淺談自主泊車系統(tǒng)的未來發(fā)展與挑戰(zhàn)

自主泊車系統(tǒng)簡稱APS，它是英文Automated Parking System的縮寫。搭載有自動(dòng)泊車功能的汽車可以不需要人工干預(yù)，通過車載傳感器、處理...

2023-02-01 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛泊車系統(tǒng) 655 0

智能制造的未來會(huì)是什么模樣?

從自動(dòng)駕駛車輛到智能手表，如今市場上各類電子系統(tǒng)越來越復(fù)雜，不但需要整合各種機(jī)電零件與軟件，還要求更高的連接性以及導(dǎo)入可持續(xù)性概念，為制造業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)研...

2023-02-01 標(biāo)簽：AI大數(shù)據(jù)自動(dòng)駕駛 712 0

雷達(dá)，汽車的虛擬眼睛

更快、更高分辨率的雷達(dá)傳感器通過改善車輛安全性和視野舒適性，實(shí)現(xiàn)了下一代駕駛員輔助技術(shù)。如果全球投資者對在哪里賺錢有所了解，那么汽車行業(yè)的贏家將是那些擁...

2023-01-31 標(biāo)簽：傳感器雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1393 0

駕駛自動(dòng)化的定義與分類

國際汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE：一個(gè)由航空航天、汽車和商業(yè)車輛行業(yè)的工程師和相關(guān)技術(shù)專家組成的全球性協(xié)會(huì)）于2018年發(fā)布了修訂版SAE J3016(TM)...

2023-01-31 標(biāo)簽：SAE機(jī)動(dòng)車自動(dòng)駕駛 1251 0

光子計(jì)算機(jī)是怎么工作的？光子計(jì)算機(jī)與電子計(jì)算機(jī)對比

眾所周知，光的傳播速度可以達(dá)到每秒30萬公里或者接近這個(gè)數(shù)值，而在電子計(jì)算機(jī)中，信號在半導(dǎo)體器件中傳遞的時(shí)候“反應(yīng)”往往沒這么塊，需要片刻的停頓時(shí)間，盡...

2023-01-31 標(biāo)簽：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)光學(xué)器件自動(dòng)駕駛 3388 0

將不確定性感知和姿態(tài)回歸結(jié)合用于自動(dòng)駕駛車輛定位

提出了一種聯(lián)合訓(xùn)練姿態(tài)估計(jì)和不確定性的方法，其具有可靠的不確定性估計(jì)和改進(jìn)的訓(xùn)練穩(wěn)定性。

2023-01-30 標(biāo)簽：解碼器機(jī)器人GAP 1765 0

自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)的大數(shù)據(jù)管理技術(shù)分析

當(dāng)檢測控制器檢測到黑匣子觸發(fā)事件時(shí)，檢測控制器向黑匣子設(shè)備發(fā)送觸發(fā)事件通知。

2023-01-29 標(biāo)簽：Lyapunov5G大數(shù)據(jù) 674 0

自動(dòng)駕駛的ODD邊界如何進(jìn)行有效的檢測呢？

由于現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛技術(shù)還處于發(fā)展階段，無法保證自動(dòng)駕駛車在任何天氣條件下和任何道路環(huán)境中都可以安全行駛的。

2023-01-16 標(biāo)簽：ODD自動(dòng)駕駛ADS系統(tǒng) 4881 0

如何確保軟件定義汽車配備最先進(jìn)的安全和安保？

無論是車載娛樂軟件、駕駛輔助軟件還是自動(dòng)駕駛軟件，軟件的加持為汽車行業(yè)和用戶帶來了巨大的好處和便利。然而，正如機(jī)械零件需要清潔、潤滑和更換一樣，軟件也需要維護(hù)。

2023-01-16 標(biāo)簽：OEMSoC芯片ecu 4523 0

解析自動(dòng)駕駛的各類激光雷達(dá)原理和優(yōu)劣勢

毫米波雷達(dá)是一種使用天線發(fā)射波長1-10mm、頻率24-300GHz 的毫米波（Millimeter Wave，MMW）作為放射波的雷達(dá)傳感器。

2023-01-16 標(biāo)簽：CMOS毫米波自動(dòng)駕駛 6948 0

一文讀懂自動(dòng)駕駛的環(huán)境感知技術(shù)

車載毫米波雷達(dá)根據(jù)毫米波頻率可以分為24GHz、77GHz 和79GHz 毫米波雷達(dá)三大種類。目前各個(gè)國家對車載毫米波雷達(dá)的頻段各有不同，除了少數(shù)國家（...

2023-01-16 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 7567 0

自動(dòng)駕駛仿真科普文之傳感器建模知識

從計(jì)算機(jī)圖形成像原理看，傳感器模擬包括光線（輸入、輸出模擬）、幾何形狀、材質(zhì)模擬、圖像渲染等模擬，而渲染能力和效率的差別則會(huì)影響到仿真的真實(shí)性。

2023-01-13 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛 1038 0

自動(dòng)駕駛傳感器配置中的毫米波雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用

所謂級聯(lián)，是指將英飛凌、德州儀器、NXP等公司的77G和79G標(biāo)準(zhǔn)雷達(dá)芯片（MMIC芯片）通過二級聯(lián)/四級聯(lián)/八級聯(lián)增加實(shí)體天線MIMO（接收天線數(shù)量與...

2023-01-13 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 754 0

面向自動(dòng)駕駛的高精度定位完好性

完好性是一個(gè)反映定位安全與可靠程度的性能指標(biāo)，由安全至上的航空領(lǐng)域提出，并隨著全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（Global Navigation Satellite ...

2023-01-12 標(biāo)簽：GNSS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 2211 0

基于英飛凌PRO-SILTM器件汽車配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

在低SAE自動(dòng)駕駛級別（例如，1-2級）下，通常，僅需確保系統(tǒng)在組件失效的情況下，進(jìn)入安全狀態(tài)即可——這被稱為失效安全架構(gòu)。

2023-01-15 標(biāo)簽：繼電器網(wǎng)絡(luò)安全功率器件 1169 0

對于自動(dòng)駕駛汽車的控制解析

----- 對于自動(dòng)駕駛汽車的控制人們常有很多疑問。比如轉(zhuǎn)向，具體跟車輛的交互，是傳入轉(zhuǎn)向角度還是力度？剎車制動(dòng)是由 IPC 告訴硬件多少力度呢，還是智...

2023-01-11 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛汽車 2157 0

自動(dòng)駕駛仿真平臺的關(guān)鍵構(gòu)成及技術(shù)趨勢分析

環(huán)境感知傳感器仿真：主要包括攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、GPS/IMU等傳感器的建模仿真，它是構(gòu)建自動(dòng)駕駛仿真系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)和重要環(huán)節(jié)。

2023-01-11 標(biāo)簽：傳感器adas自動(dòng)駕駛 1865 0

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能安全解決方案解析

自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous Vehicle），是指一種通過傳感器和運(yùn)算單元實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車，其核心硬件模塊包括電子控制單元（ECU, El...

2023-01-09 標(biāo)簽：無人駕駛智能汽車自動(dòng)駕駛 1402 0

自動(dòng)駕駛域控制器設(shè)計(jì)開發(fā)和量產(chǎn)落地面臨的挑戰(zhàn)

傳統(tǒng)的汽車電子電氣架構(gòu)都是分布式的，汽車?yán)锏母鱾€(gè)ECU都是通過CAN和LIN總線連接在一起，現(xiàn)代汽車?yán)锏腅CU總數(shù)已經(jīng)迅速增加到了幾十個(gè)甚至上百個(gè)之多，...

2023-01-09 標(biāo)簽：CANLIN總線ecu 1007 0