能量密度

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能量密度是每單位體積存儲(chǔ)在給定系統(tǒng)或空間區(qū)域中的能量數(shù)量。它也可以用于單位質(zhì)量的能量，盡管它的即時(shí)術(shù)語是比能量（或重量能量密度）。通常，僅測(cè)量有用或可提取的能量，也就是說，無法訪問的能量（例如剩余質(zhì)量能量）會(huì)被忽略。

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能量密度資訊

磷酸鐵鋰動(dòng)力電池何以獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)？

磷酸鐵鋰正極材料是一種安全性好、循環(huán)壽命長(zhǎng)，并且環(huán)境友好的材料，為了迎合市場(chǎng)發(fā)展，使磷酸鐵鋰動(dòng)力電池在未來新能源汽車，特別是大型交通運(yùn)輸工具及大規(guī)模儲(chǔ)能...

2019-01-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池磷酸鐵鋰能量密度 4.6k 0

格林美/邦普循環(huán)/新展國(guó)際/阪和興業(yè)投建7億美元紅土鎳礦項(xiàng)目

值的一提的是，早在2018年8月16日印尼海事統(tǒng)籌部長(zhǎng)魯胡特就表示，來自中國(guó)和法國(guó)的投資者看中了馬魯古省的哈馬黑拉群島，計(jì)劃投資共約100億美元，用于發(fā)...

2019-01-12 標(biāo)簽：產(chǎn)業(yè)鏈能量密度三元材料 4.4k 0

工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（第13批）

純電動(dòng)乘用車能量密度方面，140（含）-160Wh/kg的車型有27款，占比63%；160Wh/kg以上的車型有14款，占比32%，最高的是東風(fēng)俊風(fēng)e1...

2019-01-09 標(biāo)簽：新能源汽車能量密度 8.4k 0

雙元科技胡美琴：《閉環(huán)控制讓鋰電制造精益求精》的精彩主題演講

在極片涂布面密度縱橫向閉環(huán)控制方面，胡美琴表示，極片涂布量的縱橫向的均勻性將直接影響單位電芯的能量密度，在原有的配方工藝設(shè)備上和在基本保證能量密度和安全...

2018-12-21 標(biāo)簽：能量密度圓柱電池鋰電制造 4.2k 0

面對(duì)高能量密度三元材料的來臨，動(dòng)力電芯干燥工藝必然需要變革

龍國(guó)斌表示，目前方形硬殼、軟包動(dòng)力電芯的后端干燥環(huán)節(jié)始終存在一個(gè)弊端是：占地面積非常大，相對(duì)投資成本以及能耗都比較高。當(dāng)動(dòng)力電池企業(yè)導(dǎo)入高能量密度材料，...

2018-12-21 標(biāo)簽：動(dòng)力電池能量密度 3.6k 0

材料強(qiáng)化的奇妙工藝：預(yù)力處理

那么Prince Rupert’s Drop是如何阻止破壞呢？答案在于迅速冷卻所產(chǎn)生的預(yù)力。淬火過程中，玻璃的表面很快冷卻，于是先收縮隨即固化，然而內(nèi)部...

2018-12-18 標(biāo)簽：新材料能量密度 2.7k 0

遠(yuǎn)東福斯特與浙江儲(chǔ)能簽署《儲(chǔ)能電池系統(tǒng)框架采購協(xié)議》

浙江儲(chǔ)能主營(yíng)范圍涉及：實(shí)業(yè)投資、投資咨詢，企業(yè)管理咨詢，儲(chǔ)能電站的投資、建設(shè)設(shè)計(jì)、開發(fā)技術(shù)服務(wù)，儲(chǔ)能系統(tǒng)的設(shè)備及配件的制造、研發(fā)設(shè)計(jì)、技術(shù)服務(wù)，發(fā)電配套...

2018-12-04 標(biāo)簽：鋰電池能量密度三元電池 4.2k 0

凌志新材：PACK安全防護(hù)/輕量化材料的求索之路

考慮到動(dòng)力電池系統(tǒng)應(yīng)用在終端汽車產(chǎn)品上的極限情況，為了延長(zhǎng)電芯起火爆炸時(shí)，乘車人員的逃命時(shí)間，在PACK箱中加入隔熱、防火材料已經(jīng)成為一種行業(yè)趨勢(shì)。20...

2018-11-27 標(biāo)簽：動(dòng)力電池能量密度 5.1k 0

工信部批準(zhǔn)了498項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2019年4月1日起正式實(shí)施

而NCA中以Al(鋁)代替錳，實(shí)際是將鎳鈷錳酸鋰通過離子摻雜和表面包覆進(jìn)行改性，離子摻雜可以增強(qiáng)材料的穩(wěn)定性，提高材料的循環(huán)性能。但由于鋁為兩性金屬，不...

2018-11-23 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池能量密度 6.1k 0

工信部批準(zhǔn)了498項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中有色金屬行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)72項(xiàng)

目前國(guó)際上能批量供應(yīng)NCA材料的供應(yīng)商有日企住友金屬、日本化學(xué)產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社和戶田化學(xué)等，國(guó)內(nèi)的當(dāng)升科技也已經(jīng)研發(fā)出動(dòng)力型NCA產(chǎn)品，目前已完成中試工藝定...

2018-11-20 標(biāo)簽：鋰電池正極材料能量密度 3.9k 0

安馳科技已量產(chǎn)的61.5Ah電芯能量密度達(dá)175Wh/kg

安馳科技已量產(chǎn)的61.5Ah電芯能量密度達(dá)175Wh/kg，第二代標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度>140Wh/kg，在國(guó)內(nèi)屬于領(lǐng)先水平，可應(yīng)用于包括乘用車、專...

2018-11-15 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池能量密度 8.7k 0

正拓能源預(yù)計(jì)2018年硅碳負(fù)極產(chǎn)能達(dá)2000噸

這款硅碳材料的全電池設(shè)計(jì)容量(mAh/g)≥600，循環(huán)性能500周0.5C≥80%，極片壓實(shí)密度(g/cm3)≥1.60。正拓能源預(yù)計(jì)今年可實(shí)現(xiàn)200...

2018-11-13 標(biāo)簽：鋰離子電池能量密度 5.4k 0

新能源車用21700型高能量密度動(dòng)力鋰離子電池的開發(fā)和應(yīng)用

目前，遠(yuǎn)東福斯特現(xiàn)有員工近2100人，一線員工占比75%。擁有超10萬平方米的高潔凈廠房，從韓國(guó)、日本引進(jìn)全自動(dòng)化電芯生產(chǎn)線，大幅提升人機(jī)效率。在研發(fā)方...

2018-11-13 標(biāo)簽：鋰離子電池能量密度電池系統(tǒng) 8.6k 0

比克電池在圓柱電池能量密度領(lǐng)域不斷取得突破

比克電池至今累計(jì)申請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專利1500余項(xiàng)。公司榮獲廣東省制造業(yè)500強(qiáng)、深圳市知名品牌百強(qiáng)等殊榮，主持或參與了50余項(xiàng)國(guó)際/國(guó)內(nèi)/行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。同時(shí)，...

2018-11-06 標(biāo)簽：比克電池能量密度 4.7k 0

針對(duì)電池包的發(fā)熱問題，漢高也有針對(duì)性開發(fā)相關(guān)技術(shù)

據(jù)了解，該項(xiàng)技術(shù)可以應(yīng)用于各種基材(如塑料、增強(qiáng)復(fù)合材料)，具有優(yōu)秀的衰減性能(50至70dB)，可以快速固化且不需加熱(5至20分鐘)，噴涂工藝方便應(yīng)...

2018-11-04 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車能量密度 3.6k 0

伴隨三元正極進(jìn)一步推廣，硅基負(fù)極市場(chǎng)空間廣闊

新能源汽車產(chǎn)業(yè)在近年來發(fā)展迅速，行業(yè)在國(guó)家政策的鼓勵(lì)和支持下日漸成熟，尤其在2014、2015年，新能源汽車銷量增速均超過300%。預(yù)計(jì)2017年，新能...

2018-10-30 標(biāo)簽：新能源汽車能量密度 6.1k 0

廣泛使用的正極材料為什么不是NCA，而是NCM呢？

但是，目前包括811在內(nèi)的電池，都必須經(jīng)常使用才能保證壽命，一旦不用，長(zhǎng)時(shí)間放置就會(huì)衰減很快。而NCA則不會(huì)出現(xiàn)這種問題，目前衛(wèi)星上采用的NCA電池，供...

2018-10-24 標(biāo)簽：能量密度電池 2.8萬 0

電動(dòng)汽車起火事故頻發(fā)：電池包設(shè)計(jì)缺陷不能忽視

前不久，中國(guó)工程院院士楊裕生指出，電池高鎳化提高了比容量，也讓電池的熱失控溫度和安全性逐步下降。三元鋰離子電池?zé)崾Э販囟炔蛔?00℃，尤其是三元材料在達(dá)...

2018-09-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池包能量密度 7.8k 0

電動(dòng)汽車是否安全一下子成為街頭巷尾議論的話題

那么電動(dòng)汽車為什么頻頻起火，且今年尤為嚴(yán)重？汽車商業(yè)評(píng)論記者采訪多名行業(yè)專家，他們表示國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車在電池技術(shù)方面有短板，電池的安全是一個(gè)系統(tǒng)性的問題，不...

2018-09-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車能量密度 3.6k 0

新能源汽車正逐漸獲得市場(chǎng)的接受，國(guó)產(chǎn)品牌爭(zhēng)奇斗艷

中國(guó)汽車企業(yè)銷售的新能源汽車就是以純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車為主，就汽車品牌來說此前是比亞迪一直占據(jù)優(yōu)勢(shì)，不過這兩年北汽新能源快速崛起與其爭(zhēng)奪一二名...

2018-09-16 標(biāo)簽：新能源汽車能量密度 4.3k 0

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紫光展銳是我國(guó)集成電路設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，以生態(tài)為核心戰(zhàn)略，高舉5G和AI兩面技術(shù)旗幟，以價(jià)值、未來、服務(wù)為三個(gè)指向，為個(gè)人與社會(huì)的智能化服務(wù)。
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梁孟松他是加州大學(xué)柏克萊分校電機(jī)博士，畢業(yè)后曾在美國(guó)處理器大廠AMD工作幾年，在四十歲那年加入臺(tái)積電，后來到三星，現(xiàn)在為中芯國(guó)際執(zhí)行長(zhǎng)。
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北京時(shí)間2017年2月26日，華為終端在巴塞羅那世界移動(dòng)通信大會(huì)2017（MWC）上發(fā)布發(fā)布了全新華為P系列智能手機(jī)——華為P10 & P10 Plus.
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