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車(chē)載充電器

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車(chē)載充電器是為了方便車(chē)主用車(chē)載車(chē)充電源隨時(shí)隨地為數(shù)碼產(chǎn)品充電的配件。部分高端車(chē)載充電器一般包括2個(gè)USB接口，可同時(shí)為兩臺(tái)數(shù)碼產(chǎn)品充電。這類(lèi)產(chǎn)品一般具有過(guò)載保護(hù)，短路保護(hù)，高壓輸入保護(hù)，高溫保護(hù)，四重安全保護(hù)功能，確保能安全使用。

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車(chē)載充電器技術(shù)

普萊默之創(chuàng)新產(chǎn)品-挑戰(zhàn)散熱性能的局限

挑戰(zhàn)散熱性能的局限：良好的散熱性對(duì)大電流直流電感的功能的改善作用。

2021-07-01 標(biāo)簽：dcdc轉(zhuǎn)換器車(chē)載充電器普萊默 4.5k 0

滿足11kW及以上額定功率車(chē)載充電系統(tǒng)需求的絕佳解決方案

電動(dòng)汽車(chē)正在迅速成為最先進(jìn)的汽車(chē)。由于鋰離子電池容量增加、標(biāo)稱電池電壓提高和寬帶隙半導(dǎo)體，現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)一次充電可行駛400至600公里。為了適應(yīng)這種增...

2024-03-28 標(biāo)簽：OBC 車(chē)載充電器 4.4k 0

兩款USB車(chē)載 DC/DC 充電器設(shè)計(jì)

如今每個(gè)人都有智能手機(jī)或平板電腦。它們是收發(fā)商務(wù)電子郵件、接打個(gè)人電話以及跟上時(shí)代發(fā)展潮流的必備工具，而且總是有新潮的游戲提供，憤怒的小鳥(niǎo)、糖果大爆險(xiǎn)以...

2014-09-03 標(biāo)簽：DC/DC 車(chē)載充電器非同步降壓轉(zhuǎn)換器 4k 0

車(chē)載充電器的發(fā)展情況和解決方案

隨著電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售量攀升，車(chē)載充電器（OnBoardCharger，OBC）的市場(chǎng)需求也隨之提升，吸引廠商投入車(chē)載充電器的開(kāi)發(fā)，成為當(dāng)前最熱門(mén)的產(chǎn)品應(yīng)用。

2020-09-09 標(biāo)簽：充電器車(chē)載充電器 3.9k 0

車(chē)載充電器Boost PFC AC/DC變換器設(shè)計(jì)

　　隨著能源危機(jī)、資源枯竭以及大氣污染等危害的加劇，我國(guó)已將新能源汽車(chē)確立為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，車(chē)載充電器作為電動(dòng)汽車(chē)的重要組成部分，其研究兼具理論研究?jī)r(jià)值...

2015-07-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器 Boost PFC 3.6k 0

HEV/EV電池管理系統(tǒng)的運(yùn)算放大器應(yīng)用解決方案研究

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）和電動(dòng)汽車(chē)（EV）之所以備受歡迎，是因?yàn)樗鼈兙哂械停悖┡欧藕偷途S護(hù)要求，同時(shí)提供了更高的效率和驅(qū)動(dòng)性能。新的HEV/EV公司...

2020-01-31 標(biāo)簽：運(yùn)算放大器電池管理系統(tǒng)車(chē)載充電器 3.5k 0

比亞迪電動(dòng)汽車(chē)、車(chē)載充電器及其過(guò)流保護(hù)電路介紹

摘要：本文通過(guò)比亞迪公司的專(zhuān)利了解電動(dòng)汽車(chē)、車(chē)載充電器及其過(guò)流保護(hù)電路，其中，車(chē)載充電器包括AC/DC變換器和DC/DC變換器，AC/DC變換器和DC/...

2023-05-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)比亞迪變換器 3.3k 0

GaN FET在汽車(chē)電子高頻變壓器設(shè)計(jì)實(shí)例

當(dāng)前的消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程、充電時(shí)間和性價(jià)比等問(wèn)題越來(lái)越關(guān)注，為了加快電動(dòng)汽車(chē)（EV）的采用，全球的汽車(chē)制造商都迫切需要增加電池容量、縮短充電時(shí)間，同時(shí)確...

2020-12-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)二極管逆變器 3.1k 0

器件封裝是高效散熱管理的關(guān)鍵

在本技術(shù)白皮書(shū)中，英飛凌審視了車(chē)載充電器設(shè)計(jì)人員面臨的挑戰(zhàn)，細(xì)致深入地考察了半導(dǎo)體封裝對(duì)于打造解決方案所起的作用。本文還探討了一種頂部散熱的創(chuàng)新方法，該...

2022-03-17 標(biāo)簽：連接器散熱管理車(chē)載充電器 2.9k 0

OBC的硬件架構(gòu)介紹

車(chē)載充電器（On-Board Charger，簡(jiǎn)稱OBC）是電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)中的關(guān)鍵組件。OBC 的硬件架構(gòu)通常由多個(gè)主要部件組成，這些部件...

2024-05-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)OBC 車(chē)載充電器 2.8k 0

慧能泰重磅推出一款A(yù)+C雙口快充芯片HUSB365

近幾年，多口快充引燃新風(fēng)口。相比單口充電器，多口充電器擁有更豐富的接口配置，支持多設(shè)備同時(shí)充電。不管是日常居家辦公還是外帶使用，都能減少空間占用、給用戶...

2023-09-08 標(biāo)簽：USB接口電源適配器 QFN封裝 2.8k 0

USB車(chē)載充電器適配器電路設(shè)計(jì)

這個(gè)USB車(chē)載充電器適配器項(xiàng)目是一個(gè)直流直流電源轉(zhuǎn)換器，可以安全地將12V汽車(chē)電池電壓轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定的5V。該USB車(chē)載充電器電路可用于從汽車(chē)點(diǎn)煙器插座向需...

2023-09-16 標(biāo)簽：usb 適配器車(chē)載充電器 2.7k 0

如何在電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)SiC FET設(shè)計(jì)

帶雙輸出反激變換器的半橋電路，為隔離的柵極驅(qū)動(dòng)器供電。在這里，12v軌為隔離柵極驅(qū)動(dòng)器的主側(cè)和副側(cè)供電。

2021-03-04 標(biāo)簽：隔離電源場(chǎng)效應(yīng)晶體管反激變換器 2.7k 0

TI 車(chē)載充電器解決方案

隨著環(huán)境污染的加重，新能源在人們的生活中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額也變得越來(lái)越大。但是電動(dòng)車(chē)因電池容量的限制不能運(yùn)行太長(zhǎng)的距離。因此，電...

2017-04-26 標(biāo)簽：德州儀器車(chē)載充電器 2.6k 0

電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器過(guò)流保護(hù)電路分析

2023-09-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)比亞迪 IGBT 2.4k 0

請(qǐng)問(wèn)直流充電樁可以慢充嗎

直流充電樁的設(shè)計(jì)初衷是為了提供快速充電服務(wù)，但關(guān)于直流充電樁是否可以用于慢充，這需要從直流充電樁的工作原理、技術(shù)特性以及實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景等方面進(jìn)行詳細(xì)分析。

2024-04-30 標(biāo)簽：電池組車(chē)載充電器直流充電樁 2.3k 0

用于車(chē)載充電器應(yīng)用的1200V SiC MOSFET模塊使用指南

隨著電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載充電器 (OBC) 迅速向更高功率和更高開(kāi)關(guān)頻率發(fā)展，對(duì) SiC MOSFET 的需求也在增長(zhǎng)。許多高壓分立 SiC MOSFET 已...

2023-06-08 標(biāo)簽：MOSFET 安森美 SiC 2.2k 0

設(shè)計(jì)車(chē)載充電器的關(guān)鍵考慮因素

電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)飛速發(fā)展，汽車(chē)制造商正從400V 遷移到800V 電池架構(gòu)。與此同時(shí)，消費(fèi)者需求持續(xù)增長(zhǎng)、電池容量(kWh)不斷增加，如此種種因素使得OBC...

2024-08-20 標(biāo)簽：安森美充電樁 OBC 2.2k 0

公牛33W車(chē)充評(píng)測(cè)|拓爾微IM2403+TMI3451快充方案實(shí)力在線

公牛33W車(chē)載充電器采用了拓爾微 IM2403+TMI3451雙口快充方案，以滿足這款車(chē)充33W快充輸出。

2023-06-08 標(biāo)簽：電源控制器車(chē)載充電器 2.2k 0

安森美半導(dǎo)體和艾睿電子推創(chuàng)新電源管理/車(chē)載充電參考設(shè)計(jì)方案

一般來(lái)說(shuō)，業(yè)務(wù)是數(shù)量、質(zhì)量和時(shí)間所組成的函數(shù)。如果說(shuō)數(shù)量與科學(xué)有關(guān)，那么質(zhì)量便與工藝相關(guān)，而時(shí)間則一如既往地至關(guān)重要。

2020-04-25 標(biāo)簽：電源管理安森美半導(dǎo)體艾睿電子 2.2k 0

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　　手機(jī)拆解過(guò)程，展示手機(jī)內(nèi)部零件及結(jié)構(gòu)。一輛報(bào)廢汽車(chē)的廢電瓶、廢油液進(jìn)行無(wú)害化處理，再拆解出可以利用的零部件后，整個(gè)車(chē)架被送進(jìn)一個(gè)巨大的破碎“神器”內(nèi)，瞬間進(jìn)行拆解破碎。
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3D打?。?DP）即快速成型技術(shù)的一種，它是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過(guò)逐層打印的方式來(lái)構(gòu)造物體的技術(shù)。
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半導(dǎo)體芯片：在半導(dǎo)體片材上進(jìn)行浸蝕，布線，制成的能實(shí)現(xiàn)某種功能的半導(dǎo)體器件。不只是硅芯片，常見(jiàn)的還包括砷化鎵（砷化鎵有毒，所以一些劣質(zhì)電路板不要好奇分解它），鍺等半導(dǎo)體材料。半導(dǎo)體也像汽車(chē)有潮流。二十世紀(jì)七十年代，因特爾等美國(guó)企業(yè)在動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取內(nèi)存（D-RAM）市場(chǎng)占上風(fēng)。
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Heilind為電子行業(yè)各細(xì)分市場(chǎng)的原始設(shè)備制造商和合約制造商提供支持，供應(yīng)來(lái)自業(yè)界頂尖制造商的產(chǎn)品，涵蓋25個(gè)不同元器件類(lèi)別，并特別專(zhuān)注于互連與機(jī)電產(chǎn)品。其主要分銷(xiāo)產(chǎn)品包括互連器件、繼電器、風(fēng)扇、開(kāi)關(guān)和傳感器、電路保護(hù)與熱管理、套管和線束產(chǎn)品、晶體與振蕩器。
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Android是一種基于Linux的自由及開(kāi)放源代碼的操作系統(tǒng)，主要使用于移動(dòng)設(shè)備，如智能手機(jī)和平板電腦，由Google公司和開(kāi)放手機(jī)聯(lián)盟領(lǐng)導(dǎo)及開(kāi)發(fā)。尚未有統(tǒng)一中文名稱，中國(guó)大陸地區(qū)較多人使用“安卓”或“安致”。Android操作系統(tǒng)最初由Andy Rubin開(kāi)發(fā)，主要支持手機(jī)。2005年8月由Google收購(gòu)注資。
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揭開(kāi)Nvidia CEO 黃仁勛傳奇人生
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RISC-V是一個(gè)基于精簡(jiǎn)指令集（RISC）原則的開(kāi)源指令集架構(gòu)（ISA），重點(diǎn)在于它是開(kāi)源的，這是與另外兩個(gè)主流架構(gòu)英特爾的 X86和軟銀的Arm最大區(qū)別。
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紫光展銳是我國(guó)集成電路設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，以生態(tài)為核心戰(zhàn)略，高舉5G和AI兩面技術(shù)旗幟，以價(jià)值、未來(lái)、服務(wù)為三個(gè)指向，為個(gè)人與社會(huì)的智能化服務(wù)。
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梁孟松他是加州大學(xué)柏克萊分校電機(jī)博士，畢業(yè)后曾在美國(guó)處理器大廠AMD工作幾年，在四十歲那年加入臺(tái)積電，后來(lái)到三星，現(xiàn)在為中芯國(guó)際執(zhí)行長(zhǎng)。
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北京時(shí)間2017年2月26日，華為終端在巴塞羅那世界移動(dòng)通信大會(huì)2017（MWC）上發(fā)布發(fā)布了全新華為P系列智能手機(jī)——華為P10 & P10 Plus.
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MACOM是一家高性能模擬射頻、微波、毫米波和光電解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商，總部位于美國(guó)馬薩諸塞州洛厄爾，擁有超過(guò)60年的歷史。總部設(shè)在美國(guó)洛厄爾，馬薩諸塞州。
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　　華為Mate 9系列是華為推出的商務(wù)旗艦手機(jī)。華為Mate 9系列搭載麒麟960海思處理器，操作系統(tǒng)為基于Android 7.0深度定制的EMUI5.0。
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驍龍835（一般指高通驍龍?zhí)幚砥鳎┦且豢钣?017年初由高通廠商研發(fā)的支持Quick Charge 4.0快速充電技術(shù)的手機(jī)處理器。

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