一、目前高速公路收費(fèi)現(xiàn)狀

　　1、通行速度問題

　　隨著中國人均汽車保有量的不斷提高，在重點(diǎn)交通路段，特別是進(jìn)出市區(qū)的高速公路收費(fèi)段。收費(fèi)速度的快慢極大的影響著進(jìn)出市區(qū)車輛的通行速度。很多時(shí)候會(huì)發(fā)生，收費(fèi)站一邊是冗長(zhǎng)的車輛等待交費(fèi)通過，另一邊是空蕩的路面少有車輛通行的尷尬局面。提高收費(fèi)站的工作效率成為人們?nèi)諠u關(guān)心的問題。

　　2、通行道路的識(shí)別和交通費(fèi)的拆分

　　中國高速公路逐漸成網(wǎng)，公路四通八達(dá)。不僅在給車輛提供更多通行選擇，也分散了交通壓力。但是隨之產(chǎn)生的是采用何種標(biāo)準(zhǔn)對(duì)行駛于不同路段的車輛收費(fèi)的問題。因?yàn)楦咚俟返耐顿Y是多方共同建設(shè)的結(jié)果，絕大多數(shù)道路的收費(fèi)是歸屬于不同的利益主體?，F(xiàn)行的收費(fèi)制度對(duì)于這點(diǎn)的界定非常模糊，一面造成投資主體利益的流逝，另一面也造成車主的通行費(fèi)用的增加，更加重了物流成本，影響地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。因此，準(zhǔn)確界定車輛行駛旅程及行駛路段，公正公平收費(fèi)是車主、物流企業(yè)的共同呼聲。

　　二、射頻技術(shù)原理及特點(diǎn)

　　射頻技術(shù)是一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，簡(jiǎn)單的射頻技術(shù)是由射頻卡與讀寫器組成的無線識(shí)別系統(tǒng)。射頻卡與讀寫器并不接觸，通過無線電或者微波進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，從而實(shí)現(xiàn)相互識(shí)別的。最明顯的特點(diǎn)是可以從幾厘米至十幾米的距離進(jìn)行信息交換，能夠在高速運(yùn)行過程中、惡劣環(huán)境下互相通信。由于應(yīng)用環(huán)境不同，射頻裝置的構(gòu)成不盡相同，但射頻裝置基本配置有以下幾部分：

　　1、應(yīng)答器

　　即射頻卡，內(nèi)有電子標(biāo)簽，主要包含物體的屬性等信息。應(yīng)答器是射頻系統(tǒng)的數(shù)據(jù)載體。應(yīng)答器一般由耦合元件和微電子芯片組成。應(yīng)答器本身并不具備供電電源，但在閱讀器的響應(yīng)范圍內(nèi)，應(yīng)答器才能利用電磁波作為能量。應(yīng)答器工作時(shí)所利用的能量通過耦合單元傳輸至應(yīng)答器。

　　2、閱讀器

　　也叫掃描器，通過掃描應(yīng)答器，得到電子標(biāo)簽中包含的數(shù)據(jù)信息?？紤]到具體應(yīng)用環(huán)境不同，采用的結(jié)構(gòu)和技術(shù)不一，有讀裝置和寫裝置之分。典型閱讀器有發(fā)送器和接受部、控制單元和與耦合元件。許多閱讀器數(shù)據(jù)接口便于截獲的數(shù)據(jù)傳輸至計(jì)算機(jī)或其他控制裝置。

　　3、數(shù)據(jù)庫軟件

　　管理收集的數(shù)據(jù)，此部分沒有特定的要求，只要保證能夠識(shí)別、存儲(chǔ)并輸出數(shù)據(jù)即可，市面上的商業(yè)數(shù)據(jù)庫或特定的庫存數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。

　　4、射頻系統(tǒng)的流程

　　當(dāng)射頻卡進(jìn)入閱讀器工作區(qū)域時(shí)產(chǎn)生電流時(shí)，射頻卡獲得能量發(fā)射特定頻率的射頻信號(hào)；射頻卡將已存儲(chǔ)的屬性等信號(hào)經(jīng)內(nèi)置天線發(fā)送出去；從射頻卡從出的載波信號(hào)，經(jīng)調(diào)節(jié)器傳送至閱讀器，而閱讀器對(duì)接收來的載波信號(hào)解密，并送至后臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行處理；主系統(tǒng)依照邏輯運(yùn)算確定射頻卡的合法性，并依照不同的設(shè)定做相應(yīng)的控制和處理，并發(fā)送指令，控制執(zhí)行單元采取相應(yīng)動(dòng)作。