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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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CAN應(yīng)用層協(xié)議詳解之DeviceNet協(xié)議
DeviceNet是基于CAN總線技術(shù)并符合全球工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的開放型通信網(wǎng)絡(luò)。定位于工業(yè)控制的設(shè)備級網(wǎng)絡(luò),不僅降低了系統(tǒng)的復(fù)雜性,還減少了設(shè)備通信的電纜硬件...
2017-04-12 標(biāo)簽:can總線devicenet致遠(yuǎn)電子 1.9萬 0
CAN FD(CAN with Flexible Data-Rate)協(xié)議繼承了CAN總線的主要特性,提高了CAN總線的網(wǎng)絡(luò)通信帶寬,改善了錯(cuò)誤幀漏檢率...
2017-02-22 標(biāo)簽:CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信CAN FD協(xié)議 3.0萬 1
隨著CAN技術(shù)的不斷發(fā)展,其應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)不局限于汽車制造,而在工業(yè)設(shè)備、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域也得到了廣泛應(yīng)用。但是,工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境惡劣,電磁干擾較為嚴(yán)重,如何...
為了驗(yàn)證汽車、動(dòng)車、地鐵的功耗、加速度、剎車等性能,往往要往車?yán)锓乓恍┥炒?。在?shí)驗(yàn)完成之后車?yán)锏教幎际巧惩粱覊m,在車?yán)餃y試CAN總線對于那些愛干凈的工...
在如今CAN總線應(yīng)用越來越廣泛的今天,很多人都開始學(xué)習(xí)使用這一技術(shù),但是由于CAN總線協(xié)議的復(fù)雜度,不少IT新人只能淺嘗輒止。本文將介紹如何致遠(yuǎn)電子的嵌...
2016-12-15 標(biāo)簽:CAN總線嵌入式UART應(yīng)用方案 6.2k 0
經(jīng)常有人問到:“我想長時(shí)間記錄CAN數(shù)據(jù),有什么辦法可以實(shí)現(xiàn)?”這里說一說幾種長時(shí)間記錄CAN數(shù)據(jù)的方法。
2016-11-16 標(biāo)簽:CAN總線CAN網(wǎng)絡(luò) 3.2k 0
CAN協(xié)議與其它現(xiàn)場總線協(xié)議的區(qū)別中有一個(gè)是:它使用同步數(shù)據(jù)傳輸而不是異步傳輸(面向字符)。這意味著傳輸性能得到更有效的發(fā)揮,但是另一方面,這需要更加復(fù)...
2016-08-16 標(biāo)簽:CAN總線 2.4k 0
隨著新能源汽車列入國家加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),汽車的智能化、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化、節(jié)能化成了汽車發(fā)展的大方向。汽車總線是實(shí)現(xiàn)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ),本文將和...
CAN總線和基于CAN總線的診斷完全不是一個(gè)概念,CAN總線的硬件也不一定是OBD的硬件。至于“多去4S店問問技師,車廠的人大部分的人都不一定比這些人懂...
20世紀(jì)80年代,Robert Bosch 公司在 SAE(汽車工程協(xié)會(huì))大會(huì)上介紹了一種新型的串行總線——CAN控制器局域網(wǎng),那也是 CAN 誕生的時(shí)...
基于CAN總線的旋轉(zhuǎn)編碼器采集模塊設(shè)計(jì)
本文針對旋轉(zhuǎn)編碼器在工業(yè)現(xiàn)場中的應(yīng)用,基于LPCI768硬件平臺,設(shè)計(jì)出一種旋轉(zhuǎn)編碼器采集模塊,該模塊內(nèi)部具有高精度分析、整形、解碼電路,可同時(shí)對2路編...
2016-01-19 標(biāo)簽:編碼器CAN總線旋轉(zhuǎn)編碼器 1.0萬 0
本文探討基于CAN總線的行車記錄儀設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn),詳細(xì)闡述了系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、硬件電路設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)流程。所開發(fā)的行車記錄儀用于在車輛行駛過程中實(shí)時(shí)采集汽車C...
2016-01-07 標(biāo)簽:CAN總線數(shù)據(jù)采集行車記錄儀 6.3k 0
基于CAN總線的數(shù)據(jù)采集記錄裝置設(shè)計(jì)
現(xiàn)場總線作為生產(chǎn)現(xiàn)的場數(shù)據(jù)通信與控制的網(wǎng)絡(luò)技術(shù),在測量控制領(lǐng)域隨著信息技術(shù)的發(fā)展已得到廣泛的應(yīng)用。現(xiàn)在的工業(yè)現(xiàn)場總線控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)被認(rèn)為是一種比較的...
總線通訊系統(tǒng)中,每個(gè)節(jié)點(diǎn)的信號質(zhì)量都直接影響了整個(gè)總線的通訊質(zhì)量,所有保證每個(gè)節(jié)點(diǎn)都具備高度一致的信號質(zhì)量便顯得至關(guān)重要,該文將為大家細(xì)細(xì)道來,如果做好...
2015-10-21 標(biāo)簽:CAN總線 5.2k 0
所謂磨刀不誤砍柴功,合理的總線布局布線等于成功的一半,那么總線布線時(shí)如何選取導(dǎo)線?如何選取布線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)呢?
2015-10-07 標(biāo)簽:CAN總線 1.6萬 0
如何進(jìn)行CAN節(jié)點(diǎn)信號特征測試
CAN總線設(shè)計(jì)規(guī)范對于CAN節(jié)點(diǎn)的差分電平位信號特征著嚴(yán)格的規(guī)定,如果節(jié)點(diǎn)的差分電平位信號特征不符合規(guī)范,則在現(xiàn)場組網(wǎng)后容易出現(xiàn)不正常的工作狀態(tài),各...
2015-10-07 標(biāo)簽:CAN總線 1.3萬 0
CAN總線技術(shù)在礦井安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用
礦井安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)是對煤礦井下的瓦斯、通風(fēng)、排水等狀況和各種機(jī)電設(shè)備工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測和控制,并用計(jì)算機(jī)分析處理所取得數(shù)據(jù)的一種系統(tǒng)。監(jiān)測傳輸數(shù)據(jù)種類...
2015-09-09 標(biāo)簽:CAN總線 2.9k 0
如何用手機(jī)實(shí)現(xiàn)CAN網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控?
如今汽車已成為人類生活中最主要的交通工具,看著道路上那擁堵的情況,若你也已置身其中,那確實(shí)是一件苦惱的事情,為了解決這問題,各大廠家各顯奇招,都嘗試...
2015-08-23 標(biāo)簽:CAN總線LIN總線車聯(lián)網(wǎng) 4.6k 0
汽車電子電路設(shè)計(jì)圖集錦 —電路圖天天讀(223)
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車上的電子控制系統(tǒng)數(shù)量呈指數(shù)增長,以ECU為核心的車載電子控制系統(tǒng)逐步取代了被動(dòng)器件和機(jī)械系統(tǒng),同時(shí)也完成了大多數(shù)測量、驅(qū)動(dòng)和控制...
2015-08-13 標(biāo)簽:CAN總線汽車電子驅(qū)動(dòng)電路 3.1萬 1
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