在傳統(tǒng)的汽車總裝線中每一條總裝線往往只裝配同一型號的汽車，因此裝配工人裝配效率較高并且也不容易出錯，但現(xiàn)在隨著汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的制造方式和技術(shù)已經(jīng)滿足不了現(xiàn)代汽車的制造要求。

在今年3月即將開展的2019國際汽車動力總成制造峰會暨第一屆汽車動力總成裝配技術(shù)論壇上，安徽華菱汽車有限公司發(fā)動機(jī)分公司的副總工儲招節(jié)將為我們帶來“RFID在動力總成裝配的應(yīng)用”精彩報告。

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現(xiàn)代汽車的多樣化和個性化要求一條汽車總裝線能夠裝配不同型號的汽車，因此就需要對汽車總裝線裝配數(shù)據(jù)采集工作進(jìn)行嚴(yán)格的掌控，而傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集工作主要是依靠手工采集模式或者條碼采集模式，這種方式存在著裝配數(shù)據(jù)采集不及時、采集效率低、采集數(shù)據(jù)誤差大等缺點，為了解決這個問題，本文提出要了將RFID技術(shù)運用到汽車總裝線上來，以實現(xiàn)汽車裝配過程中對于裝配信息的及時、準(zhǔn)確采集，將汽車裝配過程信息化。

背景

國家制造水平的一個重要衡量標(biāo)志就是汽車制造水平的高低，目前，我國傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)伴隨著我國制造業(yè)水平不斷的提高，在其中也融合了眾多的先進(jìn)的新制造技術(shù)，因此，我國的汽車制造業(yè)水平獲得了很大的提升。

現(xiàn)在，汽車制造業(yè)和科研工作者的一項重大任務(wù)和研究目標(biāo)就是研究和推進(jìn)汽車工業(yè)制造水平，雖然在許多企業(yè)中ERP系統(tǒng)已經(jīng)成功應(yīng)用，也在一定程度上滿足了對汽車制造的一些過程和資源相關(guān)的管理要求，但是在汽車生產(chǎn)過程的管理上，還有所欠缺，比如說會產(chǎn)生數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性差、缺乏對鏟平制造缺陷的實時監(jiān)控及追溯和及時性差等問題。

所以為了完善對整個汽車制造過程的管理，應(yīng)該將RFID技術(shù)運用到汽車總裝線中來，因為汽車制造企業(yè)如果想實現(xiàn)汽車制造的智能化和自動化，RFID技術(shù)是一個很好的方法。通過在我國汽車制造業(yè)中引進(jìn)該技術(shù)，可以在很大程度上解決眾多企業(yè)應(yīng)用ERP等體統(tǒng)造成的在制造過程監(jiān)控和控制信息采集存在一定缺陷的問題，向著將我國汽車制造業(yè)打造成為國際一流汽車制造業(yè)更進(jìn)一步，同時，也為企業(yè)的售后服務(wù)奠定了堅實的信息基礎(chǔ)。

概述

1、RFID技術(shù)的概念

RFID技術(shù)是一種自動識別技術(shù)，通常人們將其叫做無線射頻識別技術(shù)或者標(biāo)簽識別技術(shù)。它的工作原理是通過讀寫器把信息寫入射頻標(biāo)簽并加以儲存，然后將標(biāo)簽貼附在物體上，在需要識別物體的信息時再通過專用的讀寫器發(fā)射一定頻率范圍的頻率信號，引導(dǎo)射頻標(biāo)簽把儲存的信息發(fā)送到讀寫器，信息通過讀寫器一定的信號處理之后被呈現(xiàn)出來。這種技術(shù)類似于條碼掃描技術(shù)。

2、RFID技術(shù)的發(fā)展概況

RFID技術(shù)所涉及的技術(shù)范圍較為廣泛，大致包括了芯片技術(shù)、數(shù)據(jù)變換與編碼技術(shù)、無線收發(fā)技術(shù)、天線技術(shù)、電磁傳播特性等在內(nèi)的技術(shù)，其實RFID技術(shù)的發(fā)展也是這些技術(shù)的共同發(fā)展的結(jié)果。因為有了這些技術(shù)的發(fā)展，RFID硬件產(chǎn)品的種類才會越來越豐富，而且性能也也越來越好，所以應(yīng)用也會更加的廣泛。RFID技術(shù)在今后的發(fā)展中必將持續(xù)保持發(fā)展的勢頭，引領(lǐng)電子標(biāo)簽、讀寫器等RFID硬件設(shè)備在各方面取得新進(jìn)展。

RFID技術(shù)在汽車總裝線中的戰(zhàn)略分析

RFID技術(shù)成功應(yīng)用汽車裝配線需要考慮技術(shù)的可行性及管理兩個方面，二者缺一不可。因此，本小節(jié)著重來分析RFID技術(shù)在整車裝配過程中的應(yīng)用戰(zhàn)略。

1、RFID技術(shù)在汽車總裝線中的具體實施

首先，在采用了RFID技術(shù)的汽車裝配線上，RFID標(biāo)簽被放置在承載車身的托盤上并且可以隨著托盤移動，這樣就可以形成一個數(shù)據(jù)庫，且該數(shù)據(jù)庫能夠隨裝配移動，裝配線可根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)管理的需求和裝配工藝在相關(guān)位置安裝讀寫器并完成汽車的裝配，同時又保證了裝配的準(zhǔn)確性。

其次，為了使讀寫器能夠快速和有效地讀取標(biāo)簽中的信息應(yīng)該讓標(biāo)簽彪馬盡量達(dá)到規(guī)范、合理、適用、唯一的要求，所以編碼應(yīng)盡量做到簡化，避免過于冗長。在管理讀寫器編碼方面，為了能夠更好地定位讀寫器，讀寫器的編碼應(yīng)該與讀寫器所在的車間、工位信息相結(jié)合。安裝在托盤上的標(biāo)簽的容量已經(jīng)大大高于了條形碼，但是其容量還是有限的，并且當(dāng)標(biāo)簽中存儲過多的信息時，其讀寫速度也將受到影響，所以，標(biāo)簽中的信息不應(yīng)該包含裝配信息，而應(yīng)該通過讀寫器編碼定位裝配車輛信息、標(biāo)簽編碼和工業(yè)信息來獲取裝配信息。

最后，因為車輛在將來一定時間內(nèi)的發(fā)展趨勢是越加個性化而且質(zhì)量要求更高，所以裝配線必須避免各種形式的錯誤裝配，因此為了檢驗裝配的正確性，在關(guān)鍵工位上除了安裝讀寫器之外，還應(yīng)該設(shè)置輔助讀寫器來幫助裝配工人識別關(guān)鍵的零部件。

2、RFID技術(shù)在汽車總裝線中的管理規(guī)范

首先，裝配工人應(yīng)該確保在標(biāo)簽未被識讀時不與金屬制品或其他對標(biāo)簽識讀會產(chǎn)生影響的物件夾雜在一起被帶入讀寫器識讀區(qū)域，因為這樣會對續(xù)寫器識讀標(biāo)簽產(chǎn)生一定的影響，甚至導(dǎo)致識讀失敗。

其次，在有關(guān)鍵部件的工位也應(yīng)避免關(guān)鍵零部件的相關(guān)標(biāo)簽處于主讀寫器的工作范圍之內(nèi)，因為這會導(dǎo)致讀寫器因誤讀零部件標(biāo)簽而讀取車體標(biāo)簽失敗。

最后，員工不得攜帶手機(jī)、藍(lán)牙等通訊設(shè)備進(jìn)入部署了RFID系統(tǒng)的車間內(nèi)，這是因為這些通訊設(shè)備發(fā)出的無線信號及各種電磁波都會對讀寫器的正常工作造成干擾。

結(jié)語

本文在仔細(xì)分析RFID技術(shù)的運用情況基礎(chǔ)上提出了把RFID技術(shù)引入到我國汽車裝配線中的建議，并提出了在汽車總裝線上運用RFID技術(shù)的具體實施策略。通過在數(shù)據(jù)采集方面引入RFID技術(shù)，有助于車企實現(xiàn)對整個裝配的有效管理和控制，大量減少裝配過程中的錯誤，提高企業(yè)管理水平的同時使汽車的裝配過程實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化，同時減低了企業(yè)的運營成本，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模有序的生產(chǎn)活動。

來源：動力總成技術(shù)在線