汽車電子行業(yè)是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車所形成的新興行業(yè)。從廣義上講，汽車電子從基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)、整車分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車電子有關(guān)的車外電子系統(tǒng)等軟硬件。從系統(tǒng)看包括零部件系統(tǒng)、車內(nèi)、車際網(wǎng)絡(luò)。
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現(xiàn)代汽車電子集電子技術(shù)、汽車技術(shù)、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等于一體，包括基礎(chǔ)技術(shù)層、電控系統(tǒng)層和人車環(huán)境交互層三個(gè)層面，經(jīng)歷了分立電子元器件控制、部件獨(dú)立控制及智能化、網(wǎng)絡(luò)化集成控制應(yīng)用三個(gè)發(fā)展階段。目前汽車電子產(chǎn)品可以分為電子控制系統(tǒng)和車載電子裝置兩大類，其中電子控制系統(tǒng)性能直接決定著汽車整車的性能。
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從用途來(lái)看，汽車電子可以分為四大類：動(dòng)力控制系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、通訊娛樂(lè)系統(tǒng)與車身電子系統(tǒng)等。汽車行業(yè)隨著信息技術(shù)與消費(fèi)電子等應(yīng)用逐步滲透其中，傳統(tǒng)汽車行業(yè)或?qū)⒚媾R來(lái)自移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、消費(fèi)電子行業(yè)等新型行業(yè)的沖擊。
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動(dòng)力控制系統(tǒng)：主要指基于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力系統(tǒng)的傳感器、控制系統(tǒng)等，通常用于進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒控制，汽車尾氣循環(huán)處理（如廢氣再循環(huán)EGR），自動(dòng)變速箱控制（自動(dòng)/手自一體）。
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安全控制系統(tǒng)：分為主動(dòng)安全系統(tǒng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)，主動(dòng)安全控制系統(tǒng)是以提高汽車的主動(dòng)安全性能為主要目標(biāo)的控制系統(tǒng)，被動(dòng)安全控制系統(tǒng)是使車輛在事故發(fā)生時(shí)大幅減低碰撞強(qiáng)度的控制系統(tǒng)。主動(dòng)安全系統(tǒng)包括汽車安全駕駛輔助系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS、制動(dòng)輔助系統(tǒng)BAS、驅(qū)動(dòng)防滑裝置ASR、電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)EBA、電子穩(wěn)定程序ESP、車輛偏離警告系統(tǒng)、碰撞規(guī)避系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPMS、自動(dòng)駕駛公路系統(tǒng)等。被動(dòng)安全系統(tǒng)包括安全氣囊、預(yù)警式安全帶等。
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通訊娛樂(lè)系統(tǒng)：車載信息系統(tǒng)（運(yùn)用計(jì)算機(jī)、衛(wèi)星定位、通訊、控制等技術(shù)來(lái)提供安全、環(huán)保及舒適性功能和服務(wù)的汽車電子設(shè)備）、車載音響、車載電視、車載導(dǎo)航（GPS）等。
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車身電子系統(tǒng)：轉(zhuǎn)向控制、儀表儀盤、空調(diào)控制系統(tǒng)、汽車防盜系統(tǒng)、中控鎖等。
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通訊娛樂(lè)系統(tǒng)與車載電子系統(tǒng)開(kāi)始步入增長(zhǎng)期。根據(jù)德勤報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2012-2016E通訊娛樂(lè)系統(tǒng)年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)10.8%，為各細(xì)分行業(yè)中年復(fù)合增長(zhǎng)率最快，安全控制系統(tǒng)年復(fù)合增長(zhǎng)率將為10.2%，位居第二。
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隨著汽車的大量應(yīng)用，人們對(duì)汽車的安全性和舒適性要求越來(lái)越高，解決這些問(wèn)題，很大程度上依賴于電子技術(shù)。近十幾年來(lái)汽車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步很大程度上是應(yīng)用電子技術(shù)，特別是應(yīng)用計(jì)算機(jī)（微處理機(jī)）和集成電路的結(jié)果。電子技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)改變了汽車的面貌，已成為影響汽車發(fā)展的核心技術(shù)。
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市場(chǎng)

這18家傳統(tǒng)汽車廠商，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域還是它最牛！

政策助力，燃料電池汽車迎來(lái)發(fā)展曙光

補(bǔ)貼退坡，動(dòng)力電池如何降低成本

汽車激光雷達(dá)將迎來(lái)規(guī)模化發(fā)展階段

汽車駕駛被劃分為五個(gè)階段，而ADAS的普及又是未來(lái)無(wú)人駕駛的先行條件。在目前ADAS的應(yīng)用普及階段，多種傳感器融合是未來(lái)的趨勢(shì)。其中包括超聲波雷達(dá)、攝像頭、紅外線、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等，毫米波雷達(dá)將率先成為ADAS系統(tǒng)主力傳感器。
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技術(shù)

激光與毫米波 誰(shuí)才是未來(lái)自動(dòng)駕駛的大佬

24GHz雷達(dá)傳感器的原理及運(yùn)用解析

一種毫米波測(cè)速雷達(dá)系統(tǒng)的工作原理

車載雷達(dá)，誰(shuí)才是當(dāng)之無(wú)愧的“汽車之眼”

這個(gè)無(wú)線BMS車將掀起一場(chǎng)連接革命

由于毫米波雷達(dá)相比厘米波雷達(dá)具有體積小、易集成和空間分辨率高的特點(diǎn)。早期被應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，隨著雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，毫米波雷達(dá)傳感器開(kāi)始應(yīng)用于汽車電子、無(wú)人機(jī)、智能交通等多個(gè)領(lǐng)域。汽車毫米波雷達(dá)系統(tǒng)主要包括天線、收發(fā)模塊、信號(hào)處理模，而MMIC芯片和天線PCB板是毫米波雷達(dá)的硬件核心。

目前毫米波雷達(dá)技術(shù)主要由大陸、博世、電裝、奧托立夫、Denso、德?tīng)柛５葌鹘y(tǒng)零部件巨頭所壟斷，特別是77GHz毫米波雷達(dá)，只有博世、大陸、德?tīng)柛?、電裝、TRW、富士通天、Hitachi等公司掌握。聯(lián)發(fā)科以及多家國(guó)內(nèi)廠商都在積極進(jìn)入這一領(lǐng)域。
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方案

兩大24GHz汽車毫米波雷達(dá)芯片方案

汽車77GHZ毫米波雷達(dá)方案知多少

毫米波雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用方案大匯總！總有一款你想看的

這幾種毫米波雷達(dá)RF前端模塊，您必須爛熟在心里

干貨！納雷科技總經(jīng)理談基于24GHz毫米波雷達(dá)傳感器的配置方案

恩智浦全球資深副總裁兼大中華區(qū)總裁鄭力表示，”在戰(zhàn)略研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)、人才交流等非常廣泛的領(lǐng)域，NXP希望能夠跟產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)展合作，協(xié)同創(chuàng)新、開(kāi)放發(fā)展、共享資源能共享力量。面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨蓬勃發(fā)展的情況，汽車的發(fā)展有點(diǎn)類似于互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)產(chǎn)業(yè)在十幾、20年前的發(fā)展。我們看到，在汽車產(chǎn)業(yè)今天的發(fā)展有90%的創(chuàng)新是來(lái)自電子信息產(chǎn)業(yè)?！?/p>

中國(guó)信息通信研究院業(yè)務(wù)資源與物聯(lián)網(wǎng)研究部副主任湯立波認(rèn)為，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)主要包括三個(gè)階段：

1.用通信技術(shù)打通汽車與外部的信息流；

2.提升汽車的智能化水平；

3.在汽車具有一定的智能水平，同時(shí)聯(lián)網(wǎng)的情況下，要構(gòu)建一個(gè)服務(wù)業(yè)態(tài)。

當(dāng)然，當(dāng)前還存在802.11P與LTE-V2X技術(shù)之爭(zhēng)
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高端訪談

恩智浦：車聯(lián)網(wǎng)新一輪軌道，NXP如何開(kāi)跑！

瑞薩電子：360全景集成ADAS，汽車產(chǎn)業(yè)整合加速挑戰(zhàn)不斷

TI：歷經(jīng)35載，出貨量突破1.5億，TI背后有何魔力？

酷走：攜手微軟，助力硬件廠商邁入車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代

據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Plunkeet Research預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2020年全球汽車毫米波雷達(dá)將近7000萬(wàn)個(gè)，2015年-2020的復(fù)合增速約為24%。中國(guó)汽車市場(chǎng)占全球30%左右，2015年汽車保有量已達(dá)到1.7億，年增量2500萬(wàn)輛以上。 消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，中產(chǎn)階級(jí)需求增加，ADAS車型銷量看漲，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)前后裝市場(chǎng)需求爆發(fā)式增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)查，國(guó)內(nèi)2014年汽車毫米波雷達(dá)銷量約為120萬(wàn)顆，2015年約為180萬(wàn)顆。
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資料下載

NXP毫米波雷達(dá)開(kāi)發(fā)工具

Infineon 24GHz毫米波雷達(dá)開(kāi)發(fā)工具

ST毫米波雷達(dá)開(kāi)發(fā)平臺(tái)

24 GHz MMIC套片的射頻前端評(píng)估板

Microchip永磁同步電機(jī)技術(shù)資料

詳細(xì)分析藍(lán)牙車載系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和應(yīng)用規(guī)范分析

物聯(lián)網(wǎng)在智能車載系統(tǒng)中的應(yīng)用

自動(dòng)駕駛已成為未來(lái)最值得期待的汽車技術(shù)之一，在無(wú)限前景召喚下，世界級(jí)IT和 汽車業(yè)巨頭幾乎抱團(tuán)涌入自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。Google和百度在自動(dòng)駕駛各自耕耘多年，蘋果造車的傳言隨時(shí)可能躍上頭條，馬斯克（Musk）當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過(guò)讓特斯拉造出超級(jí)自動(dòng)駕駛車的機(jī)會(huì)，寶馬、奔馳、福特、通用、大眾、奧迪、沃爾沃、豐田、本田、比亞迪、長(zhǎng)安汽車等中外品牌也紛紛投入其中。
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以上為汽車電子主題月分享的精選內(nèi)容。