工業(yè)、汽車、IT和網(wǎng)絡(luò)公司是電力電子、半導(dǎo)體、器件和系統(tǒng)的主要購(gòu)買者與消費(fèi)者。這些公司使用各種可用的DC-DC轉(zhuǎn)換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，采用不同形式的降壓、升壓和SEPIC結(jié)構(gòu)。理想情況下，這些公司會(huì)針對(duì)每個(gè)新項(xiàng)目使用專門的控制器。

然而，采用新芯片需要大量投資，因?yàn)楸仨毣ㄙM(fèi)很多時(shí)間和成本來(lái)測(cè)試新器件是否符合汽車標(biāo)準(zhǔn)，以及驗(yàn)證其在特定應(yīng)用、條件和設(shè)備中的功能。顯然，為了降低開發(fā)和設(shè)計(jì)成本，不同應(yīng)用應(yīng)采用已經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)和驗(yàn)證的控制器。

用于生成電源的最常用拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是降壓轉(zhuǎn)換器。但是，這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)僅限于從高于輸出的輸入電壓產(chǎn)生正輸出。當(dāng)輸入電壓低于輸出電壓時(shí)，不能直接利用它來(lái)產(chǎn)生負(fù)電壓或提供穩(wěn)定的輸出。產(chǎn)生輸出的這兩個(gè)方面在汽車電子中均很重要，因?yàn)樾枰?fù)電壓來(lái)為放大器供電，或者當(dāng)輸入電壓軌顯著降低時(shí)，在冷起動(dòng)的情況下整個(gè)系統(tǒng)必須連續(xù)正常工作。今天我們?cè)敿?xì)介紹在SEPIC、Cuk和升壓轉(zhuǎn)換器中使用簡(jiǎn)單降壓控制器的方法。

從公共輸入軌產(chǎn)生負(fù)電壓和正電壓

圖1顯示了基于單個(gè)降壓控制器（具有兩路輸出）的雙極性電源設(shè)計(jì)。

圖1. LTC3892的電氣原理圖，可產(chǎn)生正負(fù)電壓。V_OUT1為10 A、3.3 V，V_OUT2為3 A、-12 V。

為了最大限度地利用該芯片，必須使用一路輸出來(lái)產(chǎn)生正電壓，使用第二路輸出來(lái)產(chǎn)生負(fù)電壓。此電路的輸入電壓范圍為6 V至40 V。V_OUT1產(chǎn)生10 A、3.3 V的正電壓，V_OUT2產(chǎn)生3 A、-12 V的負(fù)電壓。兩路輸出均由U1控制。第一路輸出V_OUT1是簡(jiǎn)單的降壓轉(zhuǎn)換器。第二路輸出的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜一些。V_OUT2相對(duì)于GND為負(fù)，故使用差分放大器U2來(lái)檢測(cè)負(fù)電壓并將其調(diào)整為0.8 V基準(zhǔn)電壓。在這種方法中，U1和U2均以系統(tǒng)GND為基準(zhǔn)，這大大簡(jiǎn)化了電源的控制和功能。如果需要其他輸出電壓，以下表達(dá)式有助于計(jì)算RF2和RF3的電阻值。

V_OUT2電源系采用Cuk拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)中對(duì)此有廣泛介紹。 為了解電源系元件上的電壓，需要使用以下基本公式。

V_OUT2效率曲線如圖2所示。在本例中，LTC3892轉(zhuǎn)換器的輸入為10 V至20 V。輸出電壓為10 A、 +5 V和5 A、-5 V。

圖2. 14 V輸入電壓時(shí)負(fù)輸出的效率曲線。

從波動(dòng)輸入軌產(chǎn)生穩(wěn)定電壓

圖3所示轉(zhuǎn)換器的電氣原理圖支持兩路輸出：V_OUT1為10A、3.3 V，V_OUT2為3 A、12 V。輸入電壓范圍為6 V至40 V。

圖3. SEPIC結(jié)構(gòu)的LTC3892在降壓應(yīng)用中的電氣原理圖。

V_OUT1以類似方式創(chuàng)建，如圖1所示。第二路輸出是SEPIC轉(zhuǎn)換器。與上面的Cuk一樣，該SEPIC轉(zhuǎn)換器基于非耦合的雙分立電感解決方案。分立扼流圈的使用顯著擴(kuò)大了可用磁性材料的范圍，這對(duì)于成本敏感型器件非常重要。

圖4和圖5顯示了該轉(zhuǎn)換器在電壓下降和達(dá)到尖峰時(shí)（例如在冷起動(dòng)或電源切斷時(shí)）的功能。軌電壓VIN圍繞相對(duì)標(biāo)稱值12 V下降或上升。但是，V_OUT1和V_OUT2均處于穩(wěn)壓狀態(tài)，為關(guān)鍵負(fù)載提供穩(wěn)定的電源。雙電感SEPIC轉(zhuǎn)換器可以輕松重新連接成單電感升壓轉(zhuǎn)換器。

圖4. 軌電壓從14 V降至7 V，V_OUT1和V_OUT2均處于穩(wěn)壓狀態(tài)。

圖5. 軌電壓從14 V升至24 V，但V_OUT1和V_OUT2均處于穩(wěn)壓狀態(tài)。

結(jié)論

上文介紹了基于降壓控制器構(gòu)建雙極性和雙輸出電源的方法。這種方法支持在降壓、升壓、SEPIC和Cuk拓?fù)渲惺褂孟嗤目刂破鳎@對(duì)于汽車和工業(yè)電子供應(yīng)商來(lái)說(shuō)非常重要，因?yàn)橐坏┙?jīng)過(guò)核準(zhǔn)，他們便可基于同一控制器設(shè)計(jì)出提供各種輸出電壓的電源。