電池管理

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電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，BMS），電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè);電池狀態(tài)估計(jì);在線診斷與預(yù)警;充、放電與預(yù)充控制;均衡管理和熱管理等。

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電池管理技術(shù)

動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化簡(jiǎn)介

近來(lái)，汽車電氣化在汽車行業(yè)內(nèi)取得了快速發(fā)展。推動(dòng)這一趨勢(shì)的主要因素是城市環(huán)境中的清潔駕駛、脫碳、空氣質(zhì)量和健康保護(hù)等法規(guī)。這些法規(guī)通過(guò)當(dāng)?shù)卣蛉蚋鞯?..

2023-02-13 標(biāo)簽：電池管理轉(zhuǎn)換器動(dòng)力系統(tǒng) 1.2k 0

MLPAK33 – 3x3 MOSFET的靈活選擇

針對(duì)空間非常緊湊的功率MOSFET應(yīng)用而言，3x3封裝是理想的尺寸。因此，在Nexperia的MOSFET產(chǎn)品序列中，采用了非?？煽康母咝阅躄FPAK3...

2023-02-08 標(biāo)簽：電池管理 MOSFET 計(jì)算機(jī) 1k 0

利用增強(qiáng)型SOA縮小熱插拔管腳尺寸

超大規(guī)模計(jì)算通常依賴于具有超高可擴(kuò)展性的服務(wù)器架構(gòu)和虛擬網(wǎng)絡(luò)。要確保設(shè)備全天24小時(shí)保持連接，熱插拔功能仍然是一種關(guān)鍵功能。但是，要在開(kāi)關(guān)效率和強(qiáng)大安全...

2023-02-07 標(biāo)簽：電池管理 MOSFET 熱插拔 724 0

快速精密DAC應(yīng)用：硬件在環(huán)

現(xiàn)在想想巡航控制如何適應(yīng)傾斜、風(fēng)切變和重新武裝的變化。許多熟悉的概念在這里發(fā)揮作用：反應(yīng)時(shí)間、延遲、階躍響應(yīng)、壓擺率、過(guò)沖、負(fù)載調(diào)節(jié)。是的，我們都希望巡...

2023-02-03 標(biāo)簽：傳感器電池管理 dac 802 0

先進(jìn)的電池管理在醫(yī)療保健儲(chǔ)能系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)更高的可靠性和安全性

電壓曲線的平坦度在與電池電壓軌相連的IC的電源管理鏈中具有巨大的優(yōu)勢(shì)：DC-DC轉(zhuǎn)換器可以設(shè)計(jì)為在小輸入電壓范圍內(nèi)以最大效率點(diǎn)工作。從已知 V 轉(zhuǎn)換在到...

2023-01-31 標(biāo)簽：電池管理轉(zhuǎn)換器 DC-DC 3.3k 0

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)原理與熱管理技術(shù)分析

1個(gè)電池管理控制器( BMC )和13個(gè)電池信息采集器( BIC )及1套動(dòng)力電池采樣線組成。電池管理控制器位于高壓電控后部。

2023-01-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池管理 1.2k 0

大功率鋰電池組BMS保護(hù)板電路介紹

電池管理系統(tǒng)(BMS)是電力巡檢機(jī)器人、電動(dòng)汽車、大型無(wú)人遙控車等系統(tǒng)的中一個(gè)越來(lái)越重要的關(guān)鍵部分,我國(guó)在這方面的研究正在逐步加強(qiáng)。

2023-01-14 標(biāo)簽：鋰電池電池管理 MOS管 5.3k 0

DS2760或DS2761電池監(jiān)測(cè)器在多節(jié)電池中的應(yīng)用

DS2760和DS2761電池監(jiān)控和保護(hù)器是電池管理IC，主要用于單節(jié)鋰離子電池組應(yīng)用。雖然這些器件主要設(shè)計(jì)用于單電池應(yīng)用，但也可用于多電池應(yīng)用。本應(yīng)用...

2023-01-11 標(biāo)簽：電源電池管理 ESD 2k 0

便攜式應(yīng)用電池管理中使用的電流檢測(cè)器件

本應(yīng)用筆記重點(diǎn)介紹用于便攜式設(shè)備電源管理的電流檢測(cè)放大器。它描述了如何通過(guò)簡(jiǎn)單、高精度、節(jié)省空間和超低功耗的器件（如電流檢測(cè)放大器和理想二極管）來(lái)解決估...

2023-01-11 標(biāo)簽：電池管理放大器智能手機(jī) 1.3k 0

如何為先進(jìn)的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)智能電池接線盒

隨著電動(dòng)汽車（EV）變得越來(lái)越受歡迎，汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)是在使車輛更實(shí)惠的同時(shí)反映真實(shí)的續(xù)航里程。這意味著使電池組成本更低，能量密度更高。從電池中...

2023-01-10 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池管理 ti 2.8k 0

最大限度地提高儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)的電池監(jiān)測(cè)精度和數(shù)據(jù)完整性

雖然監(jiān)控可充電電池在概念上很簡(jiǎn)單——只需將電壓和電流測(cè)量電路放在電池端子上——但BMS的現(xiàn)實(shí)卻大不相同，而且要復(fù)雜得多。

2023-01-08 標(biāo)簽：電池管理逆變器 bms 1.7k 0

比亞迪海豚的整車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)解析

高壓系統(tǒng)中，大眾最熟知的就是比亞迪的刀片電池了，在海豚的高續(xù)航版本是是沿用刀片電池第一代135Ah磷酸鐵鋰電芯，總電量為44.9kWh，額定電壓為332...

2022-12-30 標(biāo)簽：電池管理比亞迪磷酸鐵鋰 5.5k 0

為什么快速上市需要靈活的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)

電動(dòng)汽車電池智能傳感器的設(shè)計(jì)帶來(lái)了機(jī)械和電氣挑戰(zhàn)。MAX17853是一款靈活的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，用于管理高壓和低壓汽車電池模塊。它允許靈活的電池配置，從而節(jié)...

2022-12-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車傳感器電池管理 1.5k 0

找到電池管理和牽引逆變器系統(tǒng)設(shè)計(jì)的成本和性能最佳點(diǎn)

目前有兩個(gè)主要中斷影響著車輛運(yùn)輸和半導(dǎo)體技術(shù)的未來(lái)。首先是從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。第二個(gè)是基于寬帶隙材料的新型功率開(kāi)關(guān)（用于電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）的出現(xiàn)。這些提...

2022-12-14 標(biāo)簽：電池管理驅(qū)動(dòng)器逆變器 966 0

高壓電動(dòng)汽車的低壓電池監(jiān)控

毫不奇怪，在電動(dòng)汽車的所有電子子系統(tǒng)中，制造商和消費(fèi)者都關(guān)注電動(dòng)汽車的核心，即電池系統(tǒng)。電池系統(tǒng)包括可充電電池本身（鋰離子）是當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)，以及電池管理系統(tǒng)...

2022-11-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池管理服務(wù)器 1.7k 0

找到電池管理和牽引逆變器系統(tǒng)設(shè)計(jì)的成本和性能最佳點(diǎn)

wBMS解決方案代表了三個(gè)技術(shù)支柱的組合，即BMS性能、無(wú)線電解決方案和網(wǎng)絡(luò)協(xié)議技術(shù)。wBMS系統(tǒng)解決方案針對(duì)汽車電池管理用例進(jìn)行定制，為下一代電動(dòng)汽車...

2022-11-18 標(biāo)簽：電池管理逆變器 1.1k 0

BUCK芯片的紋波、空滿載起機(jī)和動(dòng)態(tài)負(fù)載測(cè)試案例

上篇介紹了羅姆電池管理解決方案評(píng)估板REFLVBMS001-EVK-001的系統(tǒng)構(gòu)成和Battery供電開(kāi)關(guān)機(jī)的測(cè)試，本篇將繼續(xù)針對(duì)BUCK芯片進(jìn)行紋波...

2022-10-12 標(biāo)簽：電池管理 Battery BUCK 7.1k 0

為未來(lái)的軟件定義汽車開(kāi)發(fā)可擴(kuò)展的運(yùn)動(dòng)主控制器Master Controller

電氣化正在大力擴(kuò)展汽車運(yùn)動(dòng)功能的范圍。每一個(gè)新功能都相當(dāng)于更多的軟件。這反映在更集中的E/E架構(gòu)的趨勢(shì)上，即采用更少但更強(qiáng)大的控制器。

2022-10-09 標(biāo)簽：微控制器電池管理控制器 851 0

先積產(chǎn)品在掃地機(jī)器人的應(yīng)用案例

掃地機(jī)器人是智能家電的重要產(chǎn)品之一，隨著人們生活水平的提高，它也走進(jìn)千家萬(wàn)戶，改善人們的生活質(zhì)量，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)掃地機(jī)器人的市場(chǎng)份額以每年30%的速度增長(zhǎng)...

2022-10-08 標(biāo)簽：電池管理機(jī)器人運(yùn)算放大器 3.4k 0

電池保護(hù)器如何選擇才最合適

那么該如何選擇才是最合適的呢？這需要根據(jù)電池組類型來(lái)確定。對(duì)于簡(jiǎn)單電池組，一個(gè)簡(jiǎn)單保護(hù)器即可滿足所有保護(hù)需求，從集成級(jí)別來(lái)說(shuō)，保護(hù)器是最簡(jiǎn)單基于硬件的保...

2022-09-02 標(biāo)簽：電池管理保護(hù)器智能電池 6.6萬(wàn) 0

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快充技術(shù)

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尼吉康

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trinamic

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TRINAMIC總部位于德國(guó)漢堡，經(jīng)過(guò)近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個(gè)神話，主要致力與運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)（步進(jìn)和直流無(wú)刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點(diǎn)對(duì)應(yīng)的輸入電壓稱為閾值電壓。在描述不同的器件時(shí)具有不同的參數(shù)。如描述場(chǎng)發(fā)射的特性時(shí)，電流達(dá)到10mA時(shí)的電壓被稱為閾值電壓。
無(wú)線供電

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無(wú)線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無(wú)需任何物理上的連接，電能可以近距離無(wú)接觸地傳輸給負(fù)載。實(shí)際上近距離的無(wú)線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無(wú)線供電。
寧德時(shí)代

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艾德克斯

艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測(cè)試解決方案的研究，通過(guò)不斷深入了解各個(gè)行業(yè)的測(cè)試需求，持續(xù)提供給客戶具有競(jìng)爭(zhēng)力的測(cè)試方案。
快充

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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動(dòng)汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動(dòng)車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時(shí)快速充電”成為現(xiàn)實(shí)。
Qi標(biāo)準(zhǔn)

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國(guó)際無(wú)線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館發(fā)布Qi無(wú)線充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國(guó)。
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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時(shí)就籌到了 100 萬(wàn)美元。
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電池系統(tǒng)

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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無(wú)線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個(gè)低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
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采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計(jì)，以全站信息數(shù)字化、通信平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運(yùn)行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實(shí)時(shí)在線分析和控制決策，進(jìn)而提高整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行可靠性及經(jīng)濟(jì)性的變電站。
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光伏并網(wǎng)逆變器

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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過(guò)交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對(duì)大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計(jì)升壓電路。
納微半導(dǎo)體

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Navitas 成立于 2014 年，開(kāi)發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個(gè)名字來(lái)源于拉丁語(yǔ)中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對(duì)開(kāi)發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計(jì) 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)帶來(lái)的能源。
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DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級(jí)的直流電源變換其他電壓等級(jí)直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級(jí)變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無(wú)隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來(lái)調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來(lái)實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號(hào)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動(dòng)設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個(gè)充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)在線共享充電寶設(shè)備量已超過(guò)440萬(wàn)，用戶規(guī)模超過(guò)2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場(chǎng)景的激增，消費(fèi)者對(duì)共享充電寶的價(jià)格變得越來(lái)越敏感。
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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級(jí) 、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國(guó)際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開(kāi)始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長(zhǎng)。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國(guó)人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、珠海市紅十字會(huì)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日?qǐng)?bào)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》評(píng)選的2003-2004年度“中國(guó)十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評(píng)為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評(píng)為“2004年度中國(guó)十大營(yíng)銷人物”
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