三維激光掃描技術(shù)是測繪領(lǐng)域繼全站儀、GPS技術(shù)后的又一次革命產(chǎn)品,被稱為“實景復(fù)制”或 “逆向工程”技術(shù)。近景攝影測量是其部分領(lǐng)域的競爭產(chǎn)品。三維激光掃描技術(shù)始于 1995 年,目前是朝陽行業(yè)。在國內(nèi),正在出臺相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。該技術(shù)能夠真實描述掃描對象的整體結(jié)構(gòu)及形態(tài)特征,快速準(zhǔn)確地生成三維數(shù)據(jù)模型,防止基于點數(shù)據(jù)的分析方法導(dǎo)致的片面性,應(yīng)用方面大大提高了工作效率,填補(bǔ)了部分行業(yè)空白。
國內(nèi)外該技術(shù)已廣泛應(yīng)用于變形監(jiān)測、工程測量、地形測量、斷面和體積量測等領(lǐng)域。但傳統(tǒng)的三維激光技術(shù)與應(yīng)用有許多弊端:
傳統(tǒng)三維建模方式從數(shù)據(jù)采集到成圖周期太長,如航測;
傳統(tǒng)街景方式為二維,清晰度低,不夠逼真;
傳統(tǒng)城市部件采集方式效率低。
因此,現(xiàn)代三維激光技術(shù)基本上都是基于地面或機(jī)載某種單一方式,或?qū)煞N方式結(jié)合在一起的應(yīng)用。傳統(tǒng)方式采用單一方式的激光掃描,但不可避免地會有漏洞,一般都是采用軟件內(nèi)插點云的方式填補(bǔ)空洞。采用空地一體掃描技術(shù),可以將傳統(tǒng)的被動測量、間接測量有效轉(zhuǎn)化為主動測量、直接測,可以選擇性地使用地面三維掃描儀補(bǔ)充特殊地區(qū)真實點云,達(dá)到更加精確的結(jié)果。因此探索空地一體掃描技術(shù)在測繪工程中的應(yīng)用方法與理論,將具有一定的現(xiàn)實意義,如圖1所示。
圖1 空地一體掃描技術(shù)
01、空地一體掃描技術(shù)簡介
三維激光掃描技術(shù)不斷發(fā)展并日漸成熟,三維掃描儀的巨大優(yōu)勢就在于可以快速掃描被測物體,無需反射棱鏡即可直接獲得高精度的掃描點云數(shù)據(jù),如此則可以高效地對真實世界進(jìn)行三維建模和虛擬重現(xiàn)。因此,其已成為當(dāng)前研究的熱點之一,并在文物數(shù)字化護(hù)、土木工程、工業(yè)測量、自然災(zāi)害調(diào)查、數(shù)字城市地形可視化、城鄉(xiāng)規(guī)劃等領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用。測量技術(shù)的快速發(fā)展,各種先進(jìn)的測量裝備及儀器也隨之投入到信息化測繪作業(yè)中,信息化測繪作業(yè)也越來越向空地一體化發(fā)展??盏匾惑w掃描技術(shù)可以定義為: 采用機(jī)載激光輔以地面三維激光等多種掃描技術(shù),快速采集物體表面真實可靠的三維數(shù)據(jù)的技術(shù),其流程如圖 2 所示。
圖2 空地一體掃描技術(shù)整體流程
1.1 硬件集成: 核心技術(shù)
空地一體掃描的核心技術(shù)包括: 位置姿態(tài)( positioandorientation system,POS)positioandorientation system,POS) 、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)( inertial navigation system,INS) 、捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)( strapdown inertial navigation system,SINS) 、慣性測器件( inertialmeasurement unit,IMU) 、激光建模測(lasermodeling instrument,LMI) 。
POS 的本質(zhì)是 SINS GPS 構(gòu)成的組合系統(tǒng)。SINS 可實時連續(xù)地測量載體的位置、速度和姿態(tài)等全部運動參數(shù),但是其誤差隨時間累積。GPS 可以提供載體的高精度位置和速度,但是 GPS 信號易受到遮擋、干擾等因素影響,且數(shù)據(jù)更新率低,因此將SINS 和 GPS 相組合,可以綜合二者的優(yōu)點,實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ),是一種較為理想的位置姿態(tài)測量系統(tǒng),如圖3所示。
圖3 SINS 與 GPS 相結(jié)合
1.2 時間同步數(shù): 數(shù)據(jù)采集頻率內(nèi)插
由于數(shù)據(jù)采集頻率不同,在對數(shù)據(jù)融合時,需要以時間為標(biāo)志,對數(shù)據(jù)進(jìn)行內(nèi)插處理和數(shù)據(jù)匹配,結(jié)合傳感器檢定信息,分別求得每一掃描及拍照時刻傳感器的運動位置與姿態(tài)參數(shù)。
1.3 激光技術(shù)指標(biāo)計算
基于激 光 技 術(shù) 指 標(biāo) 的 假 設(shè) 前 提: 假 定 轉(zhuǎn) 速50 圈,即每秒激光掃描儀掃描頻率可達(dá) 50 條線,相當(dāng)于 100 k /50-2 k 個點在 360°的空間均勻分布,此時角分辨率 = 2 × 3. 14 /2000.約為 3 mrad,在時 速50 km / h,在 100 m 外的數(shù)據(jù)點縱向和橫向的間距僅為 0.3 m 左右,如圖 4 所示。車行方向激光點間距計算: 車 速 50 km / h =13 m / s( 13 /50 = 0.26 m) 。掃描方向點距計算: 圓弧長 = 半徑×弧度; 100×3 /1000 = 0.3 m。100 m 外半徑為: 0.3/1000×100= 0.03 m,即3 cm,如圖4所示。
圖 4 激光建模測量設(shè)備
02、空地一體掃描技術(shù)特點
2.1 空地一體,多方位獲取高精度點云數(shù)據(jù)
輕型無人機(jī)機(jī)載雷達(dá)搭配地面三維激光掃描儀,可快速多角度獲取高精度點云數(shù)據(jù),具有傳統(tǒng)測量方式難以完成的技術(shù)優(yōu)勢。
2.2 非接觸式數(shù)據(jù)獲取,直接采集物體表面的三維數(shù)據(jù)
三維激光掃描技術(shù)采用非接觸掃描目標(biāo)的方式進(jìn)行測量,無需反射棱鏡,對掃描目標(biāo)物體不需進(jìn)行任何表面處理,直接采集物體表面的三維數(shù)據(jù),所采集的數(shù)據(jù)完全真實可靠??梢越鉀Q危險目標(biāo)、環(huán)境( 或柔性目標(biāo)) 及人員難以企及的情況,具有傳統(tǒng)測量方式難以完成的技術(shù)優(yōu)勢。
2.3 主動發(fā)射掃描光源( 激光) ,不受掃描環(huán)境時間和空間的約束
三維激光掃描技術(shù)采用主動發(fā)射掃描光源( 激光) ,通過探測自身發(fā)射的激光回波信號獲取目標(biāo)物體的數(shù)據(jù)信息,因此在掃描過程中,可以實現(xiàn)不受掃描環(huán)境時間和空間的約束。
2.4 快速、高精度獲取海量點云數(shù)據(jù)
三維激光掃描技術(shù)可以快速、高精度獲取海量點云數(shù)據(jù),可以對掃描目標(biāo)進(jìn)行高密度的三維數(shù)據(jù)采集,從而達(dá)到高分辨率的目的,可準(zhǔn)確反映出地物信息。
2.5 可與 GPS 系統(tǒng)配合使用
這些功能大大擴(kuò)展了三維激光掃描技術(shù)的使用范圍,對信息的獲取更加全面、準(zhǔn)確。內(nèi)置數(shù)碼攝相機(jī)的使用,增強(qiáng)了彩色信息的采集,使掃描獲取的目標(biāo)信息更加全面。GPS 定位系統(tǒng)的應(yīng)用,使得三維激光掃描技術(shù)的應(yīng)用范圍更加廣泛,與工程測量的結(jié)合更加緊密,近一步提高了測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
03、該技術(shù)在某地形測繪中的應(yīng)用
3.1 實例應(yīng)用
如圖 5 所示,該項目位于廣州番禺區(qū),測區(qū)總面積約 18 km2.總建筑面積約 1.5 km2 ; 項目成果要求為 1 : 500 地形地籍圖; 房屋依河涌而建,整體比較分散; 但房屋間距較小,小范圍內(nèi)房屋密集,且房屋周圍樹木茂密。無人機(jī)航測手段由于房屋密集幾乎看不到地面,傳統(tǒng)測繪手段由于信號遮擋,通視不便,獲取目標(biāo)地物真實數(shù)據(jù)也異常困難,且傳統(tǒng)手段耗費人力物力較大,18 km2 幾乎要做 6 個月。測繪精度要求本次不動產(chǎn)權(quán)籍調(diào)查中地籍測量精度按照國家及省相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,農(nóng)村房屋測量面積量算精度要求為三級,見表1.
圖 5 項目范圍線
3.2 實例應(yīng)用過程
采用無人機(jī)機(jī)載三維激光雷達(dá)+地面站補(bǔ)點的方式作業(yè),外業(yè)投入 3 人,航飛了 20 個架次( 采用大疆飛行平臺,航時有限,每架次只能飛行 16 min) ,外 業(yè)數(shù)據(jù)采集完,經(jīng)過內(nèi)業(yè)點云數(shù)據(jù)解算,坐標(biāo)轉(zhuǎn)換,再經(jīng)過自主研發(fā)的 SouthLidar 軟件中進(jìn)行地形地籍圖生產(chǎn),最終生成 DLG 成果。如圖 6 所示。將采集的 191 個檢查點跟激光點云的地面點數(shù)據(jù)做比較,由軟件自動生成圖 7 中報告,最終得出高程精度中誤差為 6.9 cm,116 個檢查點得出的高程精度中誤差為 5.1 cm,完全滿足 1 ∶ 500 航測高程精度要求。
圖6 設(shè)計無人機(jī)航線外業(yè)采集現(xiàn)場(根據(jù)激光參數(shù))
圖7 點云處理及精度監(jiān)測
3.3 技術(shù)創(chuàng)新及 4D 產(chǎn)品生成
基于無人機(jī)機(jī)載三維激光雷達(dá)和地面站補(bǔ)點方式的技術(shù)創(chuàng)新如圖 8—圖10 所示。
( 1) 直接快速生成 DEM、DSM、DLG、DOM 等產(chǎn)品,達(dá)到定測、施工圖設(shè)計的精度要求。
( 2) 應(yīng)用機(jī)載 LiDAR 生成 0.15 m 高精度的數(shù)字地面模型,有效克服了氣候多變、地形復(fù)雜、植被茂盛等難題。
( 3) 無需或極少量控制測量,減少勘察設(shè)計環(huán)節(jié)和流程,大大縮短了工作周期,提高了工作效率。由于地形條件的限制在外業(yè)采集的碎部點很難一次性生成理想的等高線,如樓頂上控制點,另外還圖生產(chǎn),最終生成 DLG 成果。如圖6所示。將采集的 191 個檢查點跟激光點云的地面點數(shù)據(jù)做比較,由軟件自動生成圖 7 中報告,最終得出高程精度中誤差為 6.9 cm,116 個檢查點得出的高程精度中誤差為 5.1 cm,完全滿足 1 : 500 航測高程精度要求。因現(xiàn)實地貌的多樣性和復(fù)雜性,自動構(gòu)成的數(shù)字地面模型與實際地貌不太一致,因此可以通過修改三角網(wǎng)修改這些局部不合理的地方。具體技術(shù)有:
( 1) 過濾三角形??筛鶕?jù)需要輸入符合三角形中最小角的度數(shù)或最大邊長大于最小邊長的倍數(shù)等條件的三角形。如果出現(xiàn) CASS 7.0 在建立三角網(wǎng)后點無法繪制等高線,可過濾掉部分形狀特殊的三角形。另外,如果生成的等高線不光滑,也可以用此功能將不符合要求的三角形過濾掉,再生成等高線。
( 2) 增加三角形。如果要增加三角形時,可選擇“等高線”菜單中的“增加三角形”項,依照屏幕的提示在要增加三角形的地方用鼠標(biāo)點取,如果點取的地方?jīng)]有高程點,系統(tǒng)會提示輸入高程。
( 3) 三角形內(nèi)插點。選擇此命令后,可根據(jù)提示輸入要插入的點在三角形中指定點( 可輸入坐標(biāo)或用鼠標(biāo)直接點取) ; 提示高程( 米) = 時,輸入此點高程。通過此功能可將此點與相鄰的三角形頂點相連構(gòu)成新三角形,同時原三角形會自動被刪除,如圖 11 所示。
圖 8 基于激光雷達(dá)的植被穿透直接獲取地面點的數(shù)據(jù)
圖 9 基于車載三維數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)模型的數(shù)據(jù)采集技術(shù)
圖 10 制作系統(tǒng)空間同步數(shù)據(jù)———重復(fù)軌跡檢校方法
圖 11 快速采集城市街景圖( 南方 SouthLiDAR 軟件)
04、結(jié)論與建議
基于空地一體掃描技術(shù)的車載三維數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在高樓大廈林立的城市中運行,GPS 信號時有時無。又由于交通狀況的影響,車載平臺時走時停,這些都使得車載系統(tǒng)的工作環(huán)境十分獨特,同時也會存在容易失鎖的地方: 如立交橋、過街天橋、高樓底下、兩邊是樹的林蔭道,一般失鎖時間為 30s,因此本文關(guān)心組合導(dǎo)航系統(tǒng)的精度主要是關(guān)心在失鎖30s 或 1 min 之后可以達(dá)到的精度??傮w而言,空地一體掃描技術(shù)是現(xiàn)階段較為新穎的技術(shù),相對于傳統(tǒng)全站儀、RTK技術(shù)而言,具有非接觸式、效率高、速度快等優(yōu)勢,相對于無人機(jī)航測技術(shù)而言說具有全天候作業(yè)、高程精度高、可穿透植被縫隙直接獲取真實地面高程的優(yōu)勢,因此在高精度地面高程測繪、地籍測繪、電力巡線、應(yīng)急監(jiān)測、森林植被采集及灘涂等人工無法到達(dá)的作業(yè)環(huán)境等領(lǐng)域有其巨大的優(yōu)勢,本文關(guān)于空地一體掃描技術(shù)及其應(yīng)用進(jìn)行分析和探討,以及對于我國三維激光技術(shù)的推廣,起到一定的促進(jìn)作用。
責(zé)任編輯:gt
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