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車聯(lián)網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)

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由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置,車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),所有的車輛可以將自身的信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機(jī)技術(shù),這些車輛的信息可以被分析和處理,從而計算出車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。

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車聯(lián)網(wǎng)資訊

構(gòu)建共贏生態(tài),加速5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展

5G已來,5G所帶來的強(qiáng)大聯(lián)接能力是行業(yè)提升自身效率、進(jìn)一步提升競爭力的契機(jī)。而5G確定性網(wǎng)絡(luò)可以幫助運營商充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接的價值,促進(jìn)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。...

2020-07-02 標(biāo)簽:移動網(wǎng)絡(luò)車聯(lián)網(wǎng)5G 1765 0

數(shù)字式的屏幕漸已躍升成為人車互動的新界面

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益登科技以高集成度的Accordo2為核心,Accordo2集成了32位ARM Cortex R4核心、通信接口以及音頻解碼功能可滿足車載信息娛樂系統(tǒng)各...

2020-07-02 標(biāo)簽:半導(dǎo)體lcd車聯(lián)網(wǎng) 3171 0

中興提出構(gòu)建“5G+X”業(yè)務(wù)架構(gòu)體系

新基建是一個龐大的工程,5G也擁有很長的產(chǎn)業(yè)鏈。圍繞“5G+X”,中興與運營商、產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴廣泛合作,一方面打造5G精品網(wǎng)絡(luò),另一方面廣泛開展5G應(yīng)用...

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4G 主要面向 2C 市場不同,5G 的最大價值在 2B 政企市場,且 5G 2B 市場是碎片化、個性化的長尾市場,存在業(yè)務(wù)多樣化、場景多樣化和用戶多樣化的特點

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科技創(chuàng)新賦能智能汽車行業(yè)未來

會議開始前,省經(jīng)信廳技術(shù)創(chuàng)新處副處長朱濤為活動發(fā)表致辭,朱處表達(dá)了省經(jīng)信廳對新產(chǎn)品新技術(shù)開發(fā)及推廣應(yīng)用工作的大力支持和高度重視,政府正在加快汽車產(chǎn)業(yè)核心...

2020-07-01 標(biāo)簽:車聯(lián)網(wǎng)自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車 2561 0

無人化是自動駕駛發(fā)展的終極目標(biāo)

在提升道路交通運輸安全方面,根據(jù)中國統(tǒng)計年鑒,2018年交通事故量總計發(fā)生24萬余起,造成的直接財產(chǎn)損失超過13億元。報告認(rèn)為,自動駕駛汽車在面對意外突...

2020-07-01 標(biāo)簽:車聯(lián)網(wǎng)5G自動駕駛 2146 0

5G白盒化加速通信設(shè)備技術(shù)路線的格局轉(zhuǎn)變

5G是國家新基建戰(zhàn)略之首,極大賦能未來智慧城市、車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)制造、智慧醫(yī)療等各行業(yè),實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化向更高程度的轉(zhuǎn)型發(fā)展,尤其在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增速下滑的背景下,...

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侯明娟:5G將為PC、XR、汽車等終端形態(tài)帶來創(chuàng)新

驍龍865移動平臺贏得了全球眾多手機(jī)廠商的信賴,已經(jīng)成為賦能5G旗艦終端的主要選擇。當(dāng)前業(yè)界的旗艦手機(jī)大多數(shù)搭載了Qualcomm的旗艦芯片驍龍865移...

2020-07-01 標(biāo)簽:智能手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)5G 2194 0

5G是拉動經(jīng)濟(jì)增長的“新引擎”,應(yīng)加快5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐

與此同時,我國5G行業(yè)應(yīng)用正逐漸從單一化業(yè)務(wù)探索、試點示范階段進(jìn)入復(fù)制推廣階段。王志勤介紹,中國信通院5G應(yīng)用倉庫監(jiān)測顯示,當(dāng)前我國在醫(yī)療健康、媒體娛樂...

2020-06-30 標(biāo)簽:車聯(lián)網(wǎng)5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 1788 0

5G系統(tǒng)的應(yīng)用將會對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)造成怎樣的影響

5G技術(shù)和以往的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相比,各方面性能都有較大的提升,將其大規(guī)模運用到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中,必將讓現(xiàn)代工業(yè)和信息網(wǎng)絡(luò)更牢固地結(jié)合在一起,加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進(jìn)程。

2020-06-30 標(biāo)簽:物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)5g 2982 0

“5G+車聯(lián)網(wǎng)”促進(jìn)產(chǎn)業(yè)跨界融合,實現(xiàn)共贏發(fā)展

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2020-06-29 標(biāo)簽:智能化車聯(lián)網(wǎng)5G 2233 0

宏電攜手產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴,加速推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)在更廣范圍領(lǐng)域應(yīng)用落地

無人駕駛方面:接入遍布車身的傳感采集設(shè)備并進(jìn)行數(shù)據(jù)上傳,實時同步傳輸車身360度的路況、車輛移動信息,實現(xiàn)無人車自動駕駛、路線規(guī)劃、主動換道、車位識別、...

2020-06-28 標(biāo)簽:車聯(lián)網(wǎng)5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 1269 0

意法半導(dǎo)體與科銳是SiC供應(yīng)長期合作伙伴

自動駕駛?cè)〉昧丝捎^的進(jìn)展。L2 級的輔助駕駛技術(shù)已實現(xiàn)量產(chǎn),自動駕駛發(fā)展由道路測試逐步轉(zhuǎn)向小規(guī)模試運營,由單車智能逐步向車路協(xié)同過渡。根據(jù)Gartner...

2020-06-24 標(biāo)簽:新能源汽車意法半導(dǎo)體車聯(lián)網(wǎng) 3685 0

車聯(lián)網(wǎng):競逐互聯(lián)網(wǎng)下半場主要賽道

京東與大眾結(jié)緣是在2018年,歷經(jīng)一年多的研發(fā)階段,這款車家互控的產(chǎn)品將在2020年新上市的新款帕薩特車型上實現(xiàn)量產(chǎn)。

2020-06-24 標(biāo)簽:互聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)5G 3083 0

汽車電子存儲技術(shù)在進(jìn)入市場空間上的價值

要進(jìn)入汽車市場的另一大挑戰(zhàn)是產(chǎn)品認(rèn)證。以最基本的 AEC-Q100 車規(guī)級產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)為例,廠商需要連續(xù)三個批次完成三輪實驗。而這還只是開始,在具體的車...

2020-06-23 標(biāo)簽:新能源汽車電子車聯(lián)網(wǎng) 2418 0

舒印彪帶來了一份《以國際標(biāo)準(zhǔn)推動高質(zhì)量發(fā)展》的提案

為此,舒印彪委員建議,要大力推行標(biāo)準(zhǔn)國際化,加快與國際接軌步伐。加強(qiáng)完善國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會工作,建立國際與國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)項目同步發(fā)展的工作機(jī)制,形成國際國內(nèi)...

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中國移動合樞車聯(lián)網(wǎng)V2X平臺解決智慧交通核心問題

中國移動研究院副院長魏晨光介紹:合樞車聯(lián)網(wǎng)V2X平臺定位于面向輔助駕駛和自動駕駛的智慧交通大腦,是中國移動發(fā)展下一代車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的重要基礎(chǔ)和推動引擎。該平...

2020-06-21 標(biāo)簽:中國移動車聯(lián)網(wǎng)5g 1270 0

資訊:首條5G車聯(lián)網(wǎng)示范路提效20% 交叉路口安全性提升60%

截至5月底,中國移動已建成14萬個5G基站,今年底將完成30萬基站建設(shè)任務(wù),覆蓋340多個地級以上城市。中國電信與中國聯(lián)通累計共建共享了10多萬個5G基...

2020-06-17 標(biāo)簽:車聯(lián)網(wǎng)5G網(wǎng)絡(luò)5G基站 1612 0

快訊:華為攜手首批 18車企成立"5G汽車生態(tài)圈"

華陽集團(tuán)公告,中山中科股權(quán)投資有限公司、珠海橫琴中科白云股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)合計持有公司股份122,918,425股(占公司總股本比例25....

2020-06-13 標(biāo)簽:新能源華為車聯(lián)網(wǎng) 3335 0

快訊:車聯(lián)網(wǎng)市場勢好 “5G”下游應(yīng)用成黃金賽道

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5月20日,財聯(lián)社記者以中小股東的身份參加路暢科技2019年年度股東大會。在后端市場下滑的同時,轉(zhuǎn)型的前端業(yè)務(wù)沒有及時補(bǔ)上,疊加近兩年車市整體經(jīng)營狀況不...

2020-06-13 標(biāo)簽:車聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián) 1442 0

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    禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海,致力于做“機(jī)器人的眼睛”,是全球自動駕駛及高級輔助駕駛(ADAS)激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累,在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利,其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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    輔助駕駛系統(tǒng)
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    車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道,那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線,那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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