與電池電壓軌相連的IC的電源管理鏈中具有巨大的優(yōu)勢：DC-DC轉(zhuǎn)換器可以設(shè)計為在小輸入電壓范圍內(nèi)以最大效率點工作。從已知 V 轉(zhuǎn)換在到...

2023-01-31 標(biāo)簽：電池管理轉(zhuǎn)換器 DC-DC 3.5k 0

動力電池管理系統(tǒng)原理與熱管理技術(shù)分析

1個電池管理控制器( BMC )和13個電池信息采集器( BIC )及1套動力電池采樣線組成。電池管理控制器位于高壓電控后部。

2023-01-16 標(biāo)簽：動力電池電池管理 1.5k 0

大功率鋰電池組BMS保護板電路介紹

電池管理系統(tǒng)(BMS)是電力巡檢機器人、電動汽車、大型無人遙控車等系統(tǒng)的中一個越來越重要的關(guān)鍵部分,我國在這方面的研究正在逐步加強。

2023-01-14 標(biāo)簽：鋰電池電池管理 MOS管 5.6k 0

DS2760或DS2761電池監(jiān)測器在多節(jié)電池中的應(yīng)用

DS2760和DS2761電池監(jiān)控和保護器是電池管理IC，主要用于單節(jié)鋰離子電池組應(yīng)用。雖然這些器件主要設(shè)計用于單電池應(yīng)用，但也可用于多電池應(yīng)用。本應(yīng)用...

2023-01-11 標(biāo)簽：電源電池管理 ESD 2.3k 0

便攜式應(yīng)用電池管理中使用的電流檢測器件

本應(yīng)用筆記重點介紹用于便攜式設(shè)備電源管理的電流檢測放大器。它描述了如何通過簡單、高精度、節(jié)省空間和超低功耗的器件（如電流檢測放大器和理想二極管）來解決估...

2023-01-11 標(biāo)簽：電池管理放大器智能手機 1.6k 0

如何為先進的電動汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計智能電池接線盒

隨著電動汽車（EV）變得越來越受歡迎，汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)是在使車輛更實惠的同時反映真實的續(xù)航里程。這意味著使電池組成本更低，能量密度更高。從電池中...

2023-01-10 標(biāo)簽：電動汽車電池管理 ti 3.2k 0

最大限度地提高儲能電池管理系統(tǒng)的電池監(jiān)測精度和數(shù)據(jù)完整性

雖然監(jiān)控可充電電池在概念上很簡單——只需將電壓和電流測量電路放在電池端子上——但BMS的現(xiàn)實卻大不相同，而且要復(fù)雜得多。

2023-01-08 標(biāo)簽：電池管理逆變器 bms 2.2k 0

比亞迪海豚的整車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計細(xì)節(jié)解析

高壓系統(tǒng)中，大眾最熟知的就是比亞迪的刀片電池了，在海豚的高續(xù)航版本是是沿用刀片電池第一代135Ah磷酸鐵鋰電芯，總電量為44.9kWh，額定電壓為332...

2022-12-30 標(biāo)簽：電池管理比亞迪磷酸鐵鋰 5.9k 0

為什么快速上市需要靈活的電動汽車電池管理系統(tǒng)

電動汽車電池智能傳感器的設(shè)計帶來了機械和電氣挑戰(zhàn)。MAX17853是一款靈活的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，用于管理高壓和低壓汽車電池模塊。它允許靈活的電池配置，從而節(jié)...

2022-12-22 標(biāo)簽：電動汽車傳感器電池管理 1.7k 0

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快充技術(shù)

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尼吉康

尼吉康

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trinamic

trinamic

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TRINAMIC總部位于德國漢堡，經(jīng)過近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個神話，主要致力與運動控制產(chǎn)品的設(shè)計與研發(fā)（步進和直流無刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點對應(yīng)的輸入電壓稱為閾值電壓。在描述不同的器件時具有不同的參數(shù)。如描述場發(fā)射的特性時，電流達(dá)到10mA時的電壓被稱為閾值電壓。
無線供電

無線供電

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無線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無需任何物理上的連接，電能可以近距離無接觸地傳輸給負(fù)載。實際上近距離的無線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無線供電。
寧德時代

寧德時代

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艾德克斯

艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測試解決方案的研究，通過不斷深入了解各個行業(yè)的測試需求，持續(xù)提供給客戶具有競爭力的測試方案。
快充

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目前手機快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時快速充電”成為現(xiàn)實。
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國際無線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚臺國賓館發(fā)布Qi無線充電國際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國。
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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時就籌到了 100 萬美元。
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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
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采用可靠、經(jīng)濟、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計，以全站信息數(shù)字化、通信平臺網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實時在線分析和控制決策，進而提高整個電網(wǎng)運行可靠性及經(jīng)濟性的變電站。
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太陽能充電

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PSR

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光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計升壓電路。
浪涌抑制器

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DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級的直流電源變換其他電壓等級直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
納微半導(dǎo)體

納微半導(dǎo)體

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Navitas 成立于 2014 年，開發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個名字來源于拉丁語中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對開發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場帶來的能源。
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PWM信號

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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時間的改變，從而實現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號對模擬電路進行控制的一種非常有效的技術(shù)。
共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國在線共享充電寶設(shè)備量已超過440萬，用戶規(guī)模超過2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場景的激增，消費者對共享充電寶的價格變得越來越敏感。
醫(yī)療電源

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系統(tǒng)電源

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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級、中國社會科學(xué)院經(jīng)濟學(xué)系研究生班、中歐國際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營部部長、副總經(jīng)理、副董事長。并在2012年5月，被任命為格力集團董事長。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會副會長、珠海市紅十字會榮譽會長等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日報《中國經(jīng)濟周刊》評選的2003-2004年度“中國十大女性經(jīng)濟人物”。2004年6月被評為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評為“2004年度中國十大營銷人物”
UCD3138

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