改變卡片天線的設(shè)計(jì)（例如感應(yīng)系數(shù)、線圈材料等）以達(dá)到調(diào)整Q 值或諧振頻率的目的。如果線圈的Q 值較低，它傳遞給卡的能量耦合就比較小，將卡去諧以獲得較高的諧振頻率也會(huì)取得同樣效果。這兩種方法都可以減少卡片天線和讀卡器天線之間的相互影響，進(jìn)而降低他們之間的耦合效應(yīng)。這種方法的好處是不需要改變讀卡器的設(shè)計(jì)，可以避免因讀卡器系統(tǒng)升級(jí)而帶來的高昂成本。當(dāng)然，這種方法的缺陷是不能完全滿足某些項(xiàng)目對(duì)于工作距離的要求。盡管不能完全解決問題，但這種方法仍然可以大幅降低耦合效應(yīng)的負(fù)面影響。

電磁干擾（EMD）

設(shè)計(jì)者面臨的另外一個(gè)問題是電磁干擾（EMD）。作為一種無源設(shè)備，非接觸式智能卡從讀卡器產(chǎn)生的RF 場獲取全部能量。IC 在進(jìn)行內(nèi)部操作期間，例如進(jìn)行密碼計(jì)算、EEPROM 編程等操作時(shí)，會(huì)對(duì)向其供應(yīng)能量的RF 場產(chǎn)生電磁干擾（EMD），這種干擾會(huì)使讀卡器的接收電路偵測(cè)到“虛假的”通訊信息，從而在卡和讀卡器系統(tǒng)之間引起通訊問題?？x讀卡器越近，這種影響就越大。雖然通過對(duì)卡片天線系統(tǒng)的微調(diào)可以部分減輕干擾(例如調(diào)整線圈的調(diào)諧電感)，但是不能完全解決問題。通過對(duì)IC 時(shí)鐘技術(shù)的改進(jìn)，包括內(nèi)置硬件EMD 抑制機(jī)制，這個(gè)問題現(xiàn)在已經(jīng)基本得到解決。
公交應(yīng)用

公交行業(yè)是最早采用非接觸式技術(shù)的行業(yè)之一，但因其大多數(shù)讀卡設(shè)施都是六七年前安裝的，有些甚至是在ISO14443 標(biāo)準(zhǔn)制訂之前安裝的，因此設(shè)施都相當(dāng)陳舊。該領(lǐng)域面臨的主要挑戰(zhàn)是不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。公交行業(yè)的部分陳舊的讀卡器生成的調(diào)制參數(shù)不能完全符合ISO14443 標(biāo)準(zhǔn)，從而在卡和讀卡器之間產(chǎn)生業(yè)內(nèi)所稱的通訊“漏洞”。ISO14443 標(biāo)準(zhǔn)分別為卡和讀卡器規(guī)定了相應(yīng)的RF 參數(shù)。這些參數(shù)給出了指定RF 信號(hào)的工作范圍，保證卡和讀卡器在滿足這些參數(shù)要求時(shí)可以達(dá)到互通性。因此，如果讀卡器產(chǎn)生的調(diào)制RF 參數(shù)超出了ISO 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍，就很難實(shí)現(xiàn)讀卡器和卡之間的互通性。上面所討論的參數(shù)與 ISO 標(biāo)準(zhǔn)不相符的問題，通常與ISO14443 標(biāo)準(zhǔn)所定義的“暫停形態(tài)”的生成相關(guān)，一般表現(xiàn)為讀卡器波形的上升時(shí)間、下降時(shí)間、過沖信號(hào)和殘余載波等指標(biāo)不符合規(guī)定。優(yōu)化卡片天線的設(shè)計(jì)并不能完全解決這些問題，因此更可靠的解決辦法是更換那些過時(shí)的讀卡器，代之以新的符合ISO 標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，但這種選擇不一定能夠?qū)崿F(xiàn)，因?yàn)楦鼡Q所有正在使用的設(shè)施代價(jià)高昂，在某些情況下也不一定可行。

因此，可行的解決方案是改善非接觸式智能卡IC 的設(shè)計(jì)，使其具有超強(qiáng)的容錯(cuò)能力，以適應(yīng)這些與ISO 標(biāo)準(zhǔn)不相符的讀卡系統(tǒng)。

身份識(shí)別應(yīng)用

近些年來，政府實(shí)施的身份識(shí)別工程已成為非接觸式技術(shù)發(fā)展的主要推動(dòng)力，也促使業(yè)內(nèi)更加關(guān)注ISO 標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，強(qiáng)調(diào)卡與讀卡器系統(tǒng)的互通性。

前面討論過的有關(guān)支付應(yīng)用的問題在身份識(shí)別應(yīng)用中也同樣存在，政府的身份識(shí)別系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的區(qū)別在于，政府已經(jīng)與業(yè)內(nèi)的主要機(jī)構(gòu)一起開發(fā)出基于該應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)，例如ICAO LDS，RF 協(xié)議測(cè)試等，并且在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中得到嚴(yán)格的遵循和推廣。電子護(hù)照的鑲嵌設(shè)計(jì)的總體框架由ICAO “電子護(hù)照RF 協(xié)議與應(yīng)用測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)-第2 部分”（1 類天線）加以規(guī)范。

這些標(biāo)準(zhǔn)與美國有關(guān)電子護(hù)照的強(qiáng)制性規(guī)定一起，有效地保證了卡與讀卡器系統(tǒng)之間的互通性和一致性，迫使那些參與的國家加速實(shí)施其電子護(hù)照工程。幾年以來，參加美國“簽證互免計(jì)劃”（Visa Waiver Program）的大多數(shù)國家都一直在積極參與ICAO 電子護(hù)照互通性測(cè)試和跨國界的試驗(yàn)性項(xiàng)目，這就為非接觸式讀卡器、inlay 以及芯片的制造商提供了一個(gè)平臺(tái)，使他們可以一起制訂共同的標(biāo)準(zhǔn)，并解決該特殊領(lǐng)域中面臨的互通性問題。