隨著LED的發(fā)光效率與壽命提升，加上具備省電、節(jié)能以及環(huán)保的優(yōu)勢，LED在路燈的應(yīng)用上取代傳統(tǒng)燈飾照明的可行性大為提升。在LED技術(shù)快速成長、產(chǎn)品特性不斷改良下，LED路燈的示范計(jì)劃遂在各國展開，透過LED路燈示范計(jì)劃的評估與分析，提供各國政府與LED廠商在未來路燈市場的投入應(yīng)用上作一參考。

　　LED路燈示范性計(jì)劃-美國加州奧克蘭市

　　以美國能源局在加州奧克蘭市進(jìn)行的LED路燈示范性計(jì)劃評估為例，該項(xiàng)目采兩階段評估過程進(jìn)行，其一階段研究小組先選擇奧克蘭市的停車場做了裝置前與裝置后的測量，目的在于評估LED照明在一般街道上實(shí)際部署時是否可能產(chǎn)生安全上的負(fù)面影響；確認(rèn)裝置后對當(dāng)?shù)孛癖姛o特殊負(fù)面影響后，其二階段進(jìn)行方式為在實(shí)際道路進(jìn)行裝置與評估，并通過當(dāng)?shù)鼐用裾{(diào)查滿意度、接受程度以及經(jīng)濟(jì)成本的估算。

　　本計(jì)劃是一個LED在路燈應(yīng)用上的照明效果評估，通過LED燈取代原有的高壓鈉燈在奧克蘭市的車用道路上進(jìn)行研究。評估方式采用四個項(xiàng)目進(jìn)行評估，包含光源輸出效率、能源與電力的使用、用戶滿意度調(diào)查與經(jīng)濟(jì)成本預(yù)估。此評估項(xiàng)目通過能源的節(jié)省、需求的減少、市場潛力、市場進(jìn)入障礙、逐漸增加的成本以及預(yù)期的技術(shù)生命周期等信息，期望加州地區(qū)能夠更快速的導(dǎo)入尚未采用的新興能源技術(shù)與應(yīng)用。

　　本評估計(jì)劃的目的在于評估高壓鈉燈相較于LED燈的電力、光源效率以及經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)。潛在經(jīng)濟(jì)需求與能源節(jié)省以平均使用瓦特?cái)?shù)及預(yù)估年使用千瓦數(shù)做評估；光源表現(xiàn)以照度、均勻度、相關(guān)色溫以及相關(guān)團(tuán)體的滿意程度來考慮，最后，經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)以裝置換新或置換的回收期（simple-payback）、燈具的壽命、維護(hù)成本與電力成本來做評估。

　　相比傳統(tǒng)照明光源，由于LED在光源分散與節(jié)能方面提供更好的照明能力，同時改變了一般業(yè)界對于高質(zhì)量光源使用上的認(rèn)知，也應(yīng)用在街道與一般車行道路上。當(dāng)前街道采用高壓鈉燈來做照明，另外有些是采用金屬鹵化物、低壓鈉燈或其它種類供照明使用。高壓鈉燈的使用是由于其較長的使用壽命、相較于其它傳統(tǒng)燈具的較高效率，可是在色彩的提供上較少選擇性.LED比高壓鈉燈有更長的使用壽命，較低的維護(hù)費(fèi)用、多種類的色彩提供、耗用能源較低且能節(jié)省費(fèi)用。然而，使用LED的初始成本仍高于一般常用的燈光來源。

　　根據(jù)美國能源局的報告顯示，當(dāng)前LED技術(shù)的改變相當(dāng)快速，整體而言，LED每年的發(fā)光效率進(jìn)步約35%，成本可因而降低20%。

　　計(jì)劃實(shí)施地點(diǎn)與評估方式

　　此LED路燈示范計(jì)劃是在奧克蘭市的Sextus與Tunis兩條道路上，以15盞78瓦特的LED燈取代原本121瓦特的高壓鈉燈（HPS），為便于比較與對照，在Sextus路東側(cè)裝設(shè)全新的高壓鈉燈，西側(cè)裝設(shè)LED路燈；Tunis路上全部裝設(shè)LED路燈，而鄰近的Cairo路上全部裝設(shè)新的高壓鈉燈。所有燈具皆裝設(shè)在高于路面28.5英尺處，桿距為110，120或160英尺。

　　研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，每盞LED路燈使用的平均電力為77.7瓦特，相比高壓鈉燈HPS的平均電力121瓦特省下了約35%的電力，以一年4100小時的運(yùn)作時間計(jì)算，預(yù)計(jì)一年可以省下178千瓦小時。

　　在每一階段的LED評估測試進(jìn)行前，會有一個前測作業(yè)，所有的測試皆在黃昏后進(jìn)行，其一盞照明燈具與其二盞照明燈具間距離為110英尺，其二盞與其三盞之間距離為165英尺，最后其三盞與其四盞路燈之間距離為120英尺。就合理情況而言，燈具的照明均勻度應(yīng)相同，但實(shí)際進(jìn)行設(shè)置與評估時，路燈于交叉路口設(shè)置時無法完全設(shè)在一碼內(nèi)的距離，從北到南距離為12英尺，由路街道寬度調(diào)整至10英尺。

　　本評估項(xiàng)目測量方式與國際道路照明規(guī)范（IESNA）路燈設(shè)置測量的方式有些微差異，國際道路照明規(guī)范建議測量位置應(yīng)在光源正下方各距離一半方格的范圍，本研究測量范圍為在光源正下方直接以及兩光源間的中心點(diǎn)位置進(jìn)行測量，在測試范圍內(nèi)預(yù)測照度的最大值及最小值，并記錄高壓鈉燈與LED燈均勻度的差異程度。而傳感器建議裝設(shè)位置應(yīng)在離地面6英尺處。研究小組考慮過去的測量經(jīng)驗(yàn)與建議，將測量位置訂在18英尺處，此為三腳架與傳感器結(jié)合時可達(dá)最低高度。

　　測量過程中同時包含溫度的測量，采用電子溫度計(jì)每隔20分鐘對高壓鈉燈與LED燈分別進(jìn)行測量；此外，在測量LED燈具的夜晚，每隔30秒采用HOBO儀器U12數(shù)據(jù)記錄器取得相對濕度與其它溫度測量。而有關(guān)于LED燈與高壓鈉燈的相關(guān)測量信息，包括各種角度的照片攝影，功率、照度、色溫與環(huán)境溫度共四項(xiàng)測量項(xiàng)目。

　　有關(guān)耗電量的測量，采用DENTELite數(shù)據(jù)記錄器對單一的高壓鈉燈與LED燈進(jìn)行測量，由于測試項(xiàng)目歷時一段期間，測量儀器必須設(shè)置在離地面難以被人們直接接觸的高度位置，研究項(xiàng)目人員倚賴奧克蘭市的路燈維護(hù)小組協(xié)助裝設(shè)與卸除測量設(shè)備，而測量期間并無功率消耗情形產(chǎn)生而造成的特殊差異存在。