F-35是美國的下一代多用途戰(zhàn)斗機(jī)主力，因其自啟動以來一直困擾該計劃的一系列嚴(yán)重成本超支和延誤而臭名昭著。這些令人討厭的缺點(diǎn)導(dǎo)致了媒體的密切關(guān)注和引人注目的頭條新聞，許多人抓住了F-35作為世界上最昂貴的武器系統(tǒng)的地位。

因此，許多人（可以理解）認(rèn)為 F-35 是一架昂貴的飛機(jī)。換句話說，人們認(rèn)為F-35相對于市場上的其他飛機(jī)來說是一筆“糟糕的交易”。然而，正如本文將試圖證明的那樣，該計劃的整體成本和飛機(jī)的單位價值之間存在重要區(qū)別，并且F-35的飛行成本相對于其提供的能力相當(dāng)?shù)汀?/p>

F-35是歷史上最昂貴的武器項(xiàng)目是一個真實(shí)的說法，但該計劃的巨大成本主要是由于國防部決定為空軍，海軍和海軍陸戰(zhàn)隊采購一架飛機(jī)。即使沒有發(fā)展問題（對于這種規(guī)模的項(xiàng)目來說，這幾乎是不可能的命題），聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)可能仍然是歷史上最昂貴的武器項(xiàng)目，因?yàn)樗母叨四芰吞畛渌腥齻€分支的機(jī)隊所需的大量飛機(jī)。

此外，在批評該計劃時經(jīng)常引用的~1.4萬億美元數(shù)字是不尋常的，因?yàn)樗A(yù)測了F-35在所有三個分支和該計劃整個半個多世紀(jì)生命周期中的總成本（不僅僅是購買飛機(jī)的成本）。它還包括通貨膨脹，占該數(shù)字的三分之一以上。正如國防部很快指出的那樣，預(yù)測飛機(jī)在2070年退役之前的通貨膨脹和生命周期成本涉及重要的外推和不確定性。該指標(biāo)類似于評估汽車，不僅基于標(biāo)價，而且基于與車輛相關(guān)的所有燃料、機(jī)油、輪胎、維修、洗車、利息、通貨膨脹損失等，直到車輛退役。雖然它有助于量化F-35的累積預(yù)算影響，但這個數(shù)字產(chǎn)生了意想不到的效果，使那些不熟悉該計劃的人感到困惑，并產(chǎn)生了一個令人震驚的數(shù)字，可以毫無解釋地拋出。

此外，將F-35與其他飛機(jī)進(jìn)行比較時，總計劃成本幾乎沒有用處，因?yàn)榭偝杀緮?shù)字中的許多因素與F-35幾乎沒有關(guān)系，通貨膨脹就是一個典型的例子。為了更直接和有形地評估F-35的相對價值，其他指標(biāo)，如飛行成本（購買成品飛機(jī)的價格減去備件和研發(fā)）是有價值的。

在深入研究細(xì)節(jié)之前，必須注意 F-35 存在三種變體。F-35A專為從陸基鋪砌跑道進(jìn)行常規(guī)起降而設(shè)計。它是迄今為止最常見的變體，也是該計劃的大多數(shù)外國客戶購買的類型。F-35B具有旋轉(zhuǎn)噴嘴和升力風(fēng)扇，無需彈射器即可從非常短的跑道起飛。由于F-35B在國際市場上沒有真正的競爭對手，其價值主張很難評估。F-35C專為配備彈射器和阻攔裝置的常規(guī)航母作戰(zhàn)而設(shè)計。它的機(jī)翼面積比F-25A和B大35%，改善了低速升力。

隨著產(chǎn)量的增加，F(xiàn)-35的飛行成本一直在穩(wěn)步下降，使其與國際市場上其他戰(zhàn)斗機(jī)的價格保持一致。2017 年 10 月的低速率初始生產(chǎn) （LRIP） 批次 55 是最新的合同，將向美國交付 35 架飛機(jī)，向國際客戶交付 8 架飛機(jī)，總成本為 9 億美元。根據(jù)簡氏的數(shù)據(jù)，每架F-94A的費(fèi)用為6萬美元，每架F-35B為122.8億美元，每架F-35C為121.8億美元。將來，這個數(shù)字可能會進(jìn)一步下降;洛克希德公司預(yù)測（許多獨(dú)立分析師也同意），一旦全速生產(chǎn)開始，F(xiàn)-35A的價格可能會降至35萬美元左右。隨著海軍陸戰(zhàn)隊和海軍增加訂單，其他兩種變體的成本應(yīng)該會下降。

雖然F-80A的~35萬美元聽起來很貴，但這個價格與其他現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的飛行成本相比具有競爭力。例如，卡塔爾最近與英國簽署了一項(xiàng)協(xié)議，以每架飛機(jī)122.18億美元的價格購買歐洲臺風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。F/A-70E/F超級大黃蜂是一種艦載機(jī)，也作為陸基戰(zhàn)斗機(jī)提供，當(dāng)美國海軍訂購時，每架售價為35萬美元。甚至像蘇-83這樣的現(xiàn)代俄羅斯飛機(jī)每架飛機(jī)的價格約為70萬美元。唯一售價遠(yuǎn)低于~17萬美元的飛機(jī)是翻新的，是相對過時的俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)，或者是輕型廉價飛機(jī)（如JF-<>和HAL Tejas）。

總之，美國盟國為他們的F-35支付的費(fèi)用與他們?yōu)槿魏纹渌叨宋鞣絿姎馐斤w機(jī)支付的費(fèi)用一樣多，并且用他們的美元獲得更多的能力。正如航空專家理查德·阿布拉菲亞所說，“[歐洲戰(zhàn)斗機(jī)]的成本與F-35沒有現(xiàn)代功能。這種說法不僅適用于歐洲戰(zhàn)斗機(jī)，也適用于許多其他新的第四代飛機(jī)。F-35相對較低的飛行成本可歸因于其大規(guī)模生產(chǎn)運(yùn)行，這證明了國際客戶在該計劃成功中的作用。

雖然一些第四代戰(zhàn)機(jī)，如“超級大黃蜂”，其運(yùn)營成本確實(shí)低于F-35，但它們的能力遠(yuǎn)不如F-35。F-81的確切規(guī)格和性能數(shù)據(jù)是機(jī)密的，但其強(qiáng)大的AN/APG-35雷達(dá)，傳感器融合，先進(jìn)的數(shù)據(jù)鏈和軟件，隱身，內(nèi)部武器攜帶以及內(nèi)部燃料的良好作戰(zhàn)半徑使其比上一代飛機(jī)具有強(qiáng)大的優(yōu)勢。雖然F-3的一些航空電子設(shè)備遇到了問題，導(dǎo)致對能力的持續(xù)擔(dān)憂，但軟件塊<>F應(yīng)該可以糾正錯誤并解決許多問題。

紅旗17-1的結(jié)果表明，F(xiàn)-35對上一代飛機(jī)和防空系統(tǒng)非常有效。即使是F-35的斗狗性能，也不像許多人說的那么糟糕;飛行員聲稱飛機(jī)的低速和高迎角性能優(yōu)于F-16，現(xiàn)在他們已經(jīng)學(xué)會了利用飛機(jī)的優(yōu)勢，在視距內(nèi)的結(jié)果得到了顯著改善。

當(dāng)然，所有這些都不應(yīng)該減少對F-35成本超支和持續(xù)發(fā)展問題的擔(dān)憂，這些問題值得納稅人和軍方領(lǐng)導(dǎo)人的批評。然而，利益相關(guān)者必須記住，盡管該計劃遭受了嚴(yán)重的挫折和丑聞，但F-35并不像許多頭條新聞（和大眾情緒）所暗示的那樣昂貴。相反，它的全速飛行成本將與其他高端西方戰(zhàn)斗機(jī)保持一致，對于市場上任何其他飛機(jī)上尚找不到的能力來說，這是一個公平的價格。

審核編輯：黃飛

?