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車載充電機(jī)

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車載充電機(jī)技術(shù)

CLLC拓?fù)湓陔p向OBC中的應(yīng)用

隨著雙碳目標(biāo)的推進(jìn)，電動(dòng)汽車車載充電機(jī)（以下簡(jiǎn)稱“OBC”）正朝雙向能量傳輸?shù)姆较虬l(fā)展，它既能從電網(wǎng)獲取電能，又可以將電能反饋至電網(wǎng)。

2023-11-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 DCDC OBC 2505 0

新能源電動(dòng)汽車雙向車載充電機(jī)OBC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

為了滿足當(dāng)下車輛給家庭供電、車輛為戶外旅行用電設(shè)備供電、車輛到電網(wǎng)、車輛對(duì)車輛進(jìn)行充電等新應(yīng)用場(chǎng)景，車載充電機(jī)（On-Board Charger；OBC...

2023-11-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 2835 0

車載充電機(jī)PWM軟開(kāi)關(guān)DC-DC變換器設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

針對(duì)車載充電系統(tǒng)，首先指出DC-DC變換器設(shè)計(jì)要求，并分析傳統(tǒng)原邊移相控制全橋DC-DC變換器固有的不足，再?gòu)闹麟娐吠負(fù)?、?qū)動(dòng)方式和控制策略三個(gè)方面，詳...

2023-11-04 標(biāo)簽：電池充電 PWM控制 DC-DC變換器 2229 0

充電樁接口如何區(qū)分快慢充充電樁的充電接口標(biāo)準(zhǔn)

充電樁（車用鋰電系）按國(guó)標(biāo)通過(guò)充電頭交互CAN通訊協(xié)議匹配，根據(jù)車輛需要的電壓電流自動(dòng)調(diào)整輸出電參數(shù)。目前國(guó)內(nèi)新能源汽車主流電池電壓310----720...

2023-11-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)配電設(shè)備 2.4萬(wàn) 0

新能源汽車高壓快充行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

新能源汽車零部件行業(yè)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上游行業(yè)，是支撐新能源汽車發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，屬于該產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。對(duì)于新能源汽車而言，電池、電機(jī)、電控以及車載...

2023-10-25 標(biāo)簽：新能源汽車電源系統(tǒng)充電樁 1331 0

基于SPS控制的DAB建模分析

電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)由動(dòng)力電池充電電源、低壓電源、電機(jī)驅(qū)動(dòng)三個(gè)子系統(tǒng)組成，其中高壓動(dòng)力電池為車載電源系統(tǒng)的核心，為電機(jī)及車內(nèi)低壓用電器供電。

2023-10-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)DAB 6159 0

新能源汽車車載充電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析

電動(dòng)汽車車載充電機(jī)是采用高頻開(kāi)關(guān)電源技術(shù)，主要功能是將交流220V轉(zhuǎn)換為高壓直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電，保證車輛正常行駛。同時(shí)車載充電機(jī)提供相應(yīng)的保護(hù)功能...

2023-10-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車開(kāi)關(guān)電源 3611 0

如何解決高頻諧振變換器中的漏磁損耗

多間隙中心腿需要定制的鐵氧體（鐵氧體模具），每種格式僅適用于特定設(shè)計(jì)應(yīng)用。氣隙尺寸的確定需要經(jīng)歷具有挑戰(zhàn)性的迭代過(guò)程。遠(yuǎn)離氣隙的繞組減少了繞組面積，導(dǎo)致...

2023-10-07 標(biāo)簽：變壓器電感器諧振變換器 684 0

新能源汽車交流充電線路分析

慢充線束是連接慢充口到車載充電機(jī)之間的線束，使用交流電源。

2023-09-25 標(biāo)簽：新能源汽車電阻器電池充電 2340 0

車載充電機(jī)在新能源汽車拆解應(yīng)用分析

車載充電機(jī)OBC(On-Board Charger)屬于安裝在新能源電動(dòng)車內(nèi)的零部件，它將交流充電樁輸出的交流電轉(zhuǎn)化為高壓直流電，給整車高壓動(dòng)力電池充電。

2023-09-21 標(biāo)簽：英飛凌功率半導(dǎo)體碳化硅 2093 0

電動(dòng)汽車OBC分類及其大功率PFC技術(shù)分析

高功率密度 → 更緊湊的設(shè)計(jì)CoolMOS CFD7A在硬開(kāi)關(guān)和諧振開(kāi)關(guān)拓?fù)渲?，尤其是輕負(fù)荷條件下具有較大改進(jìn)，令效率更上一層樓。與之前幾代產(chǎn)品相比，其...

2023-09-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 MOSFET 功率半導(dǎo)體 2054 0

集成式車載充電系統(tǒng)綜述和控制方法

近年來(lái)，隨著能源危機(jī)和環(huán)境問(wèn)題的日益突出，產(chǎn)業(yè)界和科研界都對(duì)電動(dòng)汽車的研發(fā)投入了極大關(guān)注，也帶來(lái)了全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，使得目前電動(dòng)汽車產(chǎn)品...

2023-08-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車變換器充電系統(tǒng) 1016 0

使用碳化硅進(jìn)行雙向車載充電機(jī)設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車（EV）車載充電機(jī)（OBC）可以根據(jù)功率水平和功能采取多種形式，充電功率從電動(dòng)機(jī)車等應(yīng)用中的不到2kW，到高端電動(dòng)汽車中的22kW不等。傳統(tǒng)上，...

2023-08-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 SiC 碳化硅 1423 0

基于TI MSPM0 MCU的車載充電機(jī)插槍喚醒模塊的運(yùn)行原理

摘要車載充電機(jī)（OBC）在整車下電后，為保證低功耗，包括主控MCU在內(nèi)的絕大部分電路都處于休眠狀態(tài)，此時(shí)需要一個(gè)低功耗的常待機(jī)喚醒模塊，檢測(cè)充電槍的插...

2023-08-24 標(biāo)簽：mcu ti 硬件 1958 0

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的大三電與小三電分別是什么

一般來(lái)說(shuō)，大三電包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控、變速器；小三電則包括：高壓配電盒PDU、車載充電機(jī)OBC和DC/DC變換器。

2023-08-14 標(biāo)簽：DC-DC 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 2401 0

車規(guī)碳化硅功率肖特基二極管有哪些應(yīng)用

在新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的背景下，車載功率半導(dǎo)體需求量激增，其中，碳化硅功率器件憑借更低的能量損耗、更小的封裝尺寸、更高的開(kāi)關(guān)頻率、更強(qiáng)的耐高溫及散熱能...

2023-08-10 標(biāo)簽：新能源汽車 PFC 肖特基二極管 665 0

特斯拉MODEL S高壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)拆解分析

Tesla車載充電機(jī)裝配工藝分析如下: 1、模塊電源表面使用機(jī)器點(diǎn)膠，可明顯看出點(diǎn)膠工藝一致。 2、模塊電源導(dǎo)熱膠成本高，但散熱效果明顯。 3、...

2023-07-15 標(biāo)簽：接觸器特斯拉車載充電機(jī) 1753 0

芯進(jìn)電子高性能電流傳感器CC6922產(chǎn)品概述

霍爾電流傳感器可以有效地滿足車載充電機(jī)對(duì)充電電流的管理需求。它通常與ADC（模數(shù)轉(zhuǎn)換器）和微控制器等電路共同組成電池管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車載充電機(jī)的電流測(cè)量、...

2023-06-27 標(biāo)簽：微控制器模數(shù)轉(zhuǎn)換器電流傳感器 758 0

車載充電機(jī)是怎樣為電動(dòng)汽車充滿電的？

OBC車載充電機(jī)內(nèi)部主要分為兩大部分，電源部分和充電機(jī)控制主板。電源部分的主要作用是將來(lái)自電網(wǎng)的單相220V或三相380V交流電轉(zhuǎn)換為動(dòng)力電池所需...

2023-05-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池車載充電機(jī) 855 0

車載充電機(jī)OBC原理及樣機(jī)拆機(jī)分析

該方案由一個(gè)升壓電感器、兩個(gè)高頻升壓 SiC 開(kāi)關(guān)（SiC1 和 SiC2）和兩個(gè)用于在電路上傳導(dǎo)電流的元件組成，線路可以是兩個(gè)慢速二極管。（A）顯示了...

2023-05-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 PFC 碳化硅 6017 0

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尼吉康

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TRINAMIC總部位于德國(guó)漢堡，經(jīng)過(guò)近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個(gè)神話，主要致力與運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)（步進(jìn)和直流無(wú)刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
閾值電壓

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　　閾值電壓（Threshold voltage）：通常將傳輸特性曲線中輸出電流隨輸入電壓改變而急劇變化轉(zhuǎn)折區(qū)的中點(diǎn)對(duì)應(yīng)的輸入電壓稱為閾值電壓。在描述不同的器件時(shí)具有不同的參數(shù)。如描述場(chǎng)發(fā)射的特性時(shí)，電流達(dá)到10mA時(shí)的電壓被稱為閾值電壓。
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無(wú)線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無(wú)需任何物理上的連接，電能可以近距離無(wú)接觸地傳輸給負(fù)載。實(shí)際上近距離的無(wú)線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無(wú)線供電。
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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動(dòng)汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動(dòng)車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時(shí)快速充電”成為現(xiàn)實(shí)。
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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時(shí)就籌到了 100 萬(wàn)美元。
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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過(guò)交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對(duì)大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計(jì)升壓電路。
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Navitas 成立于 2014 年，開(kāi)發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個(gè)名字來(lái)源于拉丁語(yǔ)中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對(duì)開(kāi)發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計(jì) 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)帶來(lái)的能源。
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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來(lái)調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來(lái)實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號(hào)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
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DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級(jí)的直流電源變換其他電壓等級(jí)直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級(jí)變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無(wú)隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動(dòng)設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個(gè)充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)在線共享充電寶設(shè)備量已超過(guò)440萬(wàn)，用戶規(guī)模超過(guò)2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場(chǎng)景的激增，消費(fèi)者對(duì)共享充電寶的價(jià)格變得越來(lái)越敏感。
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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級(jí) 、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國(guó)際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開(kāi)始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長(zhǎng)。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國(guó)人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、珠海市紅十字會(huì)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日?qǐng)?bào)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》評(píng)選的2003-2004年度“中國(guó)十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評(píng)為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評(píng)為“2004年度中國(guó)十大營(yíng)銷人物”
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