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3D打印技術(shù)在航空發(fā)動機(jī)部件領(lǐng)域中的工業(yè)化應(yīng)用介紹

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傳感器在航空發(fā)動機(jī)里的應(yīng)用

航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)是一個多變量、時變、非線性、多功能的復(fù)雜系統(tǒng),通過對多種被控對象的控制,實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)及性能的調(diào)節(jié),滿足飛機(jī)飛行需求,此外,還兼顧應(yīng)急放油、消喘防喘、故障診斷及健康管理等功能。而航空發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)變化范圍寬,環(huán)境條件變化大,這都給控制系統(tǒng)的設(shè)計帶來了苛刻的要求。
2018-06-26 06:46:004921

發(fā)動機(jī)總成包含哪些部件_發(fā)動機(jī)總成包括什么_發(fā)動機(jī)總成圖解

本文主要介紹了什么是發(fā)動機(jī)總成、發(fā)動機(jī)總成分類,其次介紹發(fā)動機(jī)總成發(fā)展歷史、發(fā)動機(jī)總成密封性分析、最后對發(fā)動機(jī)總成包括哪些部分以及發(fā)動機(jī)總成圖解進(jìn)行了詳細(xì)的分析。
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基于PC104的航空發(fā)動機(jī)試車參數(shù)檢測系統(tǒng)研究[圖]

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中國向德國出口先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)技術(shù)_見證中國在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的長足進(jìn)步

這幾天,一則“中國將向德國出口噴氣發(fā)動機(jī)技術(shù)”的消息讓國人激動不已。據(jù)德國“柏林消息”網(wǎng)站1月15日報道,中國正在和德國討論出口先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)技術(shù)事宜,但與很多人想象的不一樣的是,這次是德國向中國購買航空技術(shù),創(chuàng)下了近年來中德高端技術(shù)合作的先河。
2018-01-23 09:35:286965

航空發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片的強(qiáng)度分析

CFM56發(fā)動機(jī)是由美國通用電氣公司(GE)和法國國營航空發(fā)動機(jī)研究制造公司(SNECMA)共同組成的CFM國際公司(CFMD,在F101核心機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上,為適應(yīng)20世紀(jì)80年代后國際軍、民用飛機(jī)
2018-01-29 11:36:310

航空發(fā)動機(jī)液壓管路故障的定位和判定

航空發(fā)動機(jī)液壓管路系統(tǒng)是飛機(jī)發(fā)動機(jī)液壓系統(tǒng)的重要組成部分,與高壓力柱塞泵、閥或活門、作動器等聯(lián)接,以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的起落架、襟翼和減速板的收放等不同操控任務(wù)。航空發(fā)動機(jī)液壓管路系統(tǒng)在機(jī)體環(huán)境振動載荷和寬頻
2018-01-29 14:09:250

基于航空發(fā)動機(jī)磨粒荷電特性研究

航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的心臟,是在高溫、高壓和高速旋轉(zhuǎn)條件下長期反復(fù)工作的復(fù)雜熱力機(jī)械。航空發(fā)動機(jī)中的各種摩擦副,因負(fù)荷大、溫度高、工作環(huán)境惡劣,容易磨損,從而導(dǎo)致零部件精度降低、壽命縮短或引發(fā)二次故障
2018-01-29 14:49:400

民用航空發(fā)動機(jī)技術(shù)

長期把持的公務(wù)機(jī)發(fā)動機(jī)市場壟斷地位。而羅羅公司已經(jīng)意識到這種威脅,正在Advance 2計劃下研發(fā)一系列的技術(shù)驗(yàn)證機(jī),并將于2018年初開始試驗(yàn)。
2018-04-06 15:51:009055

航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀,航空發(fā)動機(jī)的研制都有哪些難題呢?

其實(shí),民航客機(jī)使用國際供應(yīng)商的發(fā)動機(jī),對于世界航空工業(yè)領(lǐng)域來說是非常常見的選擇。據(jù)了解,不僅是中國的C919,美國的波音、歐洲的空客、加拿大的龐巴迪以及巴西的巴西航空工業(yè),這些研制方都在使用國際供應(yīng)商的發(fā)動機(jī)。
2018-04-24 09:14:1810300

GE高管對中國航空發(fā)動機(jī)制造方面的一些看法

航空發(fā)動機(jī)制造是工業(yè)體系中的皇冠,且高度敏感,是中國一直渴求的技術(shù)。過去,在一般的習(xí)慣性表述中,航空發(fā)動機(jī)與西方對中國的技術(shù)封鎖高度關(guān)聯(lián)。
2018-08-11 11:28:388917

我國殲-20戰(zhàn)機(jī)WS-15發(fā)動機(jī)有多厲害?可抗衡美軍F-22

航空發(fā)動機(jī)由于研發(fā)難度高、研發(fā)周期長、技術(shù)儲備要雄厚等特點(diǎn),被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”。由于技術(shù)負(fù)責(zé),目前世界上掌握航空發(fā)動機(jī)技術(shù)的國家屈指可數(shù)。由于航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈長,覆蓋面廣,涉及機(jī)械
2018-08-14 11:51:434076

中國為何做不出航空發(fā)動機(jī)?

航空發(fā)動機(jī)制造是工業(yè)體系中的皇冠,且高度敏感,是中國一直渴求的技術(shù)。過去,在一般的習(xí)慣性表述中,航空發(fā)動機(jī)與西方對中國的技術(shù)封鎖高度關(guān)聯(lián)。
2018-08-16 10:00:0415938

陶瓷4D打印的首次實(shí)現(xiàn),有望應(yīng)用于電子產(chǎn)品與航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域

近日發(fā)表的研究顯示,香港城市大學(xué)研究組首次實(shí)現(xiàn)了陶瓷4D打印。這種新技術(shù)有望應(yīng)用于太空探索、電子產(chǎn)品和航空發(fā)動機(jī)制造等領(lǐng)域。研究團(tuán)隊(duì)的這種打印技術(shù)采用復(fù)合彈性體陶瓷材料,完成了從3D打印到結(jié)構(gòu)可變形的過程,實(shí)現(xiàn)了陶瓷折紙結(jié)構(gòu)的打印和4D陶瓷打印
2018-08-25 09:01:493672

航空發(fā)動機(jī)制造困難,人的問題不可回避

其中冷端部件,風(fēng)扇機(jī)匣、壓氣機(jī)葉片、進(jìn)氣機(jī)匣等,它們要么是接近發(fā)動機(jī)進(jìn)氣一方的,要么是在發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)外圍,承擔(dān)結(jié)構(gòu)支承和包裹作用的;而熱端部件,比如渦輪、燃燒室、尾噴管等,工作溫度很高,轉(zhuǎn)速也很高,承受的壓力也很高,經(jīng)常稱之為“三高”,在這三高環(huán)境下,需要采用一系列非常特殊的耐熱耐壓高性能材料。
2018-08-28 11:43:104493

淺析航空發(fā)動機(jī)動力學(xué)控制技術(shù)

航空發(fā)動機(jī)動力學(xué)控制技術(shù)的主要目的,是通過對支承結(jié)構(gòu)和質(zhì)量分布的合理分配,保障發(fā)動機(jī)在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)無有害振動。
2018-09-23 14:18:0010459

高性能航空發(fā)動機(jī)和高端芯片對比 “中國心”和 “中國芯”天平如何傾斜

導(dǎo)讀:高性能航空發(fā)動機(jī)和高端芯片,分別被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”和“工業(yè)糧草”,作為技術(shù)含量極高的工業(yè)產(chǎn)品,
2018-10-06 11:47:007684

“商發(fā)制造”提出了著力打造國內(nèi)首個商用航空發(fā)動機(jī)智能工廠的戰(zhàn)略

商發(fā)制造是國產(chǎn)大涵道比商用航空發(fā)動機(jī)的總裝交付中心,承擔(dān)著航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的制造、試驗(yàn)、測試、裝配和試車任務(wù),并最終交付滿足設(shè)計要求和客戶要求的產(chǎn)品。在全球范圍內(nèi),具備完全獨(dú)立研制民用大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)能力的只有美國(通用電氣、普惠公司)與英國(羅爾斯羅伊斯)兩個國家。西方國家明確禁止出口相關(guān)技術(shù)。
2018-10-10 15:16:383681

上海商發(fā)制造:提出打造國內(nèi)首個商用航空發(fā)動機(jī)智能工廠的戰(zhàn)略規(guī)劃

商發(fā)制造是國產(chǎn)大涵道比商用航空發(fā)動機(jī)的總裝交付中心,承擔(dān)著航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的制造、試驗(yàn)、測試、裝配和試車任務(wù),并最終交付滿足設(shè)計要求和客戶要求的產(chǎn)品。在全球范圍內(nèi),具備完全獨(dú)立研制民用大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)能力的只有美國(通用電氣、普惠公司)與英國(羅爾斯羅伊斯)兩個國家。西方國家明確禁止出口相關(guān)技術(shù)。
2018-10-11 15:27:515519

如何使用多維球體信息融合算法進(jìn)行航空發(fā)動機(jī)故障分類分析概述

針對航空發(fā)動機(jī)各類故障表征參數(shù)存在耦合且故障類別不易區(qū)分的問題,引入多維幾何球體距離信息融合的方法,旨在解決航空發(fā)動機(jī)多故障模式分類的問題?;?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動機(jī)自適應(yīng)模型生成對應(yīng)的性能參數(shù)和測量參數(shù)組成故障
2018-12-20 14:44:474

航空發(fā)動機(jī)中的槳扇發(fā)動機(jī)是一種怎樣的發(fā)動機(jī)

在核心機(jī)的基礎(chǔ)上,如果在壓氣機(jī)組件前面增加一個風(fēng)扇,就成了渦扇發(fā)動機(jī)??梢栽谔岣哌M(jìn)氣效率的同時,將部分空氣通過外涵道向后推,能有效提高發(fā)動機(jī)的工作效率和推力,在功率保證的前提下,外涵道越大,推力
2019-01-28 16:48:4411294

航空發(fā)動機(jī)為什么難造 北航校長道出答案

航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為工業(yè)皇冠上的明珠,是一個國家工業(yè)實(shí)力的集中體現(xiàn)。航發(fā)是典型的資金密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),門檻相當(dāng)高,具有獨(dú)立研制先進(jìn)航發(fā)的國家更是很少
2019-05-06 13:57:593058

古中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)的簡要介紹

中銀國際在一份研究報告中指出,一方面,國防建設(shè)裝備需求迫切,軍用發(fā)動機(jī)市場潛力巨大,未來10年,預(yù)計我國空軍、海軍新增的軍用飛機(jī)總數(shù)將在3000架左右,對應(yīng)發(fā)動機(jī)需求量超過6000臺,軍用航空發(fā)動機(jī)市場銷售需求將超過1700億元,發(fā)動機(jī)后期維修市場需求超過1100億元。
2019-08-20 17:22:029472

關(guān)于發(fā)動機(jī)汽缸數(shù)量分析

這臺航空發(fā)動機(jī)把兩組水平對置的16缸發(fā)動機(jī)放在了一起。可以稱之為H型32缸發(fā)動機(jī),這臺發(fā)動機(jī)誕生在1944年,經(jīng)過渦輪增壓后,總馬力可以達(dá)到5900馬力。
2019-08-21 10:18:243804

淺談航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的配置與組成

和國防實(shí)力的重要體現(xiàn)。 華力創(chuàng)通立足國防軍工、引領(lǐng)軍民融合、強(qiáng)化國家意識、創(chuàng)新意識、產(chǎn)品意識,在國內(nèi)仿真測試行業(yè)有著近二十年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn),在諸多仿真測試領(lǐng)域中,以HWA-SIVB平臺為基礎(chǔ)針對航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域形成了一套完善的系統(tǒng)
2020-03-05 15:48:204739

如何實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動機(jī)智能溫度傳感器的設(shè)計

根據(jù)航空發(fā)動機(jī)溫度傳感器的原理,提出一種基于DSP與CAN的智能溫度傳感器。設(shè)計了上電自檢電路、熱電偶信號處理電路、DSP與CAN總線接口電路以及電源電路。該傳感器系統(tǒng)集成度高,測量和處理速度快
2020-03-21 17:10:084

LITHOZ 3D打印航空發(fā)動機(jī)葉片用陶瓷型芯

航空發(fā)動機(jī)作為航天飛行器的核心部件,決定發(fā)動機(jī)關(guān)鍵性能的渦輪葉片成為研究的重中之重。
2020-04-10 15:52:513079

普惠將3D打印應(yīng)用于飛機(jī)引擎的維護(hù)和修理

美國航空航天制造商普惠公司和總部位于新加坡的工程公司意法半導(dǎo)體工程公司宣布,用于3D打印航空發(fā)動機(jī)部件的工藝已實(shí)現(xiàn)工業(yè)化,用于商用發(fā)動機(jī)的維護(hù)、修理和大修(MRO)。
2020-04-28 15:22:062857

3D打印技術(shù)航空領(lǐng)域的應(yīng)用,未來航空業(yè)的新面貌

大英航空(British Airways)宣布根據(jù)當(dāng)前應(yīng)用成熟度,預(yù)測了在航空3D打印領(lǐng)域,未來使用3D打印技術(shù)制造飛機(jī)機(jī)艙部件的幾大應(yīng)用。
2020-05-22 17:28:274905

3D打印技術(shù)航空航天領(lǐng)域又實(shí)現(xiàn)了一大技術(shù)應(yīng)用

伴隨著3D打印的MGTD-20燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動機(jī)在A30輕型無人機(jī)中順利完成測試,3D打印技術(shù)航空航天領(lǐng)域再立一功。 據(jù)悉,這款3D打印的MGTD-20燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動機(jī)由全俄航空材料科研所和西蒙
2020-08-10 10:21:571230

航空發(fā)動機(jī)被發(fā)達(dá)國家壟斷的原因是什么

當(dāng)我們還為航空在中國科技界的地位而奮爭時,世界已悄然形成了一個遠(yuǎn)比飛機(jī)行業(yè)更嚴(yán)苛、更高度壟斷、更嚴(yán)密技術(shù)封鎖的全球航空發(fā)動機(jī)格局。
2020-09-01 09:57:142553

小推力航空發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢及應(yīng)用分析

根據(jù)國際民航組織的分類規(guī)則,推力小于26.7kN的民用航空發(fā)動機(jī)為小型發(fā)動機(jī),推力小于30kN的軍用航空發(fā)動機(jī)被普遍認(rèn)為是小推力發(fā)動機(jī)。本文將小推力航空發(fā)動機(jī)的定義為推力小30kN的渦噴/渦扇發(fā)動機(jī)。
2020-09-18 15:02:175040

激光切割技術(shù)航空發(fā)動機(jī)制造中有哪些應(yīng)用

一臺航空發(fā)動機(jī)從進(jìn)氣道到尾噴口的各個部件的上百種零件需激光切割,其中扇形葉型板、隔熱屏及化銑零件的激光切割為典型零件,讓我們從零件要求、選用設(shè)備、應(yīng)用結(jié)果方面來了解一下先進(jìn)激光切割技術(shù)航空發(fā)動機(jī)制造中的應(yīng)用。
2020-10-21 16:50:272895

航空發(fā)動機(jī)的原理和行業(yè)狀況詳細(xì)說明

本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是航空發(fā)動機(jī)的原理和行業(yè)狀況詳細(xì)說明。
2020-11-23 08:00:001

你們想過為什么航空發(fā)動機(jī)會這么吵嗎?

無論身在客機(jī)機(jī)艙的你,還是航空母艦甲板指導(dǎo)員,亦或飛行員,均感受過飛機(jī)起飛階段的轟鳴,令人不安。這是因?yàn)槠胀ㄈ硕耐撮撀晧杭壥?20dB(相當(dāng)于20Pa,標(biāo)準(zhǔn)狀況下的大氣壓是101325Pa),而航空發(fā)動機(jī)的聲壓級通常處于140~160dB范圍內(nèi)
2021-04-23 09:28:012543

基于DSP的航空發(fā)動機(jī)分布式總線設(shè)計方案

航空發(fā)動機(jī)分布式控制系統(tǒng)的研究過程中,為保證系統(tǒng)的可靠性,對通訊總線的實(shí)時性和確定性提出了更高的要求。在現(xiàn)有航空發(fā)動機(jī)分布式控制系統(tǒng)CAN總線的研究成果基礎(chǔ)上,提出將時間觸發(fā)TCAN總線應(yīng)用于
2021-05-17 14:33:1114

探究PC104的某型航空發(fā)動機(jī)排氣溫度測試系統(tǒng)

為了解決某型航空發(fā)動機(jī)排氣溫度無法地面實(shí)時監(jiān)控的問題,研制了排氣溫度測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用PC104嵌入式工業(yè)
2021-06-12 22:16:002424

航空發(fā)動機(jī)的可視化試車半物理仿真系統(tǒng)

為提髙航空發(fā)動機(jī)硏發(fā)過程中試車人員的故障處理能力,設(shè)計可視化的試車半物理仿真系統(tǒng),對空氣起動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行故障模擬。建立故障數(shù)茡模型、現(xiàn)象數(shù)茡模型和故障排除方法相結(jié)合的故障處理模型
2021-06-11 14:49:5412

航空發(fā)動機(jī)燃油泵振動特性及實(shí)驗(yàn)分析

航空發(fā)動機(jī)燃油泵振動特性及實(shí)驗(yàn)分析
2021-07-02 11:04:3411

利用3D打印制造新型開式轉(zhuǎn)子噴氣發(fā)動機(jī)

近日,航空航天制造商通用電氣航空和賽峰集團(tuán)宣布啟動一個示范項(xiàng)目,重點(diǎn)是測試制造新型開放式葉片噴氣發(fā)動機(jī),并將采用金屬 3D 打印部件。
2021-07-09 16:38:001311

音圈模組3D打印航空部件

。 據(jù)小編音圈模組獲悉,航空制造業(yè)是對安全性要求很高的知識密集型行業(yè)之一。采用工業(yè)化3D打印,可將某些部件的制造時間從6個月縮短到3周。3D打印制造出來的部件在性能不變的情況下更輕,使得提高飛機(jī)載荷、優(yōu)化飛行特性成為可能。 那么說到3D打印技術(shù)航空
2021-10-13 14:41:14301

音圈模組3D打印小型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)

。而就在近日,西安空天機(jī)電智能制造有限公司在西安交通大學(xué)航空發(fā)動機(jī)研究所的支持下,自主研制的3D打印小型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)搭載無人機(jī)平臺在西安某飛行基地試飛成功。 據(jù)小編音圈模組獲悉,針對此次試飛的小型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),突破總
2021-11-24 16:27:49570

音圈模組助力俄企3D打印航空部件

音圈模組助力俄企3D打印航空部件。近日,Russia國家技術(shù)集團(tuán)宣布,該集團(tuán)下屬的增材技術(shù)中心已獲得俄聯(lián)邦工業(yè)和貿(mào)易部批準(zhǔn),可進(jìn)行航空部件和其他零配件的批量化3D打印生產(chǎn)。這意味著Russia航空
2021-12-13 14:03:29216

增材制造技術(shù)3D打印技術(shù)給維修航空發(fā)動機(jī)帶來變革

(NAMII)的成員單位。我們一直在關(guān)注3D打印航空發(fā)動機(jī)制造上的應(yīng)用,卻忽視了3D打印技術(shù)在解決航空發(fā)動維修 的零備件采購、提升再制造能力、戰(zhàn)場應(yīng)急搶修中發(fā)揮的重要的作用,接下來我們具體分析,航空發(fā)動機(jī)部件3D打印技術(shù)
2022-08-01 10:34:121380

航空發(fā)動機(jī)采用整體葉盤的原因

航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的“心臟”,也被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”,其制造集成了現(xiàn)代工業(yè)中的很多尖端技術(shù),涉及材料、機(jī)械加工、熱力學(xué)等多個領(lǐng)域。而隨著各個國家對發(fā)動機(jī)性能的要求越來越高,處于研發(fā)
2022-10-31 16:15:53806

航空發(fā)動機(jī)的主要部件結(jié)構(gòu)和分類

發(fā)動機(jī)葉片根據(jù)所處部位和功能,可以分為風(fēng)扇葉片、壓氣機(jī)葉片和渦輪葉片,其中風(fēng)扇葉片和壓氣機(jī)葉片是冷端部件,渦輪葉片屬于熱端部件。
2023-05-24 10:32:262361

航空發(fā)動機(jī)螺紋怎么測量?SJ5780輪廓掃描測量儀全自動在線檢測

航空發(fā)動機(jī)是一種高度復(fù)雜的精密熱力機(jī)械。作為飛機(jī)飛行的動力,高性能航空發(fā)動機(jī)追求的是在有限的自身重量和工作空間,以及惡劣的工作條件下,達(dá)到長期穩(wěn)定的服役性能,所以它的設(shè)計、材料與制造技術(shù)的進(jìn)步起著
2023-04-21 14:17:43725

制作3D打印的噴氣發(fā)動機(jī)

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《制作3D打印的噴氣發(fā)動機(jī).zip》資料免費(fèi)下載
2023-06-29 10:18:101

航空發(fā)動機(jī)支架質(zhì)量檢測非接觸式全尺寸測量CASAIM

檢測和尺寸測量至關(guān)重要。 使用CASAIM 3D掃描儀進(jìn)行航空發(fā)動機(jī)支架質(zhì)量檢測,能夠提供準(zhǔn)確、可靠的尺寸檢測數(shù)據(jù),快速幫助航空部件制造商和維修人員進(jìn)行質(zhì)量控制和尺寸測量。 1. 非接觸性測量:航空發(fā)動機(jī)支架通常有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和特
2023-07-26 17:10:47389

航空發(fā)動機(jī)反推力裝置有哪些

擋板型反推是通過打開兩塊斗形的擋板改變氣流方向來產(chǎn)生反推力。這種反推裝置安裝在航空發(fā)動機(jī)的后端,其結(jié)構(gòu)比較簡單,可靠性較高,但比較笨重,剎車效率較低。擋板型反推主要應(yīng)用于渦噴發(fā)動機(jī)或小涵道比發(fā)動機(jī)上。
2023-08-01 12:42:171370

熱塑性復(fù)合材料在航空發(fā)動機(jī)的應(yīng)用研究

航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域,熱塑性復(fù)合材料雖無法滿足渦輪盤等熱端部件的使用要求,但在發(fā)動機(jī)冷端部件及短艙結(jié)構(gòu)上具有廣闊的應(yīng)用空間。目前,國外廠商已經(jīng)在吊掛、進(jìn)氣道降噪聲襯等部位使用大量熱塑性復(fù)合材料,并有 GKN 航空福克公司的專家認(rèn)為在風(fēng)扇罩上可以借鑒飛機(jī)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用熱塑性復(fù)合材料。
2023-08-22 12:27:14582

我國航空發(fā)動機(jī)如何突破技術(shù)瓶頸?

“以前中國人對航空發(fā)動機(jī)技術(shù)的了解,還停留在‘0’的階段?!敝袊?b class="flag-6" style="color: red">航空發(fā)動機(jī)研究院院長羅榮懷說,過去我國航空發(fā)動機(jī)都是從國外進(jìn)口,核心技術(shù)掌握不了,只能看別人的臉色。
2023-12-13 14:29:07181

航空發(fā)動機(jī)分類及基本原理

活塞發(fā)動機(jī)是最早使用的一種航空發(fā)動機(jī)。它包括內(nèi)燃機(jī)和柴油機(jī)兩種類型?;钊?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動機(jī)通過往復(fù)運(yùn)動的活塞產(chǎn)生爆燃壓力,推動曲軸旋轉(zhuǎn),從而帶動飛機(jī)的螺旋槳。
2024-01-24 16:57:122408

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