繼去年 12 月 12 日在納斯達(dá)克證券交易所掛牌上市之后，廣州“無(wú)人機(jī)第一股”億航智能又有新動(dòng)作。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間 1 月 7 日下午，億航智能（NASDAQ： EH）在由美國(guó)北卡羅萊納州交通運(yùn)輸部主辦的 2020 北卡羅萊納交通運(yùn)輸峰會(huì)上，完成了雙座版載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器（AAV）“億航 216”在美國(guó)的首次公開(kāi)飛行，并首次獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）頒發(fā)的飛行許可。

進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)

美國(guó)時(shí)間 1 月 8 日，億航智能股價(jià)高開(kāi)，隨后波動(dòng)回調(diào)，最終收于 13.60 美元，漲 0.37%。

公開(kāi)資料顯示，億航智能成立于 2014 年 12 月，是一家自動(dòng)駕駛飛行器科技企業(yè)，主要提供自動(dòng)駕駛飛行器（AAV）和相關(guān)解決方案，包括城市空中交通（載人交通和物流運(yùn)輸），智慧城市管理和空中媒體等應(yīng)用領(lǐng)域。盡管頂著“無(wú)人機(jī)第一股”的稱(chēng)號(hào)，但億航智能近年來(lái)的發(fā)力方向卻是載人自動(dòng)駕駛飛行器。根據(jù)招股書(shū)，公司已有兩款載人飛行器產(chǎn)品面世，分別為單座的億航 184 和雙座的億航 216。截至 2019 年 12 月 5 日，億航智能已經(jīng)累計(jì)交付了 38 架載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器到全球各地的客戶(hù)手中。

億航智能創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼 CEO 胡華智表示：“這次試飛是將我們的城市空中交通解決方案引入美國(guó)市場(chǎng)的重要一步。自動(dòng)駕駛空中的士將極大地改變城市中人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷?，減少污染，提升應(yīng)急服務(wù)，降低通勤時(shí)間，幫助企業(yè)和個(gè)人提高效率，節(jié)省成本?！?/p>

迄今，億航自動(dòng)駕駛飛行器已經(jīng)全球各地完成了 2000 多次飛行，飛行足跡遍布亞洲、歐洲和北美洲三大洲六個(gè)國(guó)家，包括中國(guó)、美國(guó)、荷蘭、卡塔爾、奧地利、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)。

此次美國(guó)首飛的一個(gè)多月前，2 架億航 216 在廣州珠江新城合利·天德廣場(chǎng)同時(shí)起飛，實(shí)現(xiàn)了億航載人級(jí) AAV 在城市內(nèi)空中觀(guān)光游覽商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景的首飛。這是基于億航智能與廣州市政府達(dá)成的戰(zhàn)略合作，致力于將廣州打造為全球首個(gè)空中交通試點(diǎn)城市。

開(kāi)啟良好開(kāi)端

赴美上市近一個(gè)月，億航在美股市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢？記者注意到，去年 12 月 12 日，億航智能以略高于發(fā)行價(jià)的 12.55 美元開(kāi)盤(pán)，首日破發(fā)，報(bào)收 12.49 美元，較發(fā)行價(jià) 12.5 美元下跌 0.08%。隨后一個(gè)月時(shí)間，億航在資本市場(chǎng)表現(xiàn)不溫不火，最高觸頂 14.07 美元。最新股價(jià)顯示，億航收?qǐng)?bào) 13.60 美元，市值為 7.21 億美元。

實(shí)際上，無(wú)論是研發(fā)無(wú)人機(jī)還是載人飛行器，都相當(dāng)“燒錢(qián)”。目前擺在億航面前的一個(gè)重要的問(wèn)題正是在于尚未實(shí)現(xiàn)盈利。2019 年 1-9 月，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 6713 萬(wàn)元，凈虧損 4784 萬(wàn)元。在 2018 年，該公司凈虧損為 8046 萬(wàn)元，營(yíng)收為 6649 萬(wàn)元。

在美成功首飛將對(duì)公司業(yè)績(jī)帶來(lái)怎樣的影響？?jī)|航方面表示，在美國(guó)的首飛雖然為空載飛行，但對(duì)于億航未來(lái)在美國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)政策準(zhǔn)入，開(kāi)啟了良好的開(kāi)端。據(jù)介紹，億航智能正與 FAA 共同協(xié)作，希望在不久的將來(lái)獲得億航 216 的載人飛行許可。

2019 年 9 月 9 日，由中國(guó)吉利攜手奔馳母公司戴姆勒，共同出資 5000 萬(wàn)歐元，對(duì)城市空中出行公司 Volocopter 進(jìn)行領(lǐng)投。本輪融資完成后，吉利與戴姆勒將進(jìn)入 Volocopter 董事會(huì)，并各自持有其 10%的股份，幫助 Volocopter 旗下機(jī)型在未來(lái)三年獲得歐洲航空安全局（EASA）的商業(yè)認(rèn)證，助推商業(yè)化進(jìn)程。

2018 年，Uber 展示飛行汽車(chē)的概念原型機(jī)。與 Volocopter 產(chǎn)品相同，這款飛機(jī)同樣采用純電力驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)生的噪音只有一輛卡車(chē)經(jīng)過(guò)窗外時(shí)的一半大小。而更為突出的是，其能容量更大，可乘坐四個(gè)乘客和一個(gè)飛行員。該機(jī)型計(jì)劃于 2020 年測(cè)試運(yùn)營(yíng)，且于 2023 年推出 UberAIR 服務(wù)。據(jù) Uber 透露，“空中的士”的定價(jià)大約等同商務(wù)車(chē)、專(zhuān)車(chē)的價(jià)格。

除 Uber 外，垂涎于空中出行的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)自各個(gè)流派，世界范圍內(nèi)多家公司紛紛“下注”布局，希望通過(guò)打造未來(lái)交通工具，搶占市場(chǎng)先機(jī)。

其中，既有 google、Uber、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)大鱷，也有硬件科技巨頭英特爾，還有奧迪、豐田、保時(shí)捷等傳統(tǒng)車(chē)企，更不乏新，諸如廣州億航、荷蘭 PAL-V、硅谷初創(chuàng)公司 Opener 等創(chuàng)業(yè)科企前來(lái)攪局，就連傳統(tǒng)飛機(jī)制造商空客、波音也親臨一線(xiàn)，實(shí)施降維打擊。

在中國(guó)，“城市空中交通”的概念同樣受到熱捧?！痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》就明確提出，建設(shè)大灣區(qū)國(guó)際科技創(chuàng)新中心，深化低空空域管理改革，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。

廣州市作為粵港澳大灣區(qū)的四大中心城市和交通樞紐之一，2019 年就開(kāi)始試點(diǎn)“空中的士”。據(jù)官方介紹，乘客只需要在手機(jī)上下單，輸入目的地預(yù)約訂單，飛行汽車(chē)將以最高 110 公里的時(shí)速，自動(dòng)把你載到終點(diǎn)目的地。

億航曾對(duì)“空中的士”在中國(guó)的飛行成本進(jìn)行估算，結(jié)果顯示，過(guò)去開(kāi)車(chē)需要半小時(shí)才能到達(dá)的路程，飛行汽車(chē)將在 3 分鐘內(nèi)完成，其成本約等同于兩地間的出租車(chē)費(fèi)用價(jià)格。也就是說(shuō)，未來(lái)低空通航或不再是高端商務(wù)人士的專(zhuān)屬。
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