全球新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命正悄悄來(lái)臨，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。在汽車(chē)新四化的推動(dòng)之下，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)從原來(lái)的分布式逐...

2022-09-12 標(biāo)簽：adas Rohm 自動(dòng)駕駛 2819 0

低EMI輻射的高電壓DC-DC轉(zhuǎn)換器

ADAS通常有助于安全駕駛，例如當(dāng)檢測(cè)到周?chē)矬w(例如不遵守交通規(guī)則的行人、騎車(chē)人，甚至有其他車(chē)輛位于不安全的行駛軌跡上)構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)可以向駕駛員提...

2022-08-29 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器 emi DC-DC 901 0

適用汽車(chē)電子電源穩(wěn)壓器和 DC/DC 轉(zhuǎn)換器及其用法

有些 ADAS 功能具有高性能傳感器前端，因而要求更低的噪聲或更快的瞬態(tài)響應(yīng)，這超出了大多數(shù)開(kāi)關(guān)降壓穩(wěn)壓器的能力。Maxim MAX15027 低壓差線...

2022-08-24 標(biāo)簽：傳感器 emi 開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器 1514 0

如何縮小 ADAS ECU

將電源管理包裹在信號(hào)鏈上可顯著縮小 ADAS ECU 模塊，將整個(gè)電源管理系統(tǒng)減少到兩個(gè) IC

2022-08-16 標(biāo)簽：ecu adas 汽車(chē) 1314 0

如何為ADAS設(shè)計(jì)更好的大電流開(kāi)關(guān)電源

不斷發(fā)展的 ADAS 應(yīng)用需要大電流開(kāi)關(guān)電源來(lái)滿足其更高的功率要求。

2022-08-10 標(biāo)簽：adi 開(kāi)關(guān)電源 adas 1856 0

GaN消除了LiDAR的障礙

自動(dòng)駕駛汽車(chē)現(xiàn)在正在成為現(xiàn)實(shí)。通過(guò)使用許多高性能智能傳感器，這種類(lèi)型的應(yīng)用成為可能。數(shù)字和微控制器領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步使得為ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）創(chuàng)建傳...

2022-08-05 標(biāo)簽：微控制器傳感器 adas 2970 0

毫米波雷達(dá)的概念和工作原理

汽車(chē)作為人們最重要的交通工具，沒(méi)有什么比它更能影響著人們的日常出行和生活方式。自1886年世界上第一輛三輪汽車(chē)誕生以來(lái)，人們就懷揣著無(wú)人駕駛的夢(mèng)想，一直...

2022-08-04 標(biāo)簽：傳感器 adas 自動(dòng)駕駛 4915 0

汽車(chē)ADC如何幫助設(shè)計(jì)人員在ADAS中實(shí)現(xiàn)功能安全

盡管當(dāng)今的車(chē)輛在多種駕駛場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，但背后真正推動(dòng)汽車(chē)從部分自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的不是汽車(chē)制造商，而是移動(dòng)服務(wù)提供商，例如出租車(chē)公司、汽車(chē)租賃...

2022-08-01 標(biāo)簽：adc adas 自動(dòng)駕駛 1356 0

自動(dòng)駕駛路線之爭(zhēng)：純視覺(jué)方案vs激光雷達(dá)加視覺(jué)方案

對(duì)于自動(dòng)駕駛，還有很多其他的叫法，比如無(wú)人駕駛、電腦駕駛汽車(chē)或者輪式機(jī)器人等等。這些名稱(chēng)的核心要義是通過(guò)計(jì)算機(jī)與人工智能技術(shù)的融合，代替人類(lèi)駕駛員，讓車(chē)...

2022-07-27 標(biāo)簽：adas 激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 7520 0

使用FRAM存儲(chǔ)器進(jìn)行ADAS數(shù)據(jù)記錄提供改進(jìn)ADAS功能所需洞察力

ADAS功能需要高度專(zhuān)業(yè)化的傳感器、存儲(chǔ)器和收發(fā)器，這些傳感器、存儲(chǔ)器和收發(fā)器符合ASIL-B等功能安全標(biāo)準(zhǔn)。 ? ? ? ?自動(dòng)駕駛不僅改變了汽車(chē)行業(yè)...

2022-07-14 標(biāo)簽：存儲(chǔ)器 fram adas 1304 0

ADAS車(chē)道偏離檢測(cè)技術(shù)

車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)(Lane Departure Warning System)是ADAS系統(tǒng)的重要功能之一,可以根據(jù)前方道路情況和自車(chē)位置的關(guān)系,來(lái)檢測(cè)...

2022-07-12 標(biāo)簽：檢測(cè)技術(shù)車(chē)道偏離報(bào)警 adas 3841 0

車(chē)載毫米波雷達(dá)的分類(lèi)、原理及測(cè)試方法

車(chē)輛自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)洞察周?chē)h(huán)境的“眼睛”，車(chē)載毫米波雷達(dá)正是這樣的一副“慧眼”。它不僅看得遠(yuǎn)，更能穿透云霧煙塵，無(wú)懼黑夜，成為目前前裝量產(chǎn)應(yīng)用最廣...

2022-07-12 標(biāo)簽：adas 自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 9229 0

基于MATLAB與Simulink的ADAS開(kāi)發(fā)

相機(jī)適合用于與檢測(cè)相關(guān)的 ADAS 任務(wù)。車(chē)輛側(cè)邊的相機(jī)可用于檢測(cè)盲點(diǎn)。位于前方的相機(jī)可檢測(cè)車(chē)道、其他車(chē)輛、路標(biāo)、行人以及騎車(chē)人。相關(guān) ADAS 檢測(cè)算...

2022-07-08 標(biāo)簽：adas 激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1724 0

格芯技術(shù)在汽車(chē)?yán)走_(dá)領(lǐng)域的優(yōu)化方案

面對(duì)日益嚴(yán)重的交通安全問(wèn)題，雖然解決方法最終取決于駕駛員，但技術(shù)也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，而更先進(jìn)的汽車(chē)?yán)走_(dá)則是一項(xiàng)關(guān)鍵要素。

2022-07-07 標(biāo)簽：收發(fā)器 adas 汽車(chē)?yán)走_(dá) 1463 0

關(guān)于LT8638S緊湊型10A/12A峰值電源解決方案

在如今的車(chē)輛之中，高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的重要性與日俱增。它們可以幫助盡可能減少人為操作錯(cuò)誤，提升駕駛員和道路安全。

2022-06-21 標(biāo)簽：傳感器穩(wěn)壓器 adas 2974 0

Jacinto??攝像頭接入與ISP處理詳解

ADAS的技術(shù)使駕乘體驗(yàn)更舒適、更安全、更智能。TI Jacinto ?TDA4VMDRA829處理器是TI最新一代的處理器，以先進(jìn)的高集成度和多核異構(gòu)...

2022-05-17 標(biāo)簽：ISP adas Jacinto 1.8萬(wàn) 1

ADAS工程師需了解的新NCAP雷達(dá)要求

? 歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(NCAP)近期更新了其雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，以便在新車(chē)中改善駕駛輔助功能。 NCAP標(biāo)準(zhǔn)因地區(qū)而異；在美國(guó)，NCAP由國(guó)家公路交通安全管理...

2022-05-17 標(biāo)簽：雷達(dá)adas NCAP 1.3萬(wàn) 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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