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標(biāo)簽 > 飛機(jī)
飛機(jī)(aeroplane,airplane)是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力,由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力,在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。
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飛機(jī)是如何飛起來的?詳細(xì)飛機(jī)的飛行原理
不知道大家有沒有這樣的疑惑:飛機(jī)這樣的龐然大物是如何能夠從地面飛到空中,并且航行很長的距離,負(fù)重那么多也能像在平地一樣?下面,我們就用gif動(dòng)圖為大家解...
2019-03-16 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī) 10.0萬 0
按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為大于8000km,可以完成中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機(jī)的航程為3000-8000km...
2019-05-14 標(biāo)簽:飛機(jī) 2.4萬 0
在現(xiàn)代高科技武器中軍用電子裝備的抗干擾問題對(duì)電子裝備可靠性水平有重大的影響作用,也越來越引起各國軍方的高度重視。在現(xiàn)代戰(zhàn)場上,以過密電磁輻射頻譜運(yùn)行的武...
電磁鉚接技術(shù)的原理、特點(diǎn)與應(yīng)用
隨著航空制造業(yè)的發(fā)展,飛機(jī)部件連接的要求也是越來越高,對(duì)鉚接的技術(shù)要求也是越來越高。無形之中,推動(dòng)著鉚接技術(shù)不斷向前發(fā)展,出現(xiàn)了液壓鉚接技術(shù)、自動(dòng)鉚接技...
古中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)的簡要介紹
中銀國際在一份研究報(bào)告中指出,一方面,國防建設(shè)裝備需求迫切,軍用發(fā)動(dòng)機(jī)市場潛力巨大,未來10年,預(yù)計(jì)我國空軍、海軍新增的軍用飛機(jī)總數(shù)將在3000架左右,...
2019-08-20 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī) 1.0萬 0
飛機(jī)通常具有三個(gè)主要的舵面,它們是方向舵(rudder)、副翼(aileron)和升降舵(elevator)。
2024-01-15 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)飛行控制系統(tǒng) 9534 0
大家出去玩坐飛機(jī)的時(shí)候,總喜歡選擇靠窗的位置,我們總會(huì)透過窗戶欣賞,窗外翻滾的云海和湛藍(lán)的天空。
無人機(jī)和飛機(jī)碰撞會(huì)造成什么樣的后果?
如果一架Mooney M20單引擎飛機(jī)以正常巡航速度飛行過程中,和四旋翼無人機(jī)碰撞會(huì)怎么樣?
扔紙飛機(jī)前哈一口氣的作用和飛機(jī)原理有關(guān)系嗎殲15總設(shè)計(jì)師權(quán)威解答
2018-10-28 標(biāo)簽:飛機(jī)飛行器空氣動(dòng)力 5827 0
聚苯乙烯泡沫板――又名泡沫板、EPS板是由含有揮發(fā)性液體發(fā)泡劑的可發(fā)性聚苯乙烯珠粒,經(jīng)加熱預(yù)發(fā)后在模具中加熱成型的白色物體,其有微細(xì)閉孔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),
2019-05-22 標(biāo)簽:飛機(jī) 5772 0
水上飛機(jī):是指能在水面上起飛、降落和停泊的飛機(jī),簡稱水機(jī)。主要用于海上巡邏、反潛、救援和體育運(yùn)動(dòng)、旅游、通勤、航拍等。
航天領(lǐng)域的AR應(yīng)用我們介紹過許多,比如工人使用AR進(jìn)行飛機(jī)的安裝來達(dá)到快準(zhǔn)穩(wěn)的效果,幫助駕駛員完成操作任務(wù)等等。而今天要介紹的是給空中交通管制員使用的A...
FDR系統(tǒng)數(shù)據(jù)的收集有助于飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的改進(jìn)
了解飛機(jī)失事的原因?qū)τ诖_保航空旅行的未來安全以及挖掘飛機(jī)設(shè)計(jì),制造工藝,材料等方面的任何潛在缺陷至關(guān)重要。每當(dāng)發(fā)生這樣的事件時(shí),在處理人員恢復(fù)之后,第一...
與載人飛機(jī)相比,它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。由于無人駕駛飛機(jī)對(duì)未來空戰(zhàn)有著重要的意義,世界各主要軍事國家都...
雖然現(xiàn)今的飛機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域已經(jīng)非常先進(jìn),但是它們本身并沒有對(duì)升力做出物理的、定性的解釋。就比如說伯努利原理和牛頓第三定律都不能解釋機(jī)翼上的低壓區(qū)以及機(jī)翼上空...
基于模型的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)及實(shí)現(xiàn)ROI框架的開發(fā)
隨著客戶需求范圍的擴(kuò)大和復(fù)雜性的增加,系統(tǒng)的邏輯與控制軟件的規(guī)模和復(fù)雜性也隨之?dāng)U大和增加。當(dāng)各機(jī)構(gòu)需要在越來越緊迫的時(shí)限內(nèi)開發(fā)飛機(jī)和汽車應(yīng)用所需的數(shù)百萬...
航空電子設(shè)備的RTCA/DO 160測(cè)試指南
隨著航空技術(shù)的不斷現(xiàn)代化,全球參與者和競爭利益的參與,有必要為制造商、供應(yīng)商和設(shè)計(jì)師制定公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn),以保持高水平的安全性和性能。航空無線電技術(shù)委員會(huì)發(fā)布...
1940年7月,塔科馬海峽大橋(Tacoma Narrows Bridge)在華盛頓州西雅圖的南部建成。該橋梁橫跨吉格港與塔科馬兩地,是當(dāng)時(shí)美國第三長的...
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