像無人駕駛一樣，電動也是汽車發(fā)展的大勢所趨。但一旦用上電，充電是件麻煩事。譬如，很多車夜間?？吭诼愤吷希y道要從家里拉根長長的電線充電不成？不過好消息是，等你擁有一輛電動汽車的時候，很可能就不需要這么做了——無線充電很快就會普及開來。

無線充電的基本原理很簡單。在車輛下方放置一個襯墊，交流電流通過襯墊中的線圈，產(chǎn)生變化的磁場。車身上有另一個線圈，會與襯墊中的磁場產(chǎn)生共振，變化的磁場又感應(yīng)出交流電（這也是變壓器和電磁爐的原理）。交流電被轉(zhuǎn)換成直流電之后，就可以給電池充電了。這叫磁共振充電。

重要的是，即使兩個線圈相距25厘米，這種充電方式也一樣有效。這意味著電源和充電對象不需要像插入式充電那樣，非要用電線連起來，兩者之間可以留有很大的空隙。

這個空隙是無線充電的便利所在，不過也是缺點所在。如果在空隙里不小心落入金屬物體或爬進(jìn)小動物，它們身上很容易感應(yīng)出電流，從而使它們升溫。理論上，如果充電時有人把一包煙扔到空隙里頭，包裝中的錫箔可能會發(fā)熱到足以著火。一種解決方案是盡量縮小這個空隙，并安裝內(nèi)置的金屬和運動探測器。如果有小孩爬到車下，充電過程就會自動關(guān)閉。

這套充電裝置已經(jīng)在市場上銷售，但目前只適合在車庫充電——那里直接有電源。而對于停泊在路邊上的汽車該如何充電呢？

最好的解決方案是在每個停車位（包括路邊停車位）下都安裝無線充電器，可供任何電動車輛使用。但安裝并不便宜。比如，由寶馬汽車制造商生產(chǎn)的第一款無線充電襯墊售價約3000歐元，這種襯墊還僅僅只適合在車庫充電。倘若是公共停車位充電襯墊，成本甚至更高，因為不僅需要襯墊更加堅固，還要埋到地里并連接到電源上，這一切都需要額外的費用。

不過，技術(shù)上的成本應(yīng)該會不斷下降。此外，發(fā)揮市場的作用，吸引停車場業(yè)主參與也將是關(guān)鍵。例如，購物中心為了吸引大家來購物，可能會更愿意下本錢在附近停車位上安裝無線充電器。另一個辦法是，政府可以將公共道路上的停車位開放出租給附近居民，收來的租金可用于資助更多無線充電器的安裝。一旦每個停車位都有了無線充電，然后再恢復(fù)成公用停車位，供大家免費使用。

下一步是將無線充電器放置在主要道路下。這其實已經(jīng)不是新鮮事。自2010年以來，在韓國，電動公交車一直在以無線方式供電。但是這只供公交車在特定的短線路上使用，而且時速最高只有60千米。

美國高通公司最近在法國一條150米長的公路上安裝了無線充電器。試驗證明，一輛汽車可以一邊充電，一邊以每小時100千米的速度奔跑。而且這輛車還配備了與固定無線充電相同的設(shè)備，同一套設(shè)備既可以靜止時充電，又可以奔跑時充電。因此，任何裝備了標(biāo)準(zhǔn)無線充電設(shè)備的汽車都可以在這條路上一邊充電一邊跑。