2020年的開年，簡(jiǎn)直是磷酸鐵鋰“元年”，各種利好消息不斷。前有比亞迪“刀片電池”技術(shù)讓磷酸鐵鋰迎來(lái)第二春，后有特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3使用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池引發(fā)磷酸鐵鋰風(fēng)向。近日，中國(guó)移動(dòng)又表示，將投巨資購(gòu)買通信用磷酸鐵鋰電池。

3月4日，中國(guó)移動(dòng)發(fā)布《2020年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購(gòu)招標(biāo)公告》，中國(guó)移動(dòng)將采購(gòu)6．102億Ah（規(guī)格3．2V）磷酸鐵鋰電池，用于通信領(lǐng)域。根據(jù)公告，采購(gòu)需求滿足期為1年，本項(xiàng)目設(shè)置最高限價(jià)，最高投標(biāo)限價(jià)不含稅金額為25．08億元，投標(biāo)人投標(biāo)報(bào)價(jià)高于最高投標(biāo)限價(jià)的，其投標(biāo)將被否決。

電池中國(guó)網(wǎng)簡(jiǎn)單測(cè)算了一下，此次中國(guó)移動(dòng)將要招標(biāo)采購(gòu)的磷酸鐵鋰電池量約為1．95GWh，采購(gòu)最高限價(jià)約為1．28元／Wh。據(jù)悉，2019年12月底新能源汽車用磷酸鐵鋰系統(tǒng)不含稅價(jià)格已經(jīng)在0．85－0．95元／Wh區(qū)間?？梢钥闯觯@個(gè)最高限價(jià)給企業(yè)的議價(jià)空間真的蠻大的，業(yè)內(nèi)人士直言“價(jià)格很誘人”。

公告還顯示，此次招標(biāo)不劃分標(biāo)段，采用份額招標(biāo)，中標(biāo)人數(shù)量為6至8家。其中第一名中標(biāo)者有望分得18．85％－23．91％訂單份額，最后一名中標(biāo)者也可以獲得7．25％－10．87％訂單。

磷酸鐵鋰在基站儲(chǔ)能領(lǐng)域大有可為

目前通信領(lǐng)域應(yīng)用的儲(chǔ)能電池包括鉛酸蓄電池、鋰離子電池、燃料電池、液流電池等。其中，鉛酸蓄電池應(yīng)用時(shí)間最久，規(guī)模最大。但鉛酸蓄電池存在使用壽命短、性能低、含有大量重金屬鉛等缺點(diǎn)，廢棄后若處理不當(dāng)將對(duì)環(huán)境造成二次污染。

由于通信基站的高可靠性要求，完善的通信電源解決方案要求開關(guān)電源系統(tǒng)配置具有高可靠性、高安全性的電池。對(duì)機(jī)房環(huán)境、后期維護(hù)都有很高要求的鉛酸蓄電池劣勢(shì)逐增。

另一方面，5G技術(shù)已經(jīng)開始應(yīng)用。相較于4G，5G基站能耗大幅提升，這就對(duì)于基站電源電池性能要求更高，鉛酸蓄電池的短板越來(lái)越明顯。有業(yè)內(nèi)人士指出，“基站儲(chǔ)能電池由磷酸鐵鋰替代鉛酸將是必然趨勢(shì)。”

近年來(lái)，隨著磷酸鐵鋰電池的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)能擴(kuò)大，磷酸鐵鋰的高能量密度、安全性強(qiáng)、高溫性能好、高功率輸出、長(zhǎng)循環(huán)壽命和環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，引起了通信領(lǐng)域企業(yè)的關(guān)注。據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，目前包括中國(guó)鐵塔、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信、華為等通信及設(shè)備企業(yè)都在加大其對(duì)通信領(lǐng)域磷酸鐵鋰電池的替換。

如過去中國(guó)鐵塔的基站備用電源主要使用鉛酸電池，每年采購(gòu)鉛酸電池約10萬(wàn)噸。自2018年開始，鐵塔公司停止采購(gòu)鉛酸電池，統(tǒng)一使用磷酸鐵鋰電池，目前以車用退役磷酸鐵鋰電池梯次利用為主。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年年底，鐵塔已在全國(guó)31個(gè)省市區(qū)約12萬(wàn)個(gè)基站使用梯次電池約1．5GWh，替代鉛酸電池約4．5萬(wàn)噸；2019年，基站備用電源新增使用的磷酸鐵鋰電池約5GWh，替換鉛酸電池約15萬(wàn)噸。

值得注意的是，為支撐5G技術(shù)應(yīng)用，5G基站將大幅增加，勢(shì)必將帶動(dòng)鋰電池需求量，也將為鋰電池企業(yè)帶來(lái)巨大商機(jī)。根據(jù)規(guī)劃，中國(guó)電信、聯(lián)通的5G基站將為目前4G基站數(shù)的2倍以上，而中國(guó)移動(dòng)將為目前的4倍以上。據(jù)各運(yùn)營(yíng)商2018年給出的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，中國(guó)共有超1400萬(wàn)個(gè)基站需要被新建或改造，對(duì)磷酸鐵鋰電池需求量非常大。據(jù)天風(fēng)證券測(cè)算，2020至2023年，5G基站帶來(lái)的備用電源儲(chǔ)能需求分別為7．6GWh、9．7GWh、10．8GWh和11．9GWh。

另外，采用高能量密度的鋰電池，使得5G基站儲(chǔ)能電池應(yīng)用空間得以延伸，儲(chǔ)能電池的容量也更高，除了作為備用電源，還能應(yīng)用于分時(shí)電價(jià)“削峰填谷”。業(yè)內(nèi)人士分析指出，如果實(shí)現(xiàn)“5G＋儲(chǔ)能調(diào)峰”，則會(huì)帶來(lái)磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池需求進(jìn)一步大幅增長(zhǎng)。

車用磷酸鐵鋰電池企業(yè)已經(jīng)在趕來(lái)的路上

據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，中國(guó)移動(dòng)此前已經(jīng)進(jìn)行過幾次通信基站用磷酸鐵鋰電池采購(gòu)。最近的一次為2017至2018年度基站采購(gòu)，采購(gòu)量為2．41Ah，當(dāng)時(shí)中標(biāo)企業(yè)為6家，分別為海四達(dá)、雙登集團(tuán)、南都電源、拓邦股份、浙江佳貝思和雄韜股份，這些企業(yè)一直有通信基站備用電源業(yè)務(wù)。

現(xiàn)如今，通信基站備用電源市場(chǎng)的巨大商機(jī)正吸引越來(lái)越多的磷酸鐵鋰電池企業(yè)。

中國(guó)鐵塔作為承擔(dān)國(guó)家車用退役電池梯次利用試點(diǎn)單位，自2018年開始，中國(guó)鐵塔便與十余家車企、動(dòng)力電池企業(yè)建立退役電池回收梯次利用合作關(guān)系，并且在新的基站中均采用磷酸鐵鋰電池。據(jù)悉，除了采用回收退役的磷酸鐵鋰電池梯次利用，中國(guó)鐵塔也向部分合作企業(yè)采購(gòu)新磷酸鐵鋰電池。

2019年6月，國(guó)軒高科宣布與華為簽訂合作協(xié)議，雙方將開展鋰電領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，業(yè)內(nèi)猜測(cè)國(guó)軒高科將為華為提供5G基站等所需電池。同年11月，國(guó)軒高科與唐山市人民政府簽約5G新能源產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目產(chǎn)能7GWh，總投資55億元，建成后與先期項(xiàng)目合計(jì)形成總產(chǎn)能10GWh，預(yù)計(jì)2021年第三季度全面建成，四季度正式投產(chǎn)。

據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，目前不少動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)關(guān)注到這一市場(chǎng)，有些早已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)，而隨著越來(lái)越多磷酸鐵鋰電池企業(yè)向這一領(lǐng)域涌入，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。雖然中國(guó)移動(dòng)此次招標(biāo)限價(jià)在1．28元／Wh，看著很美麗，但是考慮到競(jìng)爭(zhēng)者眾多，最后竊喜的應(yīng)該還是中國(guó)移動(dòng)。
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