未來(lái)的世界必定是萬(wàn)物互聯(lián)的世界。汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)，在于將車(chē)輛與存儲(chǔ)在云中的幾乎所有物體連接起來(lái)。也就是這題的答案：車(chē)聯(lián)網(wǎng)!車(chē)聯(lián)網(wǎng)即汽車(chē)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)，是指利用車(chē)載電子傳感裝臵，通過(guò)移動(dòng)通訊技術(shù)、汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，使車(chē)與路、車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與城市之間實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通，從而對(duì)車(chē)、人、物、路、位臵等進(jìn)行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

車(chē)輛具有高移動(dòng)性，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)具有動(dòng)態(tài)性，自動(dòng)駕駛汽車(chē)在行駛過(guò)程中需頻繁的信息交互。為車(chē)與路、與車(chē)、與人、與城市建立一個(gè)低延遲、抗干擾能力強(qiáng)的無(wú)線通信環(huán)境就顯得十分必要。通信技術(shù)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵核心技術(shù)，決定了車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性和有效性。在這邊文章里，小編主要就汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中無(wú)線短距離技術(shù)進(jìn)行探討。

伊始，應(yīng)用在汽車(chē)行業(yè)的無(wú)線技術(shù)是紅外通訊技術(shù)(IR)。紅外通訊技術(shù)是無(wú)線通訊技術(shù)的一種，該技術(shù)不需要實(shí)體連線，簡(jiǎn)單易用且實(shí)現(xiàn)成本較低。紅外通訊技術(shù)有著傳輸距離短、傳輸速率不高等不足，在汽車(chē)行業(yè)的使能有限，僅僅應(yīng)用在無(wú)線鎖定方面。

后來(lái)，業(yè)界采用了安全加密的射頻技術(shù)(RFID)，RFID射頻識(shí)別是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。該技術(shù)使汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)車(chē)庫(kù)門(mén)與汽車(chē)的門(mén)鎖打開(kāi)或關(guān)閉。

National Instrument公司的汽車(chē)營(yíng)銷負(fù)責(zé)人Jeff Phillips表示，“車(chē)載通信(V2X)需要一個(gè)框架來(lái)滿足連接協(xié)議和傳感器控制算法相關(guān)的快速擴(kuò)展的合規(guī)性和認(rèn)證要求。”V2X通信涵蓋車(chē)輛對(duì)車(chē)輛(V2V)、車(chē)輛對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)兩種通信方式。行駛的車(chē)輛可通過(guò)V2V通信向他駕駛員發(fā)出自己的意圖并警示他們前面有危險(xiǎn)。從而有關(guān)道路狀況的更多信息可以用于管理和控制交通。

例如，如果一輛汽車(chē)突然因躲避障礙物而拋錨，它可以向附近的車(chē)輛發(fā)送無(wú)線信息，告知它們情況。然后，這些車(chē)輛可以減速或相應(yīng)地改變車(chē)道。V2V為車(chē)輛駕駛提供了更高的安全等級(jí)。它是IEEE802.11 Wi-Fi協(xié)議的重新設(shè)計(jì)一種形式，具有更低的延遲性和更高的安全性。

車(chē)載環(huán)境中的無(wú)線接入(WAVE)IEEE802.11p工作頻率接近5.9GHz，并支持高達(dá)27 Mbps的數(shù)據(jù)速率。為了擴(kuò)大通信范圍，過(guò)往車(chē)輛接收到的訊息可以V2V通訊在WAVE上傳送。使用藍(lán)牙的路邊信標(biāo)可以傳遞關(guān)于本地特色的信息。對(duì)于使用該車(chē)內(nèi)置的Wi-Fi在互聯(lián)網(wǎng)上尋找此類信息的人來(lái)說(shuō)，十分便捷。

V2I通訊向路邊管制員提供有關(guān)車(chē)輛狀況的最新資料。交通信號(hào)燈向車(chē)輛發(fā)送信息，告訴它們何時(shí)可能改變狀態(tài)，通過(guò)交叉口的車(chē)輛又將信息傳遞給接近路口的車(chē)輛。整體來(lái)說(shuō)，減少了剎車(chē)的磨損, 節(jié)省了燃料。在未來(lái)，無(wú)線信號(hào)可以顯著改善自動(dòng)駕駛車(chē)輛的流量。交通信號(hào)燈可以監(jiān)控路口的安全狀況，并調(diào)節(jié)交通。

V2I可以和許多安全應(yīng)用程序、數(shù)字標(biāo)志板、傳輸位置信息和蜂窩遠(yuǎn)程通信進(jìn)行通信，以共享有關(guān)交通狀況的信息以減少擁堵。車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目可以將藍(lán)牙、Wi-Fi和全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)等其他無(wú)線技術(shù)與先進(jìn)的3G/4G LTE技術(shù)結(jié)合起來(lái)。可提供提供媒體流、停車(chē)輔助、3D導(dǎo)航，以及語(yǔ)音識(shí)別、面部識(shí)別等功能。

比如說(shuō)高通(Qualcomm)的SnAPGROAND 602A處理器和調(diào)制解調(diào)器提供優(yōu)秀的無(wú)線解決方案。處理器在支持鮮今技術(shù)的同時(shí)，也可應(yīng)用未來(lái)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。高通Halo WEVC是一個(gè)能源充電的解決方案。高通9150 C-V2X芯片組是一種基于3 GPP規(guī)范發(fā)布的蜂窩V2X解決方案。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是將車(chē)輛停在一個(gè)指定的地面充電墊進(jìn)行充電。

再比如SnAPGROAND和Atlas 7處理器提供基于衛(wèi)星的地理位置映射信息，并支持BREW開(kāi)發(fā)系統(tǒng)、GPS、GLONASS和Galileo。用于汽車(chē)的無(wú)線技術(shù)包括藍(lán)牙、GPS、Wi-Fi、RFID等。無(wú)線通信使得駕駛員可以精確定位并以低延遲傳輸信息以進(jìn)行有效導(dǎo)航。

現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)使用戶能夠使用GPS/GLONASS系統(tǒng)輕松導(dǎo)航。這些系統(tǒng)通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用程序來(lái)告知司機(jī)路線，且可提醒司機(jī)前方道路的危險(xiǎn)狀況，發(fā)生事故時(shí)可啟動(dòng)緊急情況警報(bào)。如此便加快了救援行動(dòng)，保持了道路通暢。盜竊警報(bào)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的附加安全選項(xiàng)。車(chē)載通信提供了停車(chē)場(chǎng)的安全認(rèn)證和信息。

物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合智能傳感器技術(shù)，可提供有效的庫(kù)存管理，以及連接車(chē)輛的服務(wù)和維修計(jì)劃。為特定應(yīng)用程序設(shè)計(jì)的傳感器檢測(cè)備用設(shè)備的狀態(tài)，并向服務(wù)提供商發(fā)送警報(bào)，然后服務(wù)提供商可以安排維修工作。今天的無(wú)線技術(shù)是安全、可靠、高效和方便的。我們可以使用Wi-Fi、藍(lán)牙等通信將智能手機(jī)和其他智能設(shè)備與汽車(chē)進(jìn)行連接。將移動(dòng)設(shè)備與信息娛樂(lè)系統(tǒng)配對(duì)，信息娛樂(lè)系統(tǒng)響應(yīng)語(yǔ)音命令，用戶在開(kāi)車(chē)時(shí)就可以解放雙手來(lái)接聽(tīng)電話。

汽車(chē)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)誕生。物聯(lián)網(wǎng)和新的通信網(wǎng)絡(luò)為智能駕駛提供了有效的管理，在不久的未來(lái)，車(chē)輛將與其周?chē)膸缀趺恳患?shí)物于云中連接起來(lái)。