提起空中客車（Airbus；簡稱“空客”）生產(chǎn)的最新一代A350XWB寬體飛機，很多人最先想到的都是時尚流線的設(shè)計、寬敞明亮的客艙空間和現(xiàn)代感十足的機上設(shè)施，殊不知它也是如今全球最環(huán)保并從生產(chǎn)設(shè)計到實際運行的全生命周期每個階段都努力秉承綠色航空理念的航空器典范之一。今天，就帶大家一同開啟A350XWB寬體飛機的環(huán)保之旅。

既然之前提到了這一系列飛機的綠色環(huán)保理念貫穿始終，那就不得不先從它的設(shè)計研發(fā)和生產(chǎn)組裝說起。

據(jù)外媒于2013年發(fā)布的報道，時任空客研究與科技方面的一位高管曾把A350XWB寬體飛機視為將高效與環(huán)保銘記于心的產(chǎn)品。事實上，從項目研發(fā)設(shè)計伊始，空客就在努力將產(chǎn)品效能和對環(huán)境可能產(chǎn)生的影響加以充分考慮，這些也都折射在后期從材料選擇、新技術(shù)應(yīng)用、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)總裝、噴漆交付到投入運營等方方面面的細(xì)微之處。

比如說，A350XWB從設(shè)計之初就在努力考慮應(yīng)用利于環(huán)保、可生物降解或可回收的材料。還有，空客在飛機噴漆階段努力避免使用有害物質(zhì)并優(yōu)選更高效的噴涂系統(tǒng)，甚至還將部分應(yīng)用于汽車行業(yè)的創(chuàng)新實踐在飛機制造領(lǐng)域。這些都是整個A350XWB全生命周期中為環(huán)保做出的一些努力，類似的例子還有很多。

正如上述高管所言，空客自己也在努力做到更為綠色。據(jù)民航資源網(wǎng)記者獲得的信息顯示，空客本身就是航空工業(yè)領(lǐng)域的環(huán)保先行者，它是全球第一家獲得ISO14001環(huán)境認(rèn)證的航空器制造企業(yè)，該認(rèn)證涵蓋公司所有工廠和產(chǎn)品，并貫穿飛機生產(chǎn)和運營的整個生命周期。

同時，空客也很重視在供應(yīng)鏈管理中加強對于供應(yīng)商環(huán)保責(zé)任的要求與約束?？湛拖嚓P(guān)人士向民航資源網(wǎng)記者表示，公司本身建有完善的供應(yīng)商行為準(zhǔn)則制度，要求所有供應(yīng)商必須認(rèn)同、滿足和遵守空客列出的各種核心價值觀和條例規(guī)定，其中就包括對于環(huán)境影響及環(huán)境保護方面的責(zé)任與義務(wù)。同時，空客在日常的采購及供應(yīng)鏈管理工作中，亦會確認(rèn)所有供應(yīng)商都能遵從與符合涉及環(huán)境方面的各種外部法律法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等。

再說回A350XWB寬體飛機這一具體項目，其總裝線總面積11公頃并于2012年10月正式啟用，位置鄰近法國圖盧茲（Toulouse）的A330總裝線，如此布局亦是為了優(yōu)化工業(yè)流程，充分利用空客現(xiàn)有的遠(yuǎn)程飛機總裝設(shè)施，減少非必要的中轉(zhuǎn)和運輸耗能，從而盡量將效率和環(huán)境影響做到最良性。

特別值得一提的是，以空客先驅(qū)羅杰·貝泰耶（Roger Béteille）名字命名的A350XWB寬體飛機總裝線也在公司內(nèi)部被稱為最環(huán)?？傃b線，因其不但使用了高效的能源管理系統(tǒng)，同時還在節(jié)能方面做足努力，包括盡可能采用了自然光照明和加裝覆蓋于屋頂?shù)奶柲茈姵匕濉?jù)空客提供的官方數(shù)據(jù)，僅總裝線的太陽能電池板就可滿足整個建筑物約55%的用電需求。

當(dāng)然，A350XWB寬體飛機從初始設(shè)計就期望在提升效率和節(jié)能減排方面做到更多，因此其采用了受大自然啟發(fā)的先進氣動設(shè)計理念，獨特的可變形機翼擁有可持續(xù)優(yōu)化的機翼載荷，從而減少阻力并降低燃油消耗。

至于機體選材，就不得不說到A350XWB寬體飛機采用了由較高比例的碳纖維增強塑料（CFRP）所制成的部件。這種復(fù)合材料本身非常堅固，同時與鋁或其它金屬相比，還具有更高的穩(wěn)定性、更易于加工，其最突出的優(yōu)點則是要比傳統(tǒng)材料重量輕不少，因此對于飛機自身重量和油耗方面都更有優(yōu)勢。空客官方數(shù)據(jù)顯示，A350XWB寬體飛機超過70%的機體都由先進材料構(gòu)成，其中包括了碳纖維復(fù)合材料、鈦金屬（替代了部分傳統(tǒng)鋼鐵材料）和新一代鋁合金。

據(jù)德國漢莎航空出品的“漢莎雜志”（Lufthansa magazin）之前刊文，碳纖維增強塑料正得益于其重量輕和穩(wěn)定性高等特點而日益成為航空航天工業(yè)的理想用材之一，并在較新研發(fā)的遠(yuǎn)程噴氣式飛機上取代了大量的鋁材。譬如，于2005年首飛的A380雙層寬體飛機的碳纖維復(fù)合材料占比約22%，而2013年首飛的A350 XWB寬體飛機就將這一比例大幅提升至53%。

一位航空制造業(yè)專家也告訴民航資源網(wǎng)記者，使用碳纖維增強塑料要比使用傳統(tǒng)鋁材生產(chǎn)制造的飛機部件重量減輕20%左右，而且復(fù)合材料也更易于打造和調(diào)整部件形狀等，這些對于飛機制造業(yè)而言無疑都是巨大的優(yōu)勢。畢竟，如今運營商對于航空器的要求也是越來越看重性能、效能、排放、成本、通用性和可靠性等多方位因素，隨著碳纖維復(fù)合材料的技術(shù)及應(yīng)用越來越成熟與廣泛，勢必會助力采用了更多可靠新型材料的新一代飛機提升其市場競爭力和認(rèn)可度。

再譬如飛機噴漆環(huán)節(jié)，總裝后的A350XWB寬體飛機在圖盧茲所使用的噴漆機庫也采用了行業(yè)領(lǐng)先的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。其中，噴涂所用油漆本身就完全符合最新和最嚴(yán)苛的環(huán)保規(guī)定，采用了低聚氨酯油漆和低揮發(fā)性有機物（VOC）溶劑，而噴漆時使用帶靜電噴涂系統(tǒng)的噴槍，也能夠使噴涂更均勻并減少用漆量，相應(yīng)不光減輕了飛機重量，更顯著降低了可能存在的有害物質(zhì)用量與揮發(fā)。

此外，不得不提的還包括A350XWB寬體飛機所選用的羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce，簡稱“羅羅”）全新遄達XWB發(fā)動機。一直以來，羅羅都自稱遄達XWB是當(dāng)今全球最高效的現(xiàn)役大型航空發(fā)動機，也是全球銷售最快的寬體飛機發(fā)動機之一，并且投入商用數(shù)年來都保持著非常高的簽派可靠性。簡而言之，遄達XWB發(fā)動機對于A350XWB寬體飛機在油耗節(jié)省和排放減少等方面都提供了強有力的貢獻。

飛機在生產(chǎn)總裝并經(jīng)過測試后，接著就是正式交付步驟，而空客也一直在和A350XWB寬體飛機的客戶共同努力使得這一步能夠更環(huán)保。據(jù)了解，已有多家客戶在A350XWB交付調(diào)機航班時選擇使用由傳統(tǒng)燃料和生物燃料組成的混合燃料，從而減少二氧化碳的排放。這都得益于空客與全球最大的石油、天然氣及化工企業(yè)之一的道達爾公司（Total）于2016年開啟的一項合作計劃，旨在圖盧茲空客工廠向A350XWB寬體飛機的交付調(diào)機航班提供由可再生原料制成的生物燃料。

通過公開渠道收集的資料顯示，至今已有包括日本航空（Japan Airlines）、國泰航空（Cathay Pacific）、中華航空（China Airlines）和西班牙國家航空（Iberia，亦稱“伊比利亞航空”）等多家航空公司都曾在A350XWB寬體飛機的交付調(diào)機航班采用了上述方式。

當(dāng)然，生物燃料的使用并不僅限于交付調(diào)機航班，一些運營商也同樣會將A350XWB寬體飛機投入使用生物燃料的商業(yè)航班。譬如，A350-900機型就曾被新加坡航空（Singapore Airlines）用于2017年進行的往返于新加坡和舊金山之間的不經(jīng)?？缣窖蟆熬G色航班”項目。

經(jīng)過多年商用實踐，憑借A350XWB寬體飛機項目在全生命周期都以可持續(xù)發(fā)展等環(huán)境擔(dān)當(dāng)為核心理念和發(fā)展方向之一，此航空器著實降低了飛行對于環(huán)境的負(fù)面影響，并為旅客和社會帶去更安靜與清潔的環(huán)境。

據(jù)空客今年7月更新的官方數(shù)據(jù)，A350XWB寬體飛機是同級別最安靜的飛機，與上一代機型相比噪聲影響面積減少40%，其中A350-900的外部可感噪聲水平比國際民航組織第4章的要求低21EPNdB（有效可察覺噪聲分貝）。此外，平均每名乘客的二氧化碳排放相比同級別現(xiàn)役飛機低25%，氮氧化物（NOx）排放則比國際民航組織（ICAO）航空環(huán)境保護委員會CAEP/6的規(guī)定要低28%。

對此，空客市場部產(chǎn)品經(jīng)理Claire Thomas告訴民航資源網(wǎng)記者：“我們收到了大量積極的反饋，飛行員和空勤人員都很喜歡A350XWB寬體飛機，操控更簡單輕松、機艙空間很大、機組休息環(huán)境更好。航空公司也覺得很棒，運營效率、燃油消耗都遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于預(yù)期。廣大旅客對于這一機型同樣很愛，尤其是無與倫比的安靜客艙。實際上，A350XWB寬體飛機的客艙噪聲要比競爭機型低5分貝，而客艙前部的噪聲甚至最多能低9分貝。未來，我們還會持續(xù)優(yōu)化A350XWB寬體飛機，要讓它變得更高效、更適用和更環(huán)保?！?/p>

隨著全社會共同面對的環(huán)境污染問題越來越嚴(yán)重，整個航空業(yè)所面臨的質(zhì)疑與壓力也越來越大。因此，我們看到全行業(yè)近年來都極度重視，不管是很多監(jiān)管部門和行業(yè)組織倡導(dǎo)的綠色航空，還是很多業(yè)內(nèi)人士常提的節(jié)能減排，大家對航空工業(yè)和航空器在環(huán)境方面的影響愈發(fā)關(guān)注。對于飛機制造商而言，承擔(dān)起更多的環(huán)境保護責(zé)任，研發(fā)和生產(chǎn)更為綠色高效且更少污染排放的產(chǎn)品，提供更具可持續(xù)發(fā)展元素與能力的服務(wù)與解決方案，也都是大勢所趨。希望未來的新機型也都能像A350XWB寬體飛機這般堅持綠色航空之理念。