電源管理

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電源管理是指如何將電源有效分配給系統(tǒng)的不同組件。電源管理對(duì)于依賴電池電源的移動(dòng)式設(shè)備至關(guān)重要。通過(guò)降低組件閑置時(shí)的能耗，優(yōu)秀的電源管理系統(tǒng)能夠?qū)㈦姵貕勖娱L(zhǎng)兩倍或三倍。電源管理技術(shù)也稱做電源控制技術(shù)，它屬于電力電子技術(shù)的范疇，是集電力變換，現(xiàn)代電子，網(wǎng)絡(luò)組建，自動(dòng)控制等多學(xué)科于一體的邊緣交叉技術(shù)。

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全部技術(shù) 資訊資料帖子視頻產(chǎn)品方案企業(yè) 電源管理選型

電源管理技術(shù)

基于Android的Linux內(nèi)核的電源管理

Early Suspend和Late Resume是Android在標(biāo)準(zhǔn)Linux的基礎(chǔ)上增加的一項(xiàng)特性。當(dāng)用戶空間的向內(nèi)核請(qǐng)求進(jìn)入suspend時(shí)，這...

2019-04-24 標(biāo)簽：Android 電源管理 Linux 1.3k 0

應(yīng)該要知道如何選擇嵌入式處理器及其電源管理的解決方案

在任何嵌入式控制應(yīng)用中，所有數(shù)據(jù)處理的核心部件是微控制器、微處理器或FPGA。

2019-04-23 標(biāo)簽：處理器嵌入式電源管理 799 0

5G基站組件供電的電源管理解決方案

自從80年代早期推出模擬蜂窩網(wǎng)絡(luò)以來(lái)，蜂窩通信已經(jīng)走過(guò)了漫長(zhǎng)的道路。今天，隨著市場(chǎng)從4G遷移到5G網(wǎng)絡(luò)解決方案，蜂窩通信行業(yè)正在為數(shù)據(jù)傳輸速度，更低延遲...

2019-04-04 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器電源管理 5g 1.9萬(wàn) 0

醫(yī)療保健應(yīng)用領(lǐng)域的電源管理解決方案介紹

不同的醫(yī)療保健應(yīng)用對(duì)電源管理解決方案的要求也不盡相同。就電源管理而言，醫(yī)療保健是一個(gè)十分有意思的市場(chǎng)。雖然醫(yī)療保健產(chǎn)品的設(shè)計(jì)周期非常長(zhǎng)，但高水平的創(chuàng)新正...

2019-04-06 標(biāo)簽：鋰離子電池電源管理醫(yī)療 6.1k 0

通過(guò)利用差動(dòng)放大器與電流檢測(cè)放大器執(zhí)行高邊電流檢測(cè)功能

在許多應(yīng)用中都需要精確的高端電流檢測(cè)，包括電機(jī)控制，電磁閥控制和電源管理（例如，DC-DC轉(zhuǎn)換器和電池監(jiān)控）。在這些應(yīng)用中，高端電流監(jiān)測(cè) - 而不是返回...

2019-04-08 標(biāo)簽：放大器電源管理差分放大器 7.3k 0

采用數(shù)字電源管理的電路簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)

最近，超大規(guī)模集成(VLSI)技術(shù)的發(fā)展擴(kuò)寬了數(shù)字控制應(yīng)用范圍，尤其是在電源電子元件方面的應(yīng)用。數(shù)字控制IC具有多種優(yōu)勢(shì)，比如裸片尺寸更小、無(wú)源元件數(shù)...

2019-04-09 標(biāo)簽：控制器電源管理數(shù)字電源 5k 0

隔離式I2C/PMBus鏈路解決方案在多方面的應(yīng)用介紹

工業(yè)和儀器儀表(I&I)、電信以及醫(yī)療應(yīng)用的一個(gè)關(guān)鍵要求是需要一個(gè)可靠接口來(lái)傳輸數(shù)據(jù)。 (I2C)總線是一種雙線制雙向總線，用于集成電路之間的低速、短距...

2019-04-15 標(biāo)簽：電源管理通信總線 8.9k 0

半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展如何幫助實(shí)現(xiàn)改進(jìn)電控天線SWaP-C這一目標(biāo)

基于IC的半導(dǎo)體相位調(diào)整可以在幾納秒內(nèi)完成，這樣我們就可以改變輻射圖的方向，針對(duì)新的威脅或用戶快速做出響應(yīng)。類(lèi)似地，我們可以從輻射波束變?yōu)橛行Я泓c(diǎn)以吸收...

2019-03-14 標(biāo)簽：半導(dǎo)體天線電源管理 5.5k 0

十個(gè)電源視頻教程免費(fèi)看，還送100元京東卡！

芯片級(jí)隔離電源的進(jìn)步可以大大降低設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，減少元器件數(shù)量，同時(shí)通過(guò)多個(gè)隔離電源實(shí)現(xiàn)空間受限應(yīng)用。

2019-03-08 標(biāo)簽：電子工程師電源管理 0 0

電源產(chǎn)品設(shè)計(jì)總是很難？教你輕松舉一反三

通過(guò)結(jié)合實(shí)際的應(yīng)用案例對(duì)抽象的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行講解，旨在重點(diǎn)幫助和教會(huì)聽(tīng)眾在實(shí)際的電源產(chǎn)品設(shè)計(jì)中怎樣正確地應(yīng)用這些知識(shí)點(diǎn)，怎樣讓這些知識(shí)點(diǎn)融會(huì)貫通，舉一反三，...

2019-03-05 標(biāo)簽：開(kāi)關(guān)電源電源管理 0 0

Microchip電源管理產(chǎn)品及方案介紹

本視頻介紹了MCP19111/MCP87XXX 電源管理產(chǎn)品以及組成的靈活高校的電源方案。MCP19111是全球首款數(shù)字增強(qiáng)型的功率模擬轉(zhuǎn)換器，MCP8...

2019-03-20 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器電源管理 microchip 5.1k 0

電子工程師們那些學(xué)習(xí)資料，分享可以獲大禮！

本次分享活動(dòng)活動(dòng)圍繞“電源”為主題。廣大電子工程師在論壇電源技術(shù)板塊發(fā)表資料貼，分享自己珍藏的電源方面的設(shè)計(jì)方案、畢業(yè)設(shè)計(jì)、書(shū)籍教程、電路圖、仿真圖等，...

2019-02-27 標(biāo)簽：電子工程師開(kāi)關(guān)電源電源管理 0 0

基于降壓控制器構(gòu)建雙極性和雙輸出電源的方法

支持在降壓、升壓、SEPIC和Cuk拓?fù)渲惺褂孟嗤目刂破?，這對(duì)于汽車(chē)和工業(yè)電子供應(yīng)商來(lái)說(shuō)非常重要，因?yàn)橐坏┙?jīng)過(guò)核準(zhǔn)，他們便可基于同一控制器設(shè)計(jì)出提供各...

2019-02-12 標(biāo)簽：電源管理降壓控制器 5.2k 1

PMIC的作用與面臨了哪些挑戰(zhàn)

電池供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員可以選擇多種電源管理IC（PMIC），以便在效率，性能，占地面積和成本之間取得適當(dāng)?shù)钠胶狻５?，他們也必須迅速將設(shè)計(jì)推出門(mén)外;因此...

2019-01-16 標(biāo)簽：電源管理 usb pmic 2.1萬(wàn) 0

利用能量收集技術(shù)降低電池負(fù)荷，從而延長(zhǎng)電池壽命

大多數(shù)能量采集設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，復(fù)雜的電源管理IC管理環(huán)境能源的能量輸出傳感器，處理能量存儲(chǔ)設(shè)備（如薄膜電池或超級(jí)電容器）的充電，并向負(fù)載提供所需的電源電壓。...

2019-01-21 標(biāo)簽：鋰電池電源管理德州儀器 6.2k 0

電池電源管理的單端初級(jí)電感轉(zhuǎn)換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及優(yōu)點(diǎn)分析

電池放電時(shí)，其輸出電壓會(huì)降低。例如，單個(gè)鋰離子（LI-ion）電池在完全充電時(shí)提供4.2 V電壓，在放電點(diǎn)結(jié)束時(shí)降至3 V.圖1顯示了在0.2 C負(fù)載下...

2019-01-21 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器電源管理拓?fù)?/a> 6.7k 0

用于嵌入式設(shè)計(jì)和系統(tǒng)級(jí)別的電源管理解決方案

將IEEE 802.3標(biāo)準(zhǔn)納入設(shè)計(jì)不僅對(duì)數(shù)據(jù)前端產(chǎn)生影響，而且還通過(guò)設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響，以便處理峰值功率管理。本文將研究可用于將現(xiàn)有設(shè)計(jì)改造為這些新標(biāo)準(zhǔn)的控制...

2019-02-13 標(biāo)簽：收發(fā)器嵌入式電源管理 3.9k 0

能量收集源中的電源管理解決方案

顯然有必要優(yōu)化系統(tǒng)中低平均功率的設(shè)計(jì)，但也有必要了解下限和上限。能量收集源。降壓/升壓轉(zhuǎn)換器將具有下限，低于該下限功率級(jí)可以關(guān)閉或不啟動(dòng)，從而中斷系統(tǒng)的...

2019-02-28 標(biāo)簽：鋰電池電源管理能量收集 5.7k 0

采用壓電傳感器進(jìn)行微型采集或能量清除

與其他微型采集能源相比，振動(dòng)和運(yùn)動(dòng)是相對(duì)強(qiáng)大的環(huán)境功率源（圖1）。例如，放置在電動(dòng)機(jī)上的振動(dòng)動(dòng)力傳感器可以在電動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間精確地獲得動(dòng)力。在實(shí)際應(yīng)用中，...

2019-03-05 標(biāo)簽：傳感器電源管理電動(dòng)機(jī) 4.7k 0

LED照明的保護(hù)電路性能分析

LED熱管理對(duì)于正確的色彩再現(xiàn)和安全操作至關(guān)重要。雖然設(shè)計(jì)人員非常重視電源管理以控制過(guò)熱，但不要忽視過(guò)壓和過(guò)流保護(hù)。

2019-03-05 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)器 led照明電源管理 6.6k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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