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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。

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汽車芯片，明年看什么？

對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)或傳統(tǒng)圖像傳感器而言，主要參與者幾乎沒有變化，仍然是 onsemi、Omnivision 和 Sony。隨著安全功能的發(fā)展，分辨率不斷提高，從 ...

2023-12-18 標(biāo)簽：半導(dǎo)體圖像傳感器攝像機(jī) 1k 0

原來都是傳感器的“黑科技”？揭秘華為智界S7無人泊車代駕和途靈底盤！

昨天（11月28日），華為正式發(fā)布智界S7。 ? 智界S7是華為智選車業(yè)務(wù)首款純電轎車，也是華為與奇瑞合作的首款智選車型。11月9日，智界S7開啟預(yù)售，...

2023-12-13 標(biāo)簽：傳感器華為攝像頭 1.7k 0

納芯微電子：傳統(tǒng)分布式ECU已過時(shí)？集中式智能化方案成為新寵！

傳統(tǒng)汽車電子電器架構(gòu)，車輛中各種電子電氣系統(tǒng)控制與信息傳輸由分布在不同部件內(nèi)的汽車控制器(ECU)完成，隨著汽車電子電氣化程度提高，功能多樣化與智能化發(fā)...

2023-12-01 標(biāo)簽：ecu 納芯微電子 925 0

ETAS推出ESCRYPT CycurFUZZ：快速模糊測試，提高網(wǎng)絡(luò)彈性

2023-11-24 標(biāo)簽：OEM ecu 1.3k 0

汽車區(qū)域架構(gòu)的演變歷程

在E/E架構(gòu)領(lǐng)域，芯片制造商、Tier1 供應(yīng)商和汽車企業(yè)，需要考慮多個(gè)維度來優(yōu)化配置系統(tǒng)。從戰(zhàn)略角度看，需要明確自身在價(jià)值鏈上的定位。不同汽車領(lǐng)域有不...

2023-11-19 標(biāo)簽：片上系統(tǒng)ecu adas 1k 0

百度整車安全OTA系統(tǒng)獲網(wǎng)絡(luò)安全優(yōu)秀創(chuàng)新成果大賽創(chuàng)新產(chǎn)品

“2023年網(wǎng)絡(luò)安全優(yōu)秀創(chuàng)新成果大賽”由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)調(diào)局指導(dǎo)，中國網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（CCIA）主辦，共征集到200余家企業(yè)申報(bào)的370余項(xiàng)解決方...

2023-11-17 標(biāo)簽：ecu OTA 狀態(tài)機(jī) 2.2k 0

全球頭部車規(guī)MCU芯片市場現(xiàn)狀分析

汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速重塑汽車電子電氣架構(gòu)。隨著國內(nèi)汽車品牌廠商特別是新能源汽車品牌廠商的逐步崛起，將為國內(nèi)車規(guī)級(jí) MCU 廠商帶來長遠(yuǎn)的發(fā)展支撐。

2023-11-16 標(biāo)簽：mcu 汽車電子 ecu 4.1k 0

下一代汽車后量子安全汽車HSM架構(gòu)解析

汽車HSM將需要使用后量子安全的算法來確保其在“量子時(shí)代”的安全性。這些PQC算法通常比今天的密碼算法具有更大的密鑰大小，并且進(jìn)行密鑰操作需要更多的時(shí)間...

2023-11-15 標(biāo)簽：dsp fpga 加速器 2.9k 0

LED行業(yè)一周大事件匯總

近兩日，得邦照明、陽光照明、藍(lán)思科技、王子新材等4家LED產(chǎn)業(yè)鏈廠商發(fā)布2023年三季度報(bào)告。

2023-10-23 標(biāo)簽：led 顯示器 ecu 1.5k 0

基于域或區(qū)域的ECU架構(gòu)過渡優(yōu)勢

基于區(qū)域和基于域的體系結(jié)構(gòu)都支持硬件和軟件生命周期的分離。兩者都允許制造商在不更改組件的情況下更新和升級(jí)車輛軟件。這些新架構(gòu)還提供軟件定義的車輛，可以在...

2023-10-09 標(biāo)簽：mcu PCM 嵌入式 1.2k 0

Rambus RT-640的ISO 26262認(rèn)證之路

即使實(shí)現(xiàn)最低認(rèn)證要求，也是一項(xiàng)頗具挑戰(zhàn)性的任務(wù)2。關(guān)于如何根據(jù) ISO 26262 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行功能安全評(píng)估，業(yè)界已經(jīng)發(fā)表了多項(xiàng)著作3, 4, 5, 6。G...

2023-09-22 標(biāo)簽：Rambus ecu 自動(dòng)駕駛 1.6k 0

虹科CiA演講回顧 | CAN(FD)總線協(xié)議轉(zhuǎn)換原理及其在汽車行業(yè)的應(yīng)用

9月14日，虹科首席工程師陳皓受邀在CiA中國技術(shù)日發(fā)表“CAN和CAN FD總線協(xié)議轉(zhuǎn)換”為主題的演講，內(nèi)容包括CAN和CAN FD總線的區(qū)別、兩種總...

2023-09-21 標(biāo)簽：CAN 總線 ecu 1.7k 0

汽車ECU故障診斷功能解析

ECU的自我診斷功能：電控單元（ECU）擁有自我診斷功能，可主動(dòng)檢測其硬件和軟件狀態(tài)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，ECU會(huì)將故障信息以故障碼的形式記錄在內(nèi)部存儲(chǔ)器中，...

2023-09-12 標(biāo)簽：傳感器控制系統(tǒng)ecu 3.9k 0

汽車上常用傳感器的作用與識(shí)別

L型電控燃油噴射系統(tǒng)使用。空氣流量計(jì)安裝在空氣濾清器與節(jié)氣門體之間，它用于測量空氣流量。它能將吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，作為決定噴油量的...

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VH6501基本使用介紹

作者|ζ。'咚瓜小編|吃不飽前言隨著車輛電子化水平的提高，車輛上各種ECU逐漸增多，他們通過總線進(jìn)行通信，以實(shí)現(xiàn)車輛各個(gè)系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)與控制，...

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三分鐘了解車規(guī)級(jí)芯片的特點(diǎn)

汽車已經(jīng)不再只是一種交通工具，而是一個(gè)復(fù)雜的智能系統(tǒng)?，F(xiàn)代汽車配備了許多電子設(shè)備和系統(tǒng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)、安全氣囊系統(tǒng)、防抱死剎車系統(tǒng)(ABS...

2023-08-29 標(biāo)簽：芯片 ecu 車規(guī)級(jí)芯片 1.7k 0

為何 Zonal 分區(qū)架構(gòu)正在顛覆汽車供應(yīng)鏈？

本文要點(diǎn)基于ECU的傳統(tǒng)架構(gòu)，汽車行業(yè)形成了多層的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。汽車行業(yè)的兩大趨勢推動(dòng)Zonal結(jié)構(gòu)的興起，需要汽車半導(dǎo)體采用更現(xiàn)代化的制程技術(shù)。行業(yè)結(jié)構(gòu)...

2023-08-26 標(biāo)簽：OEM ABS ecu 3.1k 0

車規(guī)MOSFET技術(shù)確保功率開關(guān)管的可靠性和強(qiáng)電流處理能力

當(dāng)今時(shí)代，出行生態(tài)系統(tǒng)對(duì)汽車設(shè)計(jì)提出了持續(xù)的新挑戰(zhàn)，尤其對(duì)電子解決方案的規(guī)模，安全性以及可靠性等都提出了全新的需求。另外，由于汽車電控單元（ECU）增加...

2023-08-22 標(biāo)簽：電流 MOSFET ecu 1.3k 0

同星智能2023上海汽車測試展圓滿收官，期待明年再見！

8月9-11日，為期3天的2023中國汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)（TestingExpoChina-Automotive2023）在上海世博展覽館圓滿落下...

2023-08-19 標(biāo)簽：測試 ecu 車載以太網(wǎng) 987 0

從傳統(tǒng)到智能化：汽車內(nèi)部通信的安全挑戰(zhàn)與SecOC解決方案

01需求背景Demandbackground在傳統(tǒng)的汽車電子結(jié)構(gòu)中，車內(nèi)的電控單元（ECU）數(shù)量和復(fù)雜性受到限制，通信帶寬也受到限制。因此，人們普遍認(rèn)為...

2023-08-14 標(biāo)簽：智能化 ecu 汽車 1.5k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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汽車?yán)走_(dá)

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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