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面向服務(wù)的架構(gòu)(SOA)是一個(gè)組件模型,它將應(yīng)用程序的不同功能單元(稱為服務(wù))通過(guò)這些服務(wù)之間定義良好的接口和契約聯(lián)系起來(lái)。
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分布式政企應(yīng)用如何快速實(shí)現(xiàn)云原生的微服務(wù)架構(gòu)改造
在以往的文章《云原生微服務(wù)治理技術(shù)朝無(wú)代理架構(gòu)的演進(jìn)之路》中,我們介紹了幾種微服務(wù)架構(gòu)模式,如下圖所示。
3. 是否在SOA范圍內(nèi)? 確認(rèn)安全工作區(qū)域 (SOA *1) 1 安全工作區(qū)域(SOA)表示晶體管可安全工作的區(qū)域。 不過(guò),SOA只是關(guān)于1脈沖的數(shù)據(jù)...
MOSFET等開(kāi)關(guān)器件可能會(huì)受各種因素影響而失效。因此,不僅要準(zhǔn)確了解產(chǎn)品的額定值和工作條件,還要全面考慮電路工作中的各種導(dǎo)致失效的因素。本系列文章將介...
基于PREEvision的SOA CP RtU詳細(xì)設(shè)計(jì)流程
Ready-to-Use系列是Vector中國(guó)結(jié)合自身項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)與產(chǎn)品定制的能力,整合出滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景的樣板,其中包含智能插件、流程引導(dǎo)介面、建模規(guī)范、...
說(shuō)說(shuō)國(guó)外知名主機(jī)廠是如何實(shí)現(xiàn)SOA架構(gòu)理念的
寶馬將電子電器架構(gòu)中ECU按照需求進(jìn)行分類(lèi),將分散凌亂的ECU、傳感器和執(zhí)行器按類(lèi)定義ECU系統(tǒng)需求和統(tǒng)一開(kāi)發(fā)方法,甚至統(tǒng)一管理供應(yīng)商,最終按類(lèi)進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。
MOSFET的失效機(jī)理:什么是SOA(Safety Operation Area)失效
MOSFET的失效機(jī)理本文的關(guān)鍵要點(diǎn)?SOA是“Safety Operation Area”的縮寫(xiě),意為“安全工作區(qū)”。?需要在SOA范圍內(nèi)使用MOSF...
耗電應(yīng)用要求提高系統(tǒng)效率,以滿足消費(fèi)者和監(jiān)管部門(mén)對(duì)更清潔空氣和減少碳足跡的要求。這推動(dòng)了對(duì)理想的“無(wú)損耗”電源開(kāi)關(guān)的需求,在大多數(shù)現(xiàn)代電子系統(tǒng)中,這種開(kāi)...
實(shí)際工作中的晶體管適用性確認(rèn)-確認(rèn)芯片溫度
在本章中介紹判斷所選的晶體管在實(shí)際工作中是否適用的方法和步驟。 本文將對(duì)雖然右側(cè)流程圖中沒(méi)有提及,但在下面項(xiàng)目中有的第⑦“確認(rèn)芯片溫度”進(jìn)行說(shuō)明。
實(shí)際工作中的晶體管適用性確認(rèn)-確認(rèn)平均功耗在額定功率范圍內(nèi)
在本章中介紹判斷所選的晶體管在實(shí)際工作中是否適用的方法和步驟。 本文將介紹右側(cè)流程圖的“⑥確認(rèn)平均功耗在額定功率范圍內(nèi)”。由于這一系列是以開(kāi)關(guān)工...
實(shí)際工作中的晶體管適用性確認(rèn)-確認(rèn)在實(shí)際使用溫度降額后的SOA范圍內(nèi)
在本章中將介紹判斷所選的晶體管在實(shí)際工作中是否適用的方法和步驟。 本篇將介紹右側(cè)流程圖的④確認(rèn)在使用環(huán)境溫度下降額的SOA范圍內(nèi)。
實(shí)際工作中的晶體管適用性確認(rèn)-確認(rèn)在SOA(安全工作區(qū))范圍內(nèi)
在本章中將介紹判斷所選的晶體管在實(shí)際工作中是否適用的方法和步驟。 本篇將介紹右側(cè)流程圖的③確認(rèn)在SOA(安全工作區(qū))范圍內(nèi)。
實(shí)際工作中的晶體管適用性確認(rèn)-確認(rèn)在絕對(duì)最大額定值范圍內(nèi)
在本章中將介紹判斷所選的晶體管在實(shí)際工作中是否適用的方法和步驟。 本篇介紹右側(cè)流程圖的②確認(rèn)在絕對(duì)最大額定值范圍內(nèi)。
實(shí)際工作中的晶體管適用性確認(rèn)-實(shí)際工作中的適用性確認(rèn)和準(zhǔn)備
從本章開(kāi)始進(jìn)入新篇章--“實(shí)際工作中的適用性確認(rèn)”。在電路設(shè)計(jì)中,通常會(huì)基于電路要求,參考技術(shù)規(guī)格書(shū)的規(guī)格來(lái)選擇適合的晶體管。然而,實(shí)際試制后,非常有可...
2023-02-10 標(biāo)簽:電路圖電路設(shè)計(jì)晶體管 497 0
什么是SOA架構(gòu)?SOA開(kāi)發(fā)流程概覽
SOA開(kāi)發(fā)流程主要包括功能需求分析、功能方案設(shè)計(jì)、模塊架構(gòu)設(shè)計(jì)、模塊詳細(xì)設(shè)計(jì)四個(gè)重要步驟: 功能需求分析:分析用戶需求,定義功能是什么,用戶會(huì)如何使用它
這個(gè)階段設(shè)計(jì)對(duì)部署對(duì)象,即需要部署的是哪個(gè)功能對(duì)應(yīng)的SWC,該部署過(guò)程需要消耗多少部署資源,比如多少核計(jì)算能力;相關(guān)模塊的快速識(shí)別,比如如何快速識(shí)別出可...
智能汽車(chē)中SOA架構(gòu)設(shè)計(jì)方法
能力越強(qiáng)則可以滿足更多的需求,但能力越強(qiáng)也意味著需要耗費(fèi)更多的資源。資源從來(lái)都是有限和稀缺的,但需求卻不斷地增加和快速地變化。有限的資源和能力與無(wú)限的需...
汽車(chē)對(duì)電磁干擾(EMI)性能具有嚴(yán)格要求,是所有車(chē)載設(shè)備都要面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)之一。隨著傳輸數(shù)據(jù)量的增長(zhǎng),對(duì)信號(hào)傳輸速度的要求也越來(lái)越快。
面向信號(hào)與面向服務(wù)SOA混合架構(gòu)設(shè)計(jì)方法
今天的電子電氣架構(gòu)相對(duì)于以往發(fā)生了重要變化,首先相對(duì)于以往分布式架構(gòu)中眾多計(jì)算資源有限的ECU而言,新的架構(gòu)引入了高性能計(jì)算單元HPC,同時(shí)車(chē)輛不再是封...
LM5069 正電壓熱插拔控制器可在從帶電系統(tǒng)背板或其他熱插拔電源插入和移除電路板期間,為電源連接提供智能控制。
2023-01-08 標(biāo)簽:驅(qū)動(dòng)器控制器SOA 4205 0
什么是安全工作區(qū)?SOA具體如何應(yīng)用和測(cè)試呢?
VDS(Drain-source voltage):漏源電壓標(biāo)稱值,反應(yīng)的是漏源極能承受的最大的電壓值;
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