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飛控系統(tǒng)

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飛行控制系統(tǒng)俗稱為飛控，該系統(tǒng)可用來(lái)保證飛行器的穩(wěn)定性和操縱性、提高完成任務(wù)的能力與飛行品質(zhì)、增強(qiáng)飛行的安全及減輕駕駛員負(fù)擔(dān)。

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飛控系統(tǒng)技術(shù)

安富利基于恩智浦S32G汽車網(wǎng)絡(luò)處理器開發(fā)的eVTOL飛控系統(tǒng)解決方案

為了打造立體化的交通，解鎖“低空經(jīng)濟(jì)”， eVTOL電動(dòng)垂直起降飛行器（也被形象地稱為“空中汽車”）漸成一個(gè)新熱點(diǎn)。安富利基于恩智浦S32G汽車網(wǎng)絡(luò)處...

2025-04-25 標(biāo)簽：恩智浦安富利飛控系統(tǒng) 754 0

民航客機(jī)飛控系統(tǒng)的工作原理

隨著飛行任務(wù)的不斷復(fù)雜化，對(duì)飛機(jī)性能的要求越來(lái)越高，不僅要求飛行距離遠(yuǎn)(例如運(yùn)輸機(jī))，高度高(高空偵察機(jī))，而且還要求飛機(jī)有良好的機(jī)動(dòng)性(例如戰(zhàn)斗機(jī))。

2024-03-11 標(biāo)簽：傳感器定位系統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng) 2670 0

飛控計(jì)算機(jī)子系統(tǒng)余度重啟流程分析

在實(shí)際系統(tǒng)中，如判定一個(gè)飛控計(jì)算機(jī)子系統(tǒng)余度通道出現(xiàn)故障，一般對(duì)其進(jìn)行故障減緩切除處理，但切除故障余度后，如果剩余的正常運(yùn)行的余度發(fā)生故障，可能導(dǎo)致系統(tǒng)...

2024-03-07 標(biāo)簽：cpu 計(jì)算機(jī)飛控系統(tǒng) 1933 0

無(wú)人機(jī)“炸機(jī)”的因素分析

無(wú)人機(jī)起飛時(shí)向一邊傾斜，直接就側(cè)翻了出現(xiàn)這種情況，首先要檢查無(wú)人機(jī)槳葉的安裝順序是否正確；然后檢查螺旋槳有沒有擰緊，是不是因?yàn)樗闪?，所以槳葉不受力；或者...

2024-01-08 標(biāo)簽：遙控器無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng) 2734 0

無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)組成及工作原理

飛行控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱飛控系統(tǒng)，是控制無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)和運(yùn)動(dòng)方向的部件，是無(wú)人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場(chǎng)回收等整個(gè)飛行過(guò)程的核心系統(tǒng)，也稱為自動(dòng)駕駛儀...

2023-11-13 標(biāo)簽：傳感器無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)控制器 2.1萬(wàn) 0

中科芯CKS32F103CBT6在無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)中的應(yīng)用

2023-09-28 標(biāo)簽：mcu adc 無(wú)人機(jī) 2080 0

無(wú)人機(jī)最重要的三大功能是什么？無(wú)人機(jī)最重要的部分是什么

飛控系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的核心，它包括飛行控制器和相關(guān)的傳感器。飛行控制器負(fù)責(zé)接收和處理來(lái)自傳感器的數(shù)據(jù)，并控制無(wú)人機(jī)的飛行。傳感器可以包括陀螺儀、加速度計(jì)、羅...

2023-08-15 標(biāo)簽：傳感器陀螺儀加速度計(jì) 2850 0

STC8A無(wú)人機(jī)-驅(qū)動(dòng)篇

即沒有GPS信號(hào)或GPS信號(hào)不佳的環(huán)境，飛控系統(tǒng)僅保持無(wú)人機(jī)姿態(tài)的平穩(wěn)，無(wú)人機(jī)無(wú)法精準(zhǔn)定位而呈現(xiàn)明顯飄移。

2023-02-22 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)GPS信號(hào)飛控系統(tǒng) 1165 0

STC8A無(wú)人機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)方案詳解

本飛控僅僅是姿態(tài)飛行控制，沒有GPS、電子羅盤、氣壓高度計(jì)、超聲波測(cè)距、光流傳感器等等。

2022-11-15 標(biāo)簽：gps 無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng) 1050 0

Naza-M多旋翼無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)的詳細(xì)資料簡(jiǎn)介

無(wú)人機(jī)的飛行控制主要來(lái)源于無(wú)人機(jī)的大腦，也就是飛行控制系統(tǒng)是整個(gè)多旋翼飛行系統(tǒng)必不可少的部件。

2020-01-29 標(biāo)簽：GPS 無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng) 1.3萬(wàn) 0

飛控系統(tǒng)到底是什么?飛行控制系統(tǒng)的功能

一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)的性能和飛行品質(zhì)是由飛機(jī)本身氣動(dòng)特性和發(fā)動(dòng)機(jī)特性決定的，但隨著飛機(jī)飛行高度及飛行速度的增加，飛機(jī)的自身特性將會(huì)變壞。如飛機(jī)在高空飛行時(shí)，由...

2019-04-01 標(biāo)簽：飛行器無(wú)人駕駛飛控系統(tǒng) 7.0萬(wàn) 0

無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)半實(shí)物仿真平臺(tái)設(shè)計(jì)方案解析

無(wú)人機(jī)作為模擬飛機(jī)類來(lái)襲目標(biāo)，可為防空武器系統(tǒng)的火控雷達(dá)校飛、射擊等任務(wù)提供空中靶標(biāo)，是武器系統(tǒng)研制、鑒定過(guò)程中必不可少的裝備。作為無(wú)人機(jī)的核心組成部...

2018-06-06 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng) 1.1萬(wàn) 0

大疆無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)的秘密就靠它們了

飛行控制系統(tǒng)的主要功能是控制飛機(jī)達(dá)到期望姿態(tài)和空間位置，所以這部分的感知技術(shù)主要測(cè)量飛機(jī)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)相關(guān)的物理量，涉及的模塊包括陀螺儀、加速度計(jì)、磁羅盤、氣...

2018-04-14 標(biāo)簽：傳感器無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng) 4.2萬(wàn) 0

無(wú)人機(jī)的大腦——飛行控制系統(tǒng)【技術(shù)周刊】

消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的火爆已經(jīng)持續(xù)了幾年時(shí)間，在今年的CES上大疆、零度智控、昊翔等廠商也紛紛亮相。國(guó)際無(wú)人機(jī)載具協(xié)會(huì)預(yù)估2025年無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)100億美元...

2017-02-10 標(biāo)簽：飛控系統(tǒng)無(wú)人機(jī)飛控 1.1萬(wàn) 4

您不能不知道的幾大無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)

在上一節(jié)無(wú)人機(jī)飛控方案文章中，小編我為大家講解了幾個(gè)工業(yè)級(jí)、農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)應(yīng)用方案例子，那么今天小編我還是為大家?guī)?lái)幾個(gè)開源無(wú)人機(jī)平臺(tái)、軟硬件平臺(tái)、技術(shù)...

2017-02-10 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)航空電子飛控系統(tǒng) 6.8萬(wàn) 1

帶您走進(jìn)無(wú)人機(jī)飛控的世界（第一期）

大伙們記得上一期給您們講過(guò)無(wú)人機(jī)飛控嗎，對(duì)的，當(dāng)時(shí)講過(guò)了大疆無(wú)人機(jī)飛控WooKong-M、A2/A3/A3 Pro系列，還有專注于消費(fèi)類的Naza系列，...

2017-02-08 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)航空電子飛控系統(tǒng) 4250 0

無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)的原理、組成及作用詳解

無(wú)人機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于警力、城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力等領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)的飛控系統(tǒng)、云臺(tái)、圖像傳輸系統(tǒng)都是關(guān)鍵部分。無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)作為其“大腦”具體的作...

2017-02-08 標(biāo)簽：飛控系統(tǒng)無(wú)人機(jī)飛控四軸無(wú)人機(jī) 5.9萬(wàn) 0

無(wú)人機(jī)飛行控制器系統(tǒng)解決方案大匯總

無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模近年來(lái)得到快速拓展，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，預(yù)期2016 年我國(guó)民用消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)可達(dá)到32億元，到2019年，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模...

2017-01-20 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)航空電子飛控系統(tǒng) 4648 0

無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)組成及系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

飛控系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的核心控制裝置，相當(dāng)于無(wú)人機(jī)的大腦，是否裝有飛控系統(tǒng)也是無(wú)人機(jī)區(qū)別于普通航空模型的重要標(biāo)志。

2016-07-08 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)TMS320LF2407 飛控系統(tǒng) 1.7萬(wàn) 0

無(wú)人機(jī)發(fā)展的技術(shù)難點(diǎn)分析

從大疆到小米，面對(duì)火爆的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，我們需要冷靜思考下無(wú)人機(jī)未來(lái)如何發(fā)展，下面是關(guān)于無(wú)人機(jī)發(fā)展的幾個(gè)技術(shù)難點(diǎn)......

2016-05-31 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)大疆 4369 0

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IOT

IOT

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IoT是Internet of Things的縮寫，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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STM32F103C8T6是一款集成電路，芯體尺寸為32位，程序存儲(chǔ)器容量是64KB，需要電壓2V~3.6V，工作溫度為-40°C ~ 85°C。
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數(shù)字隔離技術(shù)常用于工業(yè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的現(xiàn)場(chǎng)總線、軍用電子系統(tǒng)和航空航天電子設(shè)備中，尤其是一些應(yīng)用環(huán)境比較惡劣的場(chǎng)合。數(shù)字隔離電路主要用于數(shù)字信號(hào)和開關(guān)量信號(hào)的傳輸。另一個(gè)重要原因是保護(hù)器件（或人）免受高電壓的危害。本文詳細(xì)介紹了數(shù)字隔離器工作原理及特點(diǎn)，選型及應(yīng)用，各類數(shù)字隔離器件性能比較等內(nèi)容。
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硬件工程師Hardware Engineer職位要求熟悉計(jì)算機(jī)市場(chǎng)行情；制定計(jì)算機(jī)組裝計(jì)劃；能夠選購(gòu)組裝需要的硬件設(shè)備，并能合理配置、安裝計(jì)算機(jī)和外圍設(shè)備；安裝和配置計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)；保養(yǎng)硬件和外圍設(shè)備；清晰描述出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)軟硬件故障。
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Wi-Fi模塊又名串口Wi-Fi模塊，屬于物聯(lián)網(wǎng)傳輸層，功能是將串口或TTL電平轉(zhuǎn)為符合Wi-Fi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式模塊，內(nèi)置無(wú)線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議IEEE802.11b.g.n協(xié)議棧以及TCP/IP協(xié)議棧。傳統(tǒng)的硬件設(shè)備嵌入Wi-Fi模塊可以直接利用Wi-Fi聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)，是實(shí)現(xiàn)無(wú)線智能家居、M2M等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要組成部分。
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74LS74是雙D觸發(fā)器。功能多，可作雙穩(wěn)態(tài)、寄存器、移位寄存器、振蕩器、單穩(wěn)態(tài)、分頻計(jì)數(shù)器等功能。本章詳細(xì)介紹了74ls112的功能及原理，74ls74引腳圖及功能表，74ls112的應(yīng)用等內(nèi)容。
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Proteus軟件是英國(guó)Lab Center Electronics公司出版的EDA工具軟件（該軟件中國(guó)總代理為廣州風(fēng)標(biāo)電子技術(shù)有限公司）。它不僅具有其它EDA工具軟件的仿真功能，還能仿真單片機(jī)及外圍器件。
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UHD是”超高清“的意思UHD的應(yīng)用在電視機(jī)技術(shù)上最為普遍，目前已有不少?gòu)S商推出了UHD超高清電視。
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做單片機(jī)的工程師相比都堆循跡小車有所認(rèn)識(shí)，它是自動(dòng)引導(dǎo)機(jī)器人系統(tǒng)的基本應(yīng)用，那么今天小編就給大家介紹下自動(dòng)自動(dòng)循跡小車的原理，智能循跡小車的應(yīng)用，智能循跡小車程序，循跡小車用途等知識(shí)吧！
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光立方是由四千多棵光藝高科技“發(fā)光樹”組成的，在2009年10月1日天安門廣場(chǎng)舉行的國(guó)慶聯(lián)歡晚會(huì)上面世。這是新中國(guó)成立六十周年國(guó)慶晚會(huì)最具創(chuàng)意的三大法寶之首。
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光模塊(optical module)由光電子器件、功能電路和光接口等組成，光電子器件包括發(fā)射和接收兩部分。簡(jiǎn)單的說(shuō)，光模塊的作用就是光電轉(zhuǎn)換，發(fā)送端把電信號(hào)轉(zhuǎn)換成光信號(hào)，通過(guò)光纖傳送后，接收端再把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。
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STM32系列基于專為要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式應(yīng)用專門設(shè)計(jì)的ARM Cortex-M3內(nèi)核
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Nexperia是大批量生產(chǎn)基本半導(dǎo)體的領(lǐng)先專家，這些半導(dǎo)體是世界上每個(gè)電子設(shè)計(jì)都需要的組件。該公司廣泛的產(chǎn)品組合包括二極管、雙極晶體管、ESD 保護(hù)器件、MOSFET、GaN FET 以及模擬和邏輯IC。
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步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到一個(gè)脈沖信號(hào)，它就驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度（稱為“步距角”），它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的?？梢酝ㄟ^(guò)控制脈沖個(gè)數(shù)來(lái)控制角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的；同時(shí)可以通過(guò)控制脈沖頻率來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速和定位的目的。
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加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
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服務(wù)機(jī)器人是機(jī)器人家族中的一個(gè)年輕成員，到目前為止尚沒有一個(gè)嚴(yán)格的定義。不同國(guó)家對(duì)服務(wù)機(jī)器人的認(rèn)識(shí)不同。
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四軸飛行器，又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡(jiǎn)稱四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
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802.11ac與11基站測(cè)試（base station tests）在基站設(shè)備安裝完畢后，對(duì)基站設(shè)備電氣性能所進(jìn)行的測(cè)量。n的區(qū)別，802.11n無(wú)線網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)，802.11n怎么安裝。
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TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
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　　SDK一般指軟件開發(fā)工具包，軟件開發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開發(fā)工具的集合。軟件開發(fā)工具廣義上指輔助開發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
靜電防護(hù)

靜電防護(hù)

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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。
OBD

OBD

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OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。

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