報道稱，陸軍研究實驗所和這家共享乘車公司的新合作旨在開發(fā)靜音旋翼技術(shù)。

據(jù)報道，優(yōu)步和美國陸軍研究、開發(fā)和工程司令部在一份聲明中透露，預計花費100萬美元開發(fā)和測試一種用于垂直起降飛行器的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，并將制造出一款最初系統(tǒng)樣機。該系統(tǒng)將會有一對螺旋槳堆疊在同一個方向上旋轉(zhuǎn)，而其優(yōu)勢在于它會比傳統(tǒng)疊層轉(zhuǎn)子系統(tǒng)更加靜音。

其目標是降低傳統(tǒng)無人機旋翼產(chǎn)生的噪音。

圖為美國陸軍和優(yōu)步公司聯(lián)合開發(fā)的無人機

陸軍研究實驗所飛行器技術(shù)局負責人賈里特·里迪克在消息宣布后對《陸軍時報》記者說：“當無人機在執(zhí)行（情報、監(jiān)視及偵察）任務時，它們要去收集情報或開展偵察?！?/p>

里迪克說，但當對手聽到無人機飛來的時候，這種任務就會受阻。

他說：“他們知道遠處的特定噪音意味著正在開展特定類型的行動。當你能在不被發(fā)現(xiàn)的有利條件下開展行動時……你執(zhí)行任務的方式就會改變?！?/p>

優(yōu)步公司飛行出租車部門有意開發(fā)降低噪音技術(shù)，因為他們的飛行器將在人口密集的城市地區(qū)執(zhí)行任務。

由于優(yōu)步是一家技術(shù)公司，陸軍研究實驗所將負責制造無人機測試這種技術(shù)。

優(yōu)步公司尋求解決噪音問題的一種技術(shù)是在飛行器上安裝向同一方向旋轉(zhuǎn)的堆疊旋翼。

傳統(tǒng)上，無人機使用相反方向旋轉(zhuǎn)的堆疊旋翼。

里迪克說：“當那些旋翼相互向相反方向旋轉(zhuǎn)時，就會產(chǎn)生一種氣流，導致行動中的噪音。研究表明，讓它們向同一方向旋轉(zhuǎn)并調(diào)整它們的相互位置，與傳統(tǒng)操作相比，利用這種技術(shù)能提供性能優(yōu)勢，同時降低噪音?！?/p>

他說，性能優(yōu)勢之一是更大的提升力。

優(yōu)步負責飛車項目的汽車工程負責人麥克唐納（Rob McDonald）接受采訪時表示， “如何實現(xiàn)超低噪音是在城市部署空中出租車的關(guān)鍵障礙之一”。而美國陸軍研究實驗室的車輛技術(shù)局局長里迪克博士（Jaret Riddick）則指出，陸軍想要研發(fā)新一代無人機，不需要跑道，且比現(xiàn)有無人機更靜音。他還表示，美軍正逐漸轉(zhuǎn)向與私營企業(yè)合作。

據(jù)優(yōu)步透露，該公司還正計劃與更多政府機構(gòu)建立合作關(guān)系，以實現(xiàn)其2020年推出空中出租原型車的目標。

除了優(yōu)步公司，飛機制造商波音公司和空客公司，以及Alpabet公司聯(lián)合創(chuàng)始人拉里?佩奇（Larry Page）支持的一家合資公司，都在研發(fā)新型飛行技術(shù)與交通工具。

優(yōu)步表示，它還將與位于加州戈利塔市、專注于電氣和混合飛機技術(shù)的Launchpoint工程公司合作，開發(fā)其自己的靜音轉(zhuǎn)子系統(tǒng)。優(yōu)步計劃將于本周在洛杉磯就飛行汽車項目召開會議。