如何處理NCM811

我個(gè)人覺得，通過上面的措施，還需要加大電芯間隔熱層的厚度，盡可能把第二個(gè)電芯發(fā)生熱失控的時(shí)間往后拖。最主要第一顆電芯發(fā)生熱失控的速度和差異性太大，這就使...

2020-07-14 標(biāo)簽：鋁合金電芯電池 1.4k 0

國軒高科向上汽通用五菱汽車公司多車型平臺提供適配的動力電池系統(tǒng)

根據(jù)協(xié)議，國軒高科將在柳東新區(qū)投資建設(shè)10GWh動力電池生產(chǎn)基地，并向上汽通用五菱汽車股份有限公司多車型平臺提供適配的動力電池系統(tǒng)。

2020-07-14 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車電芯 2.2k 0

蜂巢“無鈷”電池外部短路測試結(jié)果展示

因此，蜂巢無鈷電池產(chǎn)品只有符合所有安全標(biāo)準(zhǔn)，才能讓客戶使用放心。從拿到的測試內(nèi)容材料可以看到，蜂巢能源釋放了無鈷電芯開發(fā)的最新安全測試信息，給業(yè)界和大眾...

2020-07-14 標(biāo)簽：能源電芯電池 2.8k 0

磷酸鐵鋰電池前景樂觀

隨著智能手機(jī)的迅速普及，欣旺達(dá)也迎來了高速發(fā)展期。欣旺達(dá)鋰離子電池模組2009－2018年收入呈現(xiàn)持續(xù)高增長的態(tài)勢，年均復(fù)合增速高達(dá)53．52％。 消費(fèi)...

2020-07-10 標(biāo)簽：動力電池智能手機(jī)電芯 2.7k 0

5G基站興建帶動鋰電池市場需求量

高工鋰電了解到，鵬輝能源早在2013年就開始大批量銷售基站儲能電池，2015年開啟基站儲能市場戰(zhàn)略性布局，2019年6月直接進(jìn)入中國鐵塔供應(yīng)體系后，就與...

2020-06-25 標(biāo)簽：鋰電池電芯5G 2.1k 0

科達(dá)利蜂巢能源競爭動力電池市場同比增長188.4%

作為國內(nèi)鋰電池結(jié)構(gòu)件市場份額最大的企業(yè)，科達(dá)利已經(jīng)和寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電、億緯鋰能、欣旺達(dá)、力神等國內(nèi)領(lǐng)先廠商以及松下、LG、佛吉亞等國外知名客戶...

2020-06-25 標(biāo)簽：鋰電池比亞迪電芯 2.1k 0

目前鋰電池支持的充電倍率只有多少C？

廣汽集團(tuán)則掌握了自主研發(fā)的三維結(jié)構(gòu)（3DG）石墨烯制備技術(shù)，《三維結(jié)構(gòu)石墨烯及其碳源自模板催化熱解制備法》現(xiàn)已申請發(fā)明專利。這使得廣汽在石墨烯材料及石墨...

2020-06-18 標(biāo)簽：鋰電池新能源電芯 1.5萬 0

動力電池市場快速發(fā)展帶動鋰電銅箔需求快速上升

一方面，諾德股份出售公司旗下的租賃業(yè)務(wù)以聚焦鋰電銅箔核心業(yè)務(wù)，進(jìn)一步鞏固公司在行業(yè)的市場地位；另一方面募資14.2億元擴(kuò)充鋰電銅箔產(chǎn)能，為后疫情時(shí)代新一...

2020-06-16 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車電芯 2.2k 0

基于590模組的電芯設(shè)計(jì)

在高鎳三元材料體系的大方向下，“去鈷化”是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一致共識。包括特斯拉、LG化學(xué)、寧德時(shí)代等企業(yè)都在醞釀自己的“去鈷化”方案及產(chǎn)品。

2020-06-15 標(biāo)簽：電芯蜂巢鈷元素 5.5k 0

基于刀片電池的特殊結(jié)構(gòu)以及工藝的革新

與傳統(tǒng)動力電池不同，比亞迪的刀片電池是由長而薄的扁長形電芯，基于CTP技術(shù)組合而成，體積比能量密度提升50%，壽命長達(dá)8年120萬公里，成本降低30%。

2020-06-15 標(biāo)簽：比亞迪刀片電芯 4.9k 0

特斯拉將在2020年推出一款使用壽命達(dá)100萬英里的新電池

據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉的百萬英里電池將與寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)，并率先在中國使用新電池。最終，經(jīng)過改進(jìn)后的電池還將在北美等其它市場上投入使用。

2020-06-15 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰電池電芯寧德時(shí)代 3.3k 0

光纖激光器已經(jīng)成為了動力電池領(lǐng)域的應(yīng)用主流

激光焊接是動力電池生產(chǎn)過程中尤為重要的工藝環(huán)節(jié)之一，相比于傳統(tǒng)激光器，光纖激光器在提高效率、節(jié)省能耗、使用壽命、提供精度和制造工藝等方面都有明顯優(yōu)勢。

2020-06-14 標(biāo)簽：動力電池光纖激光器電芯 2.9k 0

“蜂窩電池”因采用蜂巢結(jié)構(gòu)的仿生設(shè)計(jì)而得名

電池端率先秀起了“肌肉”，寧德時(shí)代首亮CTP電池、比亞迪力捧刀片電池、蜂巢能源發(fā)力無鈷電池、四元電池，核心直指安全、提質(zhì)、降本。車企端也不示弱，江淮新能...

2020-06-12 標(biāo)簽：動力電池蜂窩電芯 5.3k 0

電池企業(yè)增資擴(kuò)產(chǎn)帶動新一輪的鋰電設(shè)備市場需求增長

針對高鎳材料體系下的水分干燥，鐳煜科技重點(diǎn)放在原材料烘烤，正負(fù)極制片烘烤，電芯入殼后和注液前等工序。產(chǎn)品涵蓋隧道式接觸式高真空干燥系統(tǒng)、全自動Roll ...

2020-06-12 標(biāo)簽：電芯鋰電產(chǎn)業(yè)電池 2k 0

派能科技的業(yè)績及市場規(guī)模進(jìn)入快速增長期

在通信儲能備電領(lǐng)域，依托中興體系的通訊優(yōu)勢，派能科技也呈現(xiàn)了不錯(cuò)的發(fā)展勢頭。高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，派能科技2018年和2019年電力系統(tǒng)儲...

2020-06-12 標(biāo)簽：儲能儲能電池電芯 4.1k 0

堅(jiān)瑞沃能側(cè)重于鋰電池電芯的制造

據(jù)悉，鋰電池業(yè)務(wù)為*ST猛獅主要核心業(yè)務(wù)，包括鋰離子電芯制造、PACK、BMS研發(fā)制造及鋰電池回收等。公司2017年虧損-1.34億元；2018年實(shí)現(xiàn)營...

2020-06-12 標(biāo)簽：鋰電池電芯 4.7k 0

討論幾個(gè)電池企業(yè)的觀點(diǎn)

從前面一段時(shí)間開始，100萬公里電池、100萬英里電池，到現(xiàn)在的16年200萬公里電池都在說，這里面到底有多少是目標(biāo)，可以完成到多少不太可知。韓國SNE...

2020-06-12 標(biāo)簽：電動汽車電芯 1.7k 0

九號機(jī)器人以線上直播的形式發(fā)布了兩款新品

Air T15僅重10.5kg，時(shí)速可達(dá)20km/h的車身采用自主研發(fā)的全新折疊機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)1s極速折疊，折疊后體積小巧，可輕松放入后備箱；采用車規(guī)級的...

2020-06-11 標(biāo)簽：機(jī)器人電芯 2.4k 0

蜂巢推出了一款更加重磅的產(chǎn)品——薄片式無鈷電池

第二款是L6薄片無鈷長電芯，容量226Ah，這款產(chǎn)品正在與汽車企業(yè)合作開發(fā)，在先進(jìn)的矩陣式PACK設(shè)計(jì)支持下，是全球第一款可以實(shí)現(xiàn)880公里的續(xù)航里程的...

2020-06-04 標(biāo)簽：電芯能量密度無鈷電池 2.1k 0

從多個(gè)維度以及好多元素比較來看，特斯拉熬過了最初的階段

從多個(gè)維度來看，性能、安全、成本、產(chǎn)能和供應(yīng)量配合，好多元素比下來發(fā)現(xiàn)特斯拉在熬過了最初的階段之后，比355、590模組還是有優(yōu)勢的，而且在安全的冗余度...

2020-06-04 標(biāo)簽：特斯拉模組電芯 2.5k 0