新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)油冷散熱系統(tǒng)技術(shù)

油冷可直接接觸驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部，是首選散熱方式。驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)主要可分為風(fēng)冷和液冷兩大類。風(fēng)冷散熱采用空氣作為冷卻介質(zhì)，通過(guò)空氣對(duì)流散熱，其構(gòu)造簡(jiǎn)單、成本...

2024-02-28 標(biāo)簽：新能源汽車直流變換器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 2490 0

深度解析電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù)

在電驅(qū)最重要的“動(dòng)力”屬性上，目前大多數(shù)的電車都存在動(dòng)力過(guò)剩現(xiàn)象，以36w+的特斯拉 Model3P 為例，加速可以秒掉200w左右的性能油車，3w的宏...

2024-02-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電機(jī)控制汽車電子 1243 0

動(dòng)圈式揚(yáng)聲器的構(gòu)成和應(yīng)用

動(dòng)圈式揚(yáng)聲器的磁體是一個(gè)強(qiáng)大的永磁體，通常是由永久磁鐵或電磁鐵制成。磁體的作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)，與電流通過(guò)的線圈相互作用，使線圈產(chǎn)生振動(dòng)。

2024-01-25 標(biāo)簽：線圈揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 4580 0

混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的啟動(dòng)/停止功能

輕度混合動(dòng)力和全混合動(dòng)力都具有啟動(dòng)/停止功能(圖1-8)。但是，傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車也可裝備一套啟動(dòng)/停止系統(tǒng)。

2024-01-23 標(biāo)簽：傳感器混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1191 0

驅(qū)動(dòng)電機(jī)在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的作用與構(gòu)成

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器和減速器三個(gè)部分組成（圖1、圖2）。在車輛行駛過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)來(lái)自動(dòng)力蓄電池的電能產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，并在減速過(guò)程中將車輛動(dòng)...

2024-01-22 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)控制器減速器 5530 0

解析與探討混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作模式

混合動(dòng)力行駛指的是內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)都產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)扭矩的所有狀態(tài)（圖1-3）。在考慮如何分配驅(qū)動(dòng)扭矩時(shí)，混合動(dòng)力控制系統(tǒng)在優(yōu)化目標(biāo)（油耗排放）之外尤其還要考慮蓄...

2024-01-21 標(biāo)簽：蓄電池電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1706 0

混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)原理

電動(dòng)混合動(dòng)力汽車(圖1-1)基本上遵循3個(gè)目標(biāo):節(jié)約燃油、降低排放、提高扭矩和功率(“駕駛樂(lè)趣”)。其中,根據(jù)不同的目標(biāo)使用不同的混合動(dòng)力方案。

2024-01-18 標(biāo)簽：混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī) 1259 0

純電動(dòng)汽車的黃金動(dòng)力總成是什么技術(shù)？

目前來(lái)看是CTC電池和油冷電驅(qū)的組合，在這個(gè)領(lǐng)域不斷有公司在進(jìn)行努力，比如特斯拉嘗試走出了一條路線。而零跑公司也導(dǎo)入了這套黃金動(dòng)力總成，為消費(fèi)者打造了一...

2024-01-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力 838 0

變頻器在卷染機(jī)的應(yīng)用案例簡(jiǎn)析

在卷染機(jī)控制中采用變頻調(diào)速具有配置簡(jiǎn)練、邏輯清晰、成本下降的特 點(diǎn)，同時(shí)本文還詳細(xì)介紹了FRECON變頻器在卷染機(jī)上的應(yīng)用。

2024-01-10 標(biāo)簽：控制器溫度控制變頻器 1072 0

輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成及特點(diǎn)

輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一種電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)方式，它通過(guò)將電動(dòng)機(jī)直接安裝在車輪上，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛動(dòng)力的直接控制。與傳統(tǒng)的中央電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有更...

2024-01-05 標(biāo)簽：電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)減速器 3584 0

蔚來(lái)ES8電動(dòng)汽車的高壓線束安全設(shè)計(jì)拆解

拆解之后可以看到，蔚來(lái)ES8對(duì)于高、低壓線束的保護(hù)還是很全面的。高、低壓線束平均每100mm就有一個(gè)可靠的固定點(diǎn)或固定卡扣，這樣做的目的是有效避免在車輛...

2023-12-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)線束 1196 0

特斯拉model3國(guó)內(nèi)核心供應(yīng)商企業(yè)全景圖

電驅(qū)電控系統(tǒng)主要包括電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊和電機(jī)控制器（IGBT功率半導(dǎo)體模塊）等方面。國(guó)內(nèi)共有10家供應(yīng)商為特斯拉電驅(qū)電控系統(tǒng)供應(yīng)相關(guān)材料及組件。

2023-12-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車特斯拉 2190 0

BYD電驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展概況

電機(jī)特性不同，油門和回饋曲線不同等，電動(dòng)車的使用工況與燃油車有很大區(qū)別。電驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要專門采集和分析使用工況。

2023-12-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車控制系統(tǒng) 666 0

雙向耦合電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與性能分析

根據(jù)拖拉機(jī)多工況作業(yè)需求，匹配了雙電機(jī)電動(dòng)拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，如圖1所示。動(dòng)力電池分別通過(guò)2個(gè)電機(jī)控制器向2個(gè)電機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力輸出(Power ta...

2023-12-14 標(biāo)簽：耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)控制器 3005 0

?Cybertruck的電池400V與800V切換

并聯(lián)模式：輸出400V，等于把一般的模塊進(jìn)行并聯(lián)，實(shí)質(zhì)上是T1和T2模塊在另一段斷開(kāi)連接T2和T4的負(fù)極進(jìn)行并聯(lián)，T3和T1的正極進(jìn)行并聯(lián)。（T1+T2...

2023-12-14 標(biāo)簽：繼電器電池電壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1242 0

自動(dòng)駕駛多擋電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)與不足

試驗(yàn)過(guò)程中電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生若選換擋動(dòng)作不到位、換擋異響、輸入軸轉(zhuǎn)速異常波動(dòng)、潤(rùn)滑油油溫異常升高或其他不受控制等異常情況，則終止試驗(yàn)。在試驗(yàn)結(jié)束后進(jìn)行數(shù)據(jù)分...

2023-12-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車傳感器電動(dòng)機(jī) 708 0

碳化硅功率半導(dǎo)體在新能源汽車的應(yīng)用機(jī)遇

電動(dòng)化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流和趨勢(shì)，對(duì)高速充電的需求持續(xù)提升，而硅的溫度、頻率、功率等性能難以提高，因此具備高能效、低能耗等特征的碳化硅(SiC) 半導(dǎo)...

2023-11-29 標(biāo)簽：新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)半導(dǎo)體材料 577 0