工程師泰勒.?？寺鼛ьI(lǐng)的科學(xué)小組已經(jīng)取得了火箭發(fā)動(dòng)機(jī)3D打印技術(shù)的階段性成果，這一研究或?qū)⒏淖?b class="flag-6" style="color: red">火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造。
2013-07-19 18:26:30
1515 ，普通汽車上大約裝有幾十到近百只傳感器，豪華轎車上則更多，這些傳感器主要分布在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身控制系統(tǒng)中。 1 發(fā)動(dòng)機(jī)控制用傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī)用傳感器有很多種，其中包括溫度傳感器
2014-12-05 10:34:14
信號(hào)異常：高電壓值信號(hào)，可使ECU認(rèn)為保證混合比加大噴油量，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)無力冒黑煙，當(dāng)超過極限時(shí)ECU突然斷電停油。低電壓值信號(hào)可使ECU減少噴油量發(fā)動(dòng)機(jī)無力?！ ×?、車速傳感器 車速傳感器信號(hào)異常（高電壓值信號(hào)）給ECU傳遞的是驅(qū)動(dòng)橋超速運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)，ECU限油，使油門踏板不起作用。
2021-02-20 14:22:20
；再從怠速急加速發(fā)動(dòng)機(jī)至油門全開，然后收油門使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速；鎖止波形?！ D2 葉片式空氣流量傳感器波形測(cè)試圖 （3）故障分析 空氣流量傳感器波形有問題時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步檢查蓄電池電壓是否在12V以上
2018-11-15 15:00:16
有無信號(hào)。在轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，測(cè)量抽頭電纜上的C與B端子間有無電壓，有信號(hào)，表示正常。若無信號(hào)產(chǎn)生，則應(yīng)更換EPS。如圖6所示為檢查EPS有無信號(hào)電壓?！ 。?）進(jìn)一步檢查EPS傳感器端部有無碎金屬屑或有
2018-10-31 17:39:11
發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)的測(cè)試原理是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的機(jī)械性能測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的電器性能測(cè)試
2021-05-14 06:30:22
發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊接收該信號(hào)用作同步脈沖，按適當(dāng)順序觸發(fā)燃油噴射器。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊利用凸輪軸位置傳感器信號(hào)指示做功行程期間缸活塞的位置。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊由此可計(jì)算實(shí)際的燃油噴射順序。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)
2020-09-08 11:30:31
，超音速7，馬赫8， 音爆9，液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)10，航天飛機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)11， 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)Rocket engine12 全球四大航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司13 ...
2021-07-12 09:15:51
求助基于labview采集發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)參數(shù)，如轉(zhuǎn)速，溫度，排氣流量，等等
2016-09-03 13:14:53
發(fā)動(dòng)機(jī)控制用傳感器有哪幾種？底盤控制用傳感器有哪幾種？車用傳感器研究開發(fā)趨勢(shì)如何？
2021-05-17 06:31:28
，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度較高，這就需要能承受高溫的振動(dòng)傳感器作為檢測(cè)手段。目前，全世界能生產(chǎn)高溫振動(dòng)傳感器的廠家寥寥可數(shù)，而美國的高溫振動(dòng)傳感器獨(dú)樹一幟。 高溫振動(dòng)傳感器°高溫振動(dòng)傳感器一般有兩種
2018-11-30 14:48:55
該傳感器是外置傳感器，它安裝在正時(shí)齒輪室殼體的背部，其功能與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速／位置傳感器相同，向ECM提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和位置信息。圖1為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路?！ D1 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路 在傳感器
2018-10-31 17:38:24
請(qǐng)教各位前輩，想測(cè)量水的瞬時(shí)流量，應(yīng)該用什么樣的傳感器？
2014-07-30 09:23:56
液體，可分為有腐蝕液體流量傳感器以及沒有腐蝕液體流量傳感器，這只是從介質(zhì)方面來區(qū)分的，也是在應(yīng)用選要第一個(gè)注意的事項(xiàng)。斷定了液體的性質(zhì)后，就依據(jù)咱們自身運(yùn)用的需求來分，計(jì)量型液體流量傳感器或是模擬量
2018-11-09 16:15:04
、4和1鍵選擇“顯示組4”，按Q鍵確認(rèn)輸入，顯示屏顯示： 檢查顯示區(qū)2中的氧傳感器加熱器狀態(tài)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況不同，氧傳感器加熱器可能接通或關(guān)閉?！ “蜗翧RZ發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器G39的4孔黑色插頭，檢查
2018-10-30 16:28:58
MEMS黏度傳感器是另一款最新推出的產(chǎn)品。此類傳感器用于在汽車正常行駛時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部液體的黏度，通過監(jiān)測(cè)汽油和傳動(dòng)液的液體粘稠度，向司機(jī)提供反饋信息。此外，傳感器還能通過感應(yīng)軸承和機(jī)械軸的磨損狀況
2019-07-25 06:45:45
有知道利用carsim中發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩特性曲線怎么建立逆向發(fā)動(dòng)機(jī)模型，那些點(diǎn)的數(shù)據(jù)在圖上很難獲取啊，就是知道轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩，怎么得到節(jié)氣門開度！
2013-09-17 17:24:24
研究Embedded Pi開發(fā)板（STM32F103微控制器、Arduino）在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣VCT控制中的作用。微處理器通過檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、氧傳感器信號(hào)，進(jìn)而發(fā)出控制信號(hào)控制繼電器打開或關(guān)閉OCV閥，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門的提前or延時(shí)關(guān)閉。
2015-11-24 09:32:02
申請(qǐng)理由：接收發(fā)動(dòng)機(jī)前后氧傳感器數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理后發(fā)送至顯示器，實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平及三元催化效果項(xiàng)目描述：1.接收發(fā)動(dòng)機(jī)前后氧傳感器數(shù)據(jù)2.數(shù)據(jù)接收后與系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì)，輸出數(shù)據(jù)3.顯示器顯示當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平及三元催化效果（實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及波形）
2015-11-02 10:48:46
及M40汽油。 作為提高火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率的一種方法，分層燃燒的理念早在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)誕生之初就已出現(xiàn)。這種技術(shù)有助于避免與進(jìn)氣節(jié)流閥有關(guān)的泵損，從而提高燃油效率。隨著高壓燃油噴射系統(tǒng)的問世，分層燃燒技術(shù)自1990年代末期起被越來越多地用于商業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，以期在部分負(fù)載行駛情況下提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率。
2019-07-19 06:10:46
信號(hào)因傳感器放大器不同而有所差異；因此，我們對(duì)每一通道進(jìn)行設(shè)置以獲得精確的測(cè)量。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行控制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我們必須連接離合器，轉(zhuǎn)動(dòng)自啟動(dòng)電機(jī)，當(dāng)燃料供給建立時(shí)斷開離合器。進(jìn)一步，發(fā)動(dòng)機(jī)
2011-03-06 12:18:47
流量的準(zhǔn)確測(cè)量非常地重要，利用監(jiān)測(cè)計(jì)量被測(cè)管路中的液體或氣體流量，在工業(yè)控制和民用設(shè)施領(lǐng)域中被廣泛地應(yīng)用。流量傳感器流量是工業(yè)生產(chǎn)中一個(gè)重要參數(shù)。工業(yè)生產(chǎn)過程中，很多原料、半成品、成品都是以流體狀態(tài)
2018-11-08 16:09:34
發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)用傳感器有哪些種類？什么是底盤控制用傳感器？
2021-05-19 07:03:26
探頭放入一個(gè)保護(hù)套管中并用膠固定。這種光纖氫氣傳感測(cè)試裝置已經(jīng)安裝在ARIANE V型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)上，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明：當(dāng)氫氣濃度為15%，溫度為20℃～100℃時(shí),響應(yīng)時(shí)間在10s之內(nèi),如果濃度低于15%，溫度低于70o，則響應(yīng)時(shí)間小于10s。
2019-07-11 06:42:45
電噴摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)應(yīng)該來自ecu，如何實(shí)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，感謝！
2018-11-21 16:34:34
用LabVIEW對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器信號(hào)檢測(cè)程序
2015-05-07 16:49:14
不能在固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)殼體粘接結(jié)構(gòu)表面涂抹耦合劑的問題，首先構(gòu)建了一套干耦合超聲檢測(cè)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了具有特殊結(jié)構(gòu)形式壓電振子和傳聲桿的干耦合探頭。然后提出基于時(shí)間反轉(zhuǎn)的干耦合超聲成像方法，分析干耦合超聲時(shí)間
2021-09-03 13:43:25
什么是航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)？CPLD和16C554在航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器中的應(yīng)用有哪些？怎樣去設(shè)計(jì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)？
2021-05-06 07:13:22
天然鈾礦石粉有1%的鈾235，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒將有強(qiáng)動(dòng)力表現(xiàn)，鈾是金屬，也有導(dǎo)電性，可以與鐵作用生成金屬間化合物，鈾235原子，電子活動(dòng)力比較強(qiáng)，能量反應(yīng)強(qiáng)大，具有a放射性電子流，在一種電子加速器的加持下
2021-04-25 18:32:14
轉(zhuǎn)速模擬器系統(tǒng)利用數(shù)字端口實(shí)現(xiàn)了大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速霍爾信號(hào)的模擬；北京理工大學(xué)的王宇明設(shè)計(jì)的便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)工況信號(hào)模擬器，能夠比較真實(shí)地模擬發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器信號(hào)的類型、形態(tài)，基于模型的信號(hào)產(chǎn)生方法能夠
2019-07-10 07:13:21
求 可以測(cè)量 發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速的傳感器 ？非常感謝 ！
2018-01-29 15:53:23
，二氧化鈦氧傳感器則是通過電阻變化反映可燃混合氣變化的。早期使用的氧傳感器是靠排氣加熱的，這種傳感器必須在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后才能開始工作。 現(xiàn)在，大部分汽車使用帶加熱器的氧傳感器，這種傳感器內(nèi)部有
2020-06-20 14:59:49
`汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響最主要是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功引發(fā)的！我的新技術(shù)，一種電子加速器可以解決，安裝方便，直接對(duì)新車舊車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈工作，有幾個(gè)點(diǎn)火線圈就有幾個(gè)一種電子加速器。百度一下：《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品，一種電子加速器》，專利ZL201420595090.9`
2017-05-30 19:55:14
請(qǐng)教大神們，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是用油壓傳感器，還是用溫度壓力傳感器？多謝指教
2017-10-26 16:00:34
如今，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)所用傳感器的數(shù)量和種類正逐步增加，這給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用傳感器市場帶來了巨大的發(fā)展空間。中國汽車產(chǎn)量2004年超過500萬輛，2005年超過690萬輛，如按照每輛汽車發(fā)動(dòng)機(jī)
2019-08-01 07:02:29
指示中間位置。確保發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的噴油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)。連接一個(gè)壓力探頭至示波器的通道一（改探頭是一個(gè)壓力傳感器，能將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入到示波器）。清潔火花塞周圍，移除發(fā)動(dòng)機(jī)缸上的火花塞
2021-03-19 18:17:22
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）需要各類傳感器提供發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)參數(shù)，其中進(jìn)氣溫度傳感器用來檢測(cè)進(jìn)氣溫度，并將進(jìn)氣溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU），作為汽油噴射、點(diǎn)火正時(shí)
2021-06-30 06:31:14
傳感器(MAF) 空氣流量傳感器(MAF)的作用是將單位時(shí)間內(nèi)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECU)，是決定噴油量和點(diǎn)火正時(shí)的基本信號(hào)之一。按其結(jié)構(gòu)型式和進(jìn)氣量的檢測(cè)原理可以分為
2017-11-16 15:12:05
不可或缺的重要裝置。機(jī)油壓力傳感器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道上，在工作過程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，機(jī)油壓力傳感器檢測(cè)到的機(jī)油壓力，并將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)送至信號(hào)處理電路，經(jīng)過電壓放大和電流放大，通過信號(hào)線將
2022-11-01 11:14:12
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)和點(diǎn)火綜合控制系統(tǒng)還可以與廢氣排放的監(jiān)控系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)等組合，構(gòu)筑成可使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩最大化，而同時(shí)燃油消耗和廢氣排放最低化的智能系統(tǒng)。因此空氣流量傳感器它的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)
2021-07-14 06:00:50
`曲軸位置傳感器也稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，它是發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)最主要的傳感器之一，用來檢測(cè)活塞上止點(diǎn)及曲軸轉(zhuǎn)角的信號(hào)并將其輸入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，用于對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻和噴油正時(shí)進(jìn)行控制，同時(shí)它也是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
2020-07-24 11:01:44
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)波形試驗(yàn)對(duì)VOLVO B230F型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的電控燃油噴射裝置各傳感器信號(hào)進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)研究。應(yīng)用示波器采集發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器輸出信號(hào)波形，并進(jìn)行處理分析，研究轉(zhuǎn)速
2009-12-16 10:57:32
線圈短路，電阻過大或過小都需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。檢測(cè)傳感器輸出信號(hào)，方法是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，測(cè)量傳感器輸出電壓情況，電壓應(yīng)在一定范圍內(nèi)變化，表示有信號(hào)輸出，傳感器工作良好。 歡迎轉(zhuǎn)載，信息維庫電子市場網(wǎng)（www.dzsc.com）:
2018-10-29 15:30:51
過濃或過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。檢定規(guī)程和流量儀表標(biāo)準(zhǔn)是流量傳感器可以準(zhǔn)確進(jìn)行測(cè)量的保障。在很多領(lǐng)域里，流量的準(zhǔn)確測(cè)量都非常的重要，在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)被廣泛應(yīng)用，例如：環(huán)境監(jiān)測(cè)、醫(yī)療衛(wèi)生、安全防護(hù)以及貿(mào)易結(jié)算
2020-05-13 14:57:15
舌簧開關(guān)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器安裝在分電器內(nèi)部，它的結(jié)構(gòu)如圖1所示。舌簧開關(guān)觸點(diǎn)由強(qiáng)磁體制成，在裝 于分電器軸上的磁鐵的作用下動(dòng)作，舌簧開關(guān)觸點(diǎn)不直接與大氣接觸，其容器內(nèi)充有惰性氣體。該傳感器
2018-10-29 15:32:53
需要寫一篇論文，關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴流量分布實(shí)驗(yàn)裝置的研究，可是對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴一點(diǎn)都不了解，流量分布更是不懂，希望哪位大俠能告知一二
2013-10-15 08:51:21
介紹了一種戰(zhàn)術(shù)火箭固體發(fā)動(dòng)機(jī)藥柱溫度測(cè)量技術(shù),測(cè)量系統(tǒng)主要由一個(gè)溫度傳感器和一個(gè)與嵌入式計(jì)算機(jī)相連的特殊的測(cè)量單元組成。該系統(tǒng)隨某型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了溫度循環(huán)試驗(yàn)和
2009-07-04 08:50:19
13 本文主要介紹了VXI總線技術(shù)，以及基于VXI總線的固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，詳細(xì)論述了該系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)、軟件設(shè)計(jì)及其操作簡單、測(cè)試精度高、系統(tǒng)開放的特點(diǎn)
2009-07-15 10:29:5117 Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器及噴油器電路圖
2009-01-22 17:26:254003 
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、冷卻液溫度傳感器、凸輪軸、位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器電路圖
2009-01-22 17:47:271580 
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣流量計(jì)、氧傳感器電路圖
2009-01-22 17:49:364250 
遙測(cè)技術(shù)在火箭發(fā)動(dòng)機(jī)過載試驗(yàn)中的應(yīng)用
導(dǎo)彈在機(jī)動(dòng)飛行過程中，機(jī)動(dòng)過載將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和燃燒室燒蝕區(qū)域造成影響。發(fā)動(dòng)機(jī)過載臺(tái)通過高速旋轉(zhuǎn)從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)
2010-03-09 11:57:11940 美國宇航局格倫研究中心進(jìn)行3D打印火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的首次點(diǎn)火測(cè)試，科學(xué)家認(rèn)為3D打印未來將更多地應(yīng)用到航空航天領(lǐng)域。
2013-07-22 11:11:281150 針對(duì)在火箭發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試中，溫度與推壓力不同采集方式的問題，采用LabView虛擬儀器平臺(tái)，設(shè)計(jì)了一套采集系統(tǒng)。通過分屏顯示、采集模塊嵌套等方法，解決了多種采集方式兼容的問題；
2013-08-19 17:42:5145 發(fā)動(dòng)機(jī)是火箭的“心臟”，也是研制火箭的核心技術(shù)之一。2017年12月22日，零壹空間X系列火箭發(fā)動(dòng)機(jī)已于2017年12月22日成功完成整機(jī)聯(lián)合試車。發(fā)動(dòng)機(jī)工作35秒后關(guān)機(jī)，試驗(yàn)取得了圓滿成功，這也是國內(nèi)首臺(tái)商業(yè)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。到現(xiàn)場指導(dǎo)的發(fā)動(dòng)機(jī)老專家以“三個(gè)之最”給以本次試車總結(jié)：
2018-08-03 08:37:001376 發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車傳感器的核心，它有包含的種類很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECU）提供發(fā)動(dòng)機(jī)
2018-07-23 07:47:0013083 發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車傳感器的核心，它有包含的種類很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECU）提供發(fā)動(dòng)機(jī)
2018-03-20 14:59:008842 火箭液體超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、固體雙模態(tài)沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)和超燃組合發(fā)動(dòng)機(jī)等。其中，雙模態(tài)沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙燃燒室沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)是研究最多的兩種類型。
2019-01-24 16:49:277189 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)依靠推進(jìn)劑燃燒產(chǎn)生高壓氣體，并通過一個(gè)特殊形狀的噴嘴膨脹而產(chǎn)生推力的簡單設(shè)備。采用氣體擠壓式推進(jìn)劑儲(chǔ)罐和簡單的推進(jìn)劑流量控制系統(tǒng)，便可以使一個(gè)小的液體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。
2019-02-12 08:00:0028 中國航天科技集團(tuán)研制200噸推力先進(jìn)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)地面熱試車獲得圓滿成功，標(biāo)志著中國固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)又向前邁進(jìn)了一大步。
2019-03-19 14:06:315186 本應(yīng)用說明討論了用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量測(cè)量的信號(hào)調(diào)理解決方案本文較長，如需要下載pdf文檔閱讀，請(qǐng)聯(lián)系“嘉兆科技”下載簡介美國宇航局的約翰C.斯坦尼斯航天中心已經(jīng)對(duì)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了40多年的測(cè)試
2019-04-28 22:16:52693 本輪試車過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)關(guān)機(jī)迅速平穩(wěn)，實(shí)測(cè)性能數(shù)據(jù)優(yōu)于設(shè)計(jì)指標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)總體方案、起動(dòng)關(guān)機(jī)程序、噴管激光焊接、高效渦輪泵、渦輪泵流體動(dòng)壓密封、新型閥門動(dòng)密封等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)得到考核，藍(lán)箭航天自建的百噸級(jí)液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)得到驗(yàn)證。
2019-07-23 16:08:063400 現(xiàn)在大部分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用先進(jìn)的電噴控制系統(tǒng)。電噴系統(tǒng)就是通過各種傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、空燃比、油門狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置等信號(hào)輸入電子控制單元ECU，ECU根據(jù)這些信號(hào)參數(shù)，計(jì)算并控制發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸所需要的進(jìn)氣量、噴油量和噴油時(shí)刻等，更精確的控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
2019-09-12 10:52:3521960 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是電控的了。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作離不開傳感器，傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作具有一定的影響。
2020-03-28 09:53:321205 美國宇航局NASA和衛(wèi)星發(fā)射公司Virgin Orbit已經(jīng)為火箭發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)了一個(gè)可用的3D打印燃燒室。
2020-05-07 16:48:431724 Launcher 是一家總部位于紐約的3D打印火箭制造商，在正在德國法蘭克福舉辦的Formnext2019展會(huì)上展示了全尺寸的3D打印火箭發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，驚艷全場。
2020-05-18 14:46:492818 熱膜式和熱線式空氣流量計(jì)都是熱式流量計(jì)。通過空氣流量計(jì)殼體中的一個(gè)測(cè)量通道，來測(cè)量進(jìn)氣管中流過傳感器單元的部分氣流。在電子分析裝置中對(duì)測(cè)量的溫度值進(jìn)行分析，空氣流量計(jì)傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元一個(gè)與空氣質(zhì)量相對(duì)應(yīng)的電壓，有了該電壓信號(hào)才能計(jì)算噴油時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際扭矩。
2020-07-17 15:05:512947 發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車傳感器的核心，它有包含的種類很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECU）提供發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的信息
2020-10-15 10:56:275906 SpaceX公司目前正在更換獵鷹9號(hào)火箭上的兩部梅林發(fā)動(dòng)機(jī)，為下一次載人航天Crew-1任務(wù)做準(zhǔn)備。工程師們?cè)?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)現(xiàn)了一些多余的油漆狀物質(zhì)，因此對(duì)其進(jìn)行了更換。
2020-10-29 16:21:461135 8月31日下午，在2020工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成果發(fā)布主題論壇上，中國航天科工集團(tuán)有限公司第九總體設(shè)計(jì)部副主任設(shè)計(jì)師楊淵以《商業(yè)航天的固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字化快速總體論證APP》為題作演講
2020-11-02 11:33:381696 Additive合作，開發(fā)Asterex火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，目前，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有望在2021年第四季度進(jìn)行亞軌道發(fā)射，并在2022年全面發(fā)射到軌道上。 △3D打印的Asterex發(fā)動(dòng)機(jī)引擎，圖片來自
2020-12-08 10:21:531392 據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w近日?qǐng)?bào)道，以色列新火箭初創(chuàng)公司推出采用了凝膠燃料的“新一代”火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，其低成本且環(huán)保。公司首席執(zhí)行官伊蘭·哈雷爾說，其發(fā)動(dòng)機(jī)適用于各種飛行器，滿足太空探索和國防用途。 公司使用的名為
2020-12-18 17:00:361750 美國軍工巨頭洛克希德馬丁周日宣布，已同意收購美國火箭發(fā)動(dòng)機(jī)制造商 Aerojet Rocketdyne，包括債務(wù)和凈現(xiàn)金在內(nèi)，此項(xiàng)交易價(jià)值約 44 億美元。 這是自 6 月洛克希德馬丁新 CEO
2020-12-21 11:32:541965 空氣流量計(jì)的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)所有運(yùn)行狀態(tài)下準(zhǔn)確地測(cè)量吸入氣體，從而更好地進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)管理并降低廢氣排放。
2020-12-26 01:16:04374 日前，據(jù)國外媒體報(bào)道，核反應(yīng)堆在雖然在地球上惹出很多麻煩和爭議，但它們卻可以產(chǎn)生足夠的能量和推力，快速地將大型宇宙飛船送上火星，甚至更遠(yuǎn)的星球。 事實(shí)上，核動(dòng)力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的想法可以追溯到上世紀(jì)四十
2020-12-29 14:11:032686 12月30日消息 據(jù)央視新聞，剛剛，我國自主研制的民用航天首臺(tái) 3.2 米 3 分段大型固體火箭助推發(fā)動(dòng)機(jī)在西安完成首次地面試車，這是我國目前為止推力最大的分段式固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。 報(bào)道指出，未來它可
2020-12-30 14:07:031986 今天，我國自主研制的民用航天首臺(tái)3.2米3分段大型固體火箭助推發(fā)動(dòng)機(jī)，在西安完成首次地面試車，這是我國目前為止推力最大、直徑最大、裝藥量最大、點(diǎn)火時(shí)間最長的分段式固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。該型發(fā)動(dòng)機(jī)由航天
2020-12-30 14:10:011415 中國航天科技集團(tuán)今天刊文，詳細(xì)介紹了旗下運(yùn)載火箭發(fā)動(dòng)機(jī)取得的一系列新進(jìn)展，以及未來規(guī)劃。
2021-01-12 09:07:07740 利用網(wǎng)格理論計(jì)算纖維纏繞固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的基本尺寸，建立有限元模型，施加邊界條件，在殼體承受內(nèi)壓的情況下，分析應(yīng)力應(yīng)變結(jié)果云圖，研究容易發(fā)生失效的部位;采用有限元優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件中尺寸優(yōu)化的方法
2021-04-30 11:44:4012 3D打印在航天行業(yè)中的應(yīng)用是越來越多了，在火箭上面也是有應(yīng)用了。近日，America推進(jìn)系統(tǒng)制造商Aerojet Rocketdyne宣布其RL10火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版已成功通過NASA熱火測(cè)試程序。
2021-05-25 15:02:56475 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的防熱結(jié)構(gòu)件智能壓粘機(jī)控制系統(tǒng)
2021-06-23 15:25:4515 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《模型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)開源分享.zip》資料免費(fèi)下載
2022-10-21 09:50:551 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《混合動(dòng)力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)開源.zip》資料免費(fèi)下載
2023-02-01 10:49:362 該臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)試車時(shí)長達(dá)到了4400秒，再次刷新了我國百噸級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)試車時(shí)長紀(jì)錄，達(dá)到近20倍飛行任務(wù)時(shí)間，在我國液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)研制歷史上畫上濃墨重彩的一筆。
2023-06-14 17:16:29560 
85BSD030PA4-3BSR傳感器主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量和燃油流量的測(cè)量, 85BSD030PA4-3BSR傳感器的作用是將單位時(shí)間內(nèi)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）。 確定燃燒條件、控制空燃比、啟動(dòng)、點(diǎn)火等。
2023-06-09 16:08:38218 
發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車傳感器的核心，它有包含的種類很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。
2023-06-28 09:53:21440 
NASA和DARPA發(fā)布了一項(xiàng)機(jī)構(gòu)間協(xié)議，概述了每個(gè)機(jī)構(gòu)的角色和責(zé)任;該協(xié)議授予NASA對(duì)核熱火箭發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)和制造的最終權(quán)力。然而，該協(xié)議授予DARPA對(duì)“實(shí)驗(yàn)性NTR飛行器（X-NTRV）”的權(quán)力，該航天器將由計(jì)劃中的核火箭發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，DARPA將負(fù)責(zé)在軌道上操作和處置X-NTRV。
2023-08-21 11:49:20303 空氣流量傳感器，也稱空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元(ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一，是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。 審核編輯 黃宇 ?
2023-09-04 16:05:27538 
會(huì)上發(fā)布了包含4型整體式和2型分段式在內(nèi)的為商業(yè)航天量身定做的固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)及其型譜，其中包括1.2米、2米、2.6米和3.5米等直徑系列固體發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品型譜，可實(shí)現(xiàn)200千克~4200千克的太陽同步軌道運(yùn)載能力。
2023-10-22 10:55:29390
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