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標(biāo)簽 > 電池
電池(Battery)指盛有電解質(zhì)溶液和金屬電極以產(chǎn)生電流的杯、槽或其他容器或復(fù)合容器的部分空間,能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的裝置。具有正極、負(fù)極之分。隨著科技的進(jìn)步,電池泛指能產(chǎn)生電能的小型裝置。如太陽能電池。電池的性能參數(shù)主要有電動勢、容量、比能量和電阻。
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在采用ADC的設(shè)計優(yōu)化功耗時需考慮哪些因素
當(dāng)今市場上品種繁多的ADC則使得選擇符合特定系統(tǒng)要求的最佳器件變得更加困難。如果說低功耗是必須的條件,那么除了評估速度和精度等常見的轉(zhuǎn)換器性能特性之外,...
2019-04-09 標(biāo)簽:adc模數(shù)轉(zhuǎn)換器電池 5276 0
大規(guī)模電池陣列管理系統(tǒng)中的測量精度和可靠性分析
大規(guī)模電池陣列用于備份和攜帶能量存儲的應(yīng)用日益受到關(guān)注,特斯拉汽車最近宣布推出用于家庭和辦公室的Powerwall系統(tǒng)。這些系統(tǒng)中的電池通過電力線網(wǎng)或其...
當(dāng)主電源突然不可用時,臨時備用電源是各種應(yīng)用的常見要求。示例包括從服務(wù)器到固態(tài)驅(qū)動器的數(shù)據(jù)備份應(yīng)用程序,工業(yè)或醫(yī)療應(yīng)用中的電源故障警報,以及必須確保有序...
LTC3649單片式降壓穩(wěn)壓器的特點及應(yīng)用介紹
LTC3649是一款單片式降壓型穩(wěn)壓器,能夠在3.1V至60V的輸入電壓范圍內(nèi)工作,并有效地產(chǎn)生(單個)電阻可編程輸出電壓,輸出電流高達(dá)4A。僅這些特性...
利用Zeta DC/DC轉(zhuǎn)換器拓?fù)浣档洼敵黾y波電壓
在開關(guān)DC / DC轉(zhuǎn)換器的世界中,Zeta拓?fù)涫荢EPIC拓?fù)涞囊粋€鮮為人知的相對。兩個轉(zhuǎn)換器都提供可以大于,等于或小于V IN 的正輸出電壓,同時避...
2019-04-12 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器拓?fù)?/a>電池 7366 0
應(yīng)用于汽車和工業(yè)的LT8650S雙通道穩(wěn)壓器
LT8650S 42 V,雙通道,4 A同步靜音開關(guān)? 2穩(wěn)壓器具有3 V至42 V的寬輸入電壓范圍,非常適用于汽車,工業(yè)和其他步驟 - 減少申請。其靜...
2019-04-15 標(biāo)簽:穩(wěn)壓器調(diào)節(jié)器電池 3416 0
在汽車和運輸市場中,大型電池組提供高輸出功率,而不會產(chǎn)生與汽油動力內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的有害排放物(即一氧化碳和碳?xì)浠衔铮@硐肭闆r下,堆疊中的每個單獨電池對系...
基于LT8611與AD5245芯片實現(xiàn)微功率太陽能MPPT電池充電器的設(shè)計
LT8611 42V,2.5A同步降壓穩(wěn)壓器,具有電流檢測和2.5μA靜態(tài)電流在非常寬的充電電流范圍內(nèi)提供非常高效的功率轉(zhuǎn)換,這對于許多太陽能動力電池充...
本文檔的詳細(xì)介紹的是特斯拉Model3的電池和電機(jī)與電控的拆解分析。
結(jié)構(gòu)電池讓無人機(jī)飛行時間增加一倍
這種設(shè)置不僅可以增加無人機(jī)儲存的能量,而且可以在不犧牲貨物空間或增加重量的情況下實現(xiàn)這一目標(biāo)。這種技術(shù)將使無人機(jī)能夠飛得更遠(yuǎn),更長時間,或攜帶額外的傳感...
新型雙象限電源系列具有高精度、快速負(fù)載恢復(fù)時間的優(yōu)良功能
關(guān)鍵詞:NGL200 , 雙象限電源 得益于其高精度和快速負(fù)載恢復(fù)時間,RS NGL200系列電源完美適用于移動通信與物聯(lián)網(wǎng)(IoT)中具有挑戰(zhàn)性的應(yīng)用...
2019-04-06 標(biāo)簽:電池 1295 0
視頻簡介:想要以扣式電池大小實現(xiàn)無線溫度檢測和零功耗能量采集嗎?在此我們將使用安森美半導(dǎo)體的RSL10、NCT375和物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)套件(IDK)來講解兩個演示。
2019-03-14 標(biāo)簽:物聯(lián)網(wǎng)安森美半導(dǎo)體電池 2826 0
特別是電池的熱問題,給詬病許久的冬天里程短,冬天充電慢,開發(fā)一個冬季城市的冬季mode,需要細(xì)致的考慮,是不是也給這臺車類似交個冬天取暖費,開發(fā)一個比較...
我覺得未來是需要通過車輛的實際的使用,歷史的數(shù)據(jù)來提供基于消費者和車輛質(zhì)保和車輛殘值幾方面的平衡,說白了,我們需要通過軟件讓消費者知道自己能有幾次超快充...
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