難點(diǎn)，傳統(tǒng)的有限元分析中對(duì)分析對(duì)象與別的構(gòu)件間的接觸問(wèn)題，一般采用簡(jiǎn)化處理，回避接觸問(wèn)題，本文采用接觸法對(duì)某柴油機(jī)廠的連桿進(jìn)行有限元分析，得出了接觸面間的壓力分布、連桿的應(yīng)力分布及強(qiáng)度等，并對(duì)連桿進(jìn)行了
2009-04-16 13:58:48
傳感器壞了之后，會(huì)導(dǎo)致什么故障現(xiàn)象呢？以下分別介紹：進(jìn)氣壓力溫度傳感器損壞現(xiàn)象，水溫傳感器損壞現(xiàn)象，機(jī)油壓力傳感器損壞現(xiàn)象，OBD插座端子接觸不良現(xiàn)象等。
2020-08-14 06:10:10
用這個(gè)放大壓力傳感器的輸出信號(hào)到ADC0809后，為什么壓力傳感器的測(cè)量值變化不大呢？
2021-12-24 21:53:04
汽車傳感器是汽車電子化、智能化的基礎(chǔ)和關(guān)鍵， 而其中使用較多、發(fā)展最快的是壓力傳感器。汽車壓力傳感器應(yīng)用在汽車的很多系統(tǒng)中，如電子檢測(cè)系統(tǒng)、保安防撞系統(tǒng)等。
2020-03-25 08:00:15
進(jìn)行保護(hù)。機(jī)油壓力傳感器安裝在缸體上，機(jī)油壓力傳感器電路，如圖1所示?！ D1 機(jī)油壓力傳感器電路 （1）用機(jī)械式壓力表檢查傳感器的準(zhǔn)確性。把機(jī)械壓力表連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道上，同時(shí)將INSITE(TM
2018-10-30 16:20:23
（每1500小時(shí)或半年）注意：1、三級(jí)保養(yǎng)”，“中修保養(yǎng)”，“大修保養(yǎng)”應(yīng)用柴油發(fā)電機(jī)專業(yè)維護(hù)公司完成。2、備用發(fā)電機(jī)應(yīng)定期開(kāi)動(dòng)柴油機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘左右，以蒸發(fā)柴油機(jī)體內(nèi)的水分，達(dá)到防潮、防腐等作用
2010-12-13 17:51:33
結(jié)果是污染機(jī)油。在修理柴油機(jī)后，重新加進(jìn)去的機(jī)油，必須采用新的機(jī)油，而不能再用從油底殼中放出的機(jī)油。更換柴油機(jī)機(jī)油及機(jī)油濾清器1、 啟動(dòng)柴油機(jī)使之達(dá)到工作溫度，停機(jī)從油底殼底部卸下放油螺塞（或打開(kāi)
2010-12-13 17:55:13
所以難免造成操作人員的疏忽導(dǎo)致錯(cuò)誤的操作，本文總結(jié)了一下常見(jiàn)的錯(cuò)誤操作，大家一定要注意：1、冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑
2010-11-16 09:44:27
溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動(dòng)，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機(jī)油溫度過(guò)低，機(jī)油黏度大流動(dòng)性差，潤(rùn)滑部位油量不足，使?jié)櫥儾睿斐赡Σ粮蹦p增加，縮短柴油機(jī)使用壽命。7、在機(jī)油壓力
2010-11-16 09:51:39
1、柴油機(jī)低溫起動(dòng)后，轉(zhuǎn)速的增加應(yīng)盡可能緩慢。柴油機(jī)低溫起動(dòng)后，機(jī)油壓力的升高都要有一個(gè)過(guò)程，而在這個(gè)過(guò)程中柴油機(jī)的各運(yùn)動(dòng)部件得不到足夠
2010-11-16 10:14:03
柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上都裝有手動(dòng)油泵和排氣螺栓，其作用是什么？用于發(fā)動(dòng)前排除燃油管中的空氣。 36、柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化等級(jí)怎么分？ 手動(dòng)、自啟動(dòng)、自啟動(dòng)加自動(dòng)市電轉(zhuǎn)換柜、遠(yuǎn)距離三遙（遙控、遙測(cè)、遙監(jiān)。） 37
2010-11-09 10:16:20
造成嚴(yán)重的腐蝕或磨損。二、要經(jīng)常檢查噴油泵油池內(nèi)的機(jī)油量及其質(zhì)量是否符合要求。 每次啟動(dòng)柴油機(jī)前都應(yīng)檢查噴油泵內(nèi)機(jī)油的量及其質(zhì)量情況(靠發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制潤(rùn)滑的噴油泵除外)，確保機(jī)油數(shù)量足夠，質(zhì)量良好，如果
2010-11-09 10:18:10
一 、噪音 柴油發(fā)電機(jī)噪聲聲源復(fù)雜，按照噪聲輻射方式，柴油機(jī)噪聲可以分為空氣動(dòng)力噪聲和表面輻射噪聲。按照產(chǎn)生的機(jī)理，柴油機(jī)表面輻射噪聲又可以分為燃燒噪聲和機(jī)械噪聲。其中空氣動(dòng)力噪聲為主要噪聲源。在
2021-09-08 07:36:04
柴油機(jī)排氣后處理系統(tǒng)電子控制單元
2020-12-28 07:14:53
在采用電子控制式柴油機(jī)上，廣泛采用一種可以連續(xù)測(cè)量柴油機(jī)排煙的傳感器，用它來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放氣體中形成的碳煙和未燃燒的碳粒，并把表示碳煙存在的電信號(hào)輸人電子控制單元ECU，ECU根據(jù)煙度信號(hào)調(diào)節(jié)
2018-11-16 15:46:32
柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與研究本論文結(jié)合大連柴油機(jī)廠與無(wú)錫威孚公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的電控項(xiàng)目，開(kāi)發(fā)了適合大連柴油機(jī)廠CA498z 柴油機(jī)的電控分配泵，并在威孚公司和大連柴油機(jī)廠進(jìn)行了大量的燃油系統(tǒng)匹配實(shí)驗(yàn)
2009-04-16 13:52:36
柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)原理，詳細(xì)的講解柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)工作原理。
2015-09-24 16:32:07
基于labview的柴油機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集及處理，保存。
2013-07-07 20:43:54
柴油機(jī)預(yù)混合燃燒機(jī)理的研究柴油機(jī)預(yù)混合壓縮燃燒是控制其排放的有效措施，因而引起國(guó)內(nèi)外研究的重視。本論文結(jié)合CA498柴油機(jī)設(shè)計(jì)了基于文丘里管方式的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)EGR系統(tǒng)和模擬EGR系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上在
2009-04-16 14:43:24
NI PXI-7853R能測(cè)柴油機(jī)上止點(diǎn)與氣缸壓力嗎？還需要什么硬件啊
2012-11-13 22:06:45
產(chǎn)生的氮氧化物?！ ≈饕魬?zhàn)：耐介質(zhì)抵抗頑固的廢氣和氮氧化物，硫氧化物的混合濃縮物?！ MI提供可靠的SM3020裸片系列 機(jī)油壓力傳感器 設(shè)計(jì)面臨的挑戰(zhàn)：壓力傳感器需要耐油，耐高溫?？煽康慕饘俜庋b非常重要
2020-07-07 15:59:15
YC4108Q 柴油機(jī)機(jī)體的動(dòng)態(tài)特性分析及結(jié)構(gòu)改進(jìn)本文以廣西玉柴機(jī)器股份有限公司最新開(kāi)發(fā)的 YC4108Q 柴油機(jī)機(jī)體為研究對(duì)象。首先，通過(guò)試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析，獲得了機(jī)體的基本振型和相關(guān)頻率；其次，以試驗(yàn)
2009-12-02 12:44:50
）冬天氣溫偏低，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間要適當(dāng)延長(zhǎng)幾分鐘。柴油機(jī)啟動(dòng)后首先要觀察機(jī)油壓力是否正常和有無(wú)漏油、漏水等不正?，F(xiàn)象（正常情況下機(jī)油壓力必須在0.2MPa以上），如發(fā)現(xiàn)異常要立即停機(jī)檢修。如無(wú)異?，F(xiàn)象將
2010-11-23 15:24:46
乙醇在柴油機(jī)上的應(yīng)用研究本文對(duì)柴油乙醇混合燃料的相溶特性、粘溫特性、蒸餾特性進(jìn)行試驗(yàn)研究，對(duì)混合燃料的十六烷值、低熱值進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算。對(duì)非增壓CA6110A1 型直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)燃用E10,E20 燃料
2009-04-16 13:31:39
柴油機(jī)故障診斷技術(shù)是一種了解和掌握柴油機(jī)在使用過(guò)程中的狀態(tài)，確定其整體或局部是否正?；虍惓＃缙诎l(fā)現(xiàn)故障及其原因并能預(yù)報(bào)故障發(fā)展趨勢(shì)的技術(shù)[1]。以船舶系統(tǒng)為例，現(xiàn)代船舶發(fā)電柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)一般由機(jī)艙巡回監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。但系統(tǒng)不能對(duì)柴油機(jī)的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行綜合評(píng)估，更不能對(duì)故障進(jìn)行預(yù)測(cè)和診斷。
2019-07-25 07:48:49
各位大神好： 小弟最近急著做一個(gè)柴油機(jī)SCR的基于labview的上位機(jī)監(jiān)控界面（包括各個(gè)傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)的狀態(tài)監(jiān)控），只能搭出界面，但是程序圖不太會(huì)，希望哪位哥哥，有這類的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，能否給一份程序，讓我參考參考！學(xué)習(xí)一下，在此謝過(guò)各位了！
2016-09-26 09:07:24
為農(nóng)用重型設(shè)備車輛選擇合適的壓力傳感器，對(duì)于傳感器本身以及設(shè)備的可靠性和壽命都有顯著影響。在這些應(yīng)用中，壓力傳感器通常用于測(cè)量油壓、液壓充油壓力和液壓系統(tǒng)壓力，以確保車輛安全和高效的運(yùn)行。每個(gè)應(yīng)用都對(duì)壓力傳感器有一系列不同的要求，包括工作壓力、環(huán)境條件和端接方式等。
2020-04-15 08:06:16
與安裝技巧三、 柴油機(jī)的調(diào)整(一) 氣門間隙的調(diào)整(二) 供油提前角的調(diào)整(三) 減壓間隙的調(diào)整(四) 噴油壓力的調(diào)整(五) 調(diào)速器的調(diào)整(六) 配氣定時(shí)的調(diào)整(七) 曲軸軸向間隙
2008-12-29 16:30:02
或衛(wèi)生紙?！ ?、改變”大馬拉小車“ 適當(dāng)加大柴油機(jī)皮帶輪，在柴油機(jī)降速運(yùn)行的情況下提高水泵轉(zhuǎn)速，使流量、揚(yáng)程增加，達(dá)到節(jié)能目的?！ ?、調(diào)整噴油器的噴油壓力 華鼎電源專業(yè)發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)組廠家
2014-04-15 09:54:37
、重量輕、響應(yīng)快、靈敏度高、易于批量生產(chǎn)、成本低的優(yōu)勢(shì)，它們已經(jīng)開(kāi)始逐步取代基于傳統(tǒng)機(jī)電技術(shù)的壓力傳感器。目前已有多種MEMS壓力傳感器應(yīng)用到了汽車電子系統(tǒng)中，如發(fā)動(dòng)機(jī)共軌壓力、機(jī)油壓力、歧管空氣進(jìn)氣壓力
2019-07-16 08:00:59
結(jié)構(gòu)：負(fù)溫度細(xì)數(shù)的熱敏電阻 功用:用于向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油溫度，特別是在寒冷氣溫狀態(tài)下?！ ∥恢茫褐?b class="flag-6" style="color: red">機(jī)油管上 伴隨著電噴柴油機(jī)的普及，電控系統(tǒng)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上作用越來(lái)越廣。而作為發(fā)動(dòng)機(jī)“耳朵”的傳感器們更是遍布在發(fā)動(dòng)機(jī)上的每一個(gè)細(xì)節(jié)，時(shí)時(shí)刻刻監(jiān)測(cè)其工作中的狀態(tài)。
2016-02-18 15:40:18
的重要課題，其中，機(jī)油壓力傳感器憑借在發(fā)動(dòng)機(jī)安全監(jiān)測(cè)中的關(guān)鍵作用，成為發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)的重要強(qiáng)心劑。由于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中含有很多有機(jī)物質(zhì)以及機(jī)械磨損帶來(lái)的金屬碎屑，機(jī)油壓力傳感器工作環(huán)境可謂十分惡劣，在機(jī)油壓力傳感器
2022-09-20 11:25:28
濾清器脹裂或脫落，使機(jī)油大量泄漏。機(jī)油壓力不容小覷，稍有不慎將會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)大修！由此，伴隨著汽車安全的重要需求與汽車電子系統(tǒng)的快速發(fā)展，機(jī)油壓力傳感器作為車輛發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力精準(zhǔn)檢測(cè)產(chǎn)品，成為發(fā)動(dòng)機(jī)中
2022-11-01 11:14:12
請(qǐng)教大神們，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是用油壓傳感器，還是用溫度壓力傳感器？多謝指教
2017-10-26 16:00:34
能力，適合各類嚴(yán)酷的重工業(yè)環(huán)境。產(chǎn)品應(yīng)用：電液伺服系統(tǒng)和設(shè)備、液壓試驗(yàn)臺(tái)液壓站、油壓機(jī)、實(shí)驗(yàn)機(jī)各類重型機(jī)械、工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械風(fēng)電液壓和氣壓控制發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、柴油機(jī)、熱電機(jī)組、汽輪機(jī)、水輪機(jī)、機(jī)車
2023-05-09 14:27:19
工況的變化而變化時(shí)，EOM認(rèn)為是故障，并以故障碼268的形式存儲(chǔ)該故障。由于故障的存在，直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率或轉(zhuǎn)速降低，并且發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴。燃油壓力傳感器電路如圖所示。該傳感器安裝在CAPS燃油泵蓄壓器
2018-10-31 17:35:34
車用增壓柴油機(jī)VNT和EGR系統(tǒng)匹配試驗(yàn)研究本論文在CA498Z 柴油機(jī)上進(jìn)行電控VNT 和EGR 匹配，旨在降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，使之達(dá)到歐II 排放標(biāo)準(zhǔn)?？勺儑娮煸鰤?b class="flag-6" style="color: red">器（VNT）能在所有的工況點(diǎn)
2009-04-16 13:50:26
輕型車柴油機(jī)燃燒過(guò)程的仿真研究柴油機(jī)燃燒過(guò)程是一個(gè)十分復(fù)雜而多變的物理、化學(xué)過(guò)程，隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，滿足排放法規(guī)的要求，主要從改善柴油機(jī)燃燒過(guò)程入手。借助于奧地利AVL 公司的FIRE 軟件
2009-12-02 13:06:52
清潔，在紙墊兩面抹上一層黃油，擰緊螺栓即可防漏。如果換用新紙墊，安裝前要在柴油中浸泡10分鐘，然后取出擦凈，在接合面上抹一層黃油后再裝上。 2、加墊治漏法。柴油機(jī)油管接頭防漏墊圈處漏油，可在防漏墊圈
2015-12-29 14:04:05
兩個(gè)大油桶，難道就不怕在槍林彈雨中油桶被擊中發(fā)生危險(xiǎn)嗎？原來(lái)玄機(jī)只藏在兩個(gè)字里面——柴油現(xiàn)代坦克都是用柴油機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)，而柴油機(jī)的燃料是柴油柴油的其中一個(gè)特點(diǎn)就是不容易點(diǎn)著，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">柴油難揮發(fā)，不易與空氣
2016-12-22 10:24:06
機(jī)油。9、渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有不正常的碰撞聲，就要拆檢軸承是不是有磨損，葉輪葉片是不是有彎曲，同量測(cè)量主要柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間隙并作調(diào)整或更換已經(jīng)損壞的零件，清洗增壓器的機(jī)油濾清器和進(jìn)出的油管路，保證柴油機(jī)
2015-12-29 13:51:27
降低柴油機(jī)排放的傳感器技術(shù)，不看肯定后悔
2021-05-17 06:30:46
位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、進(jìn)氣管溫度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、大氣壓力傳感器、機(jī)油壓力傳感器、油門位置傳感器等；執(zhí)行器有CAPS噴油泵（蓄壓器和柱塞泵）、電動(dòng)輸油泵、燃油濾清及油水分離器
2018-10-31 17:37:48
農(nóng)用柴油機(jī)原理使用及維護(hù)從柴油機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)入手，著重介紹了數(shù)種常用國(guó)產(chǎn)中小型手啟動(dòng)、電啟動(dòng)、氣啟動(dòng)柴油機(jī)的構(gòu)造、技術(shù)規(guī)格、配合間隙、使用保養(yǎng)、故障排除方法，以
2008-12-29 16:29:13
0 一、拆裝實(shí)習(xí)目的
1、通過(guò)對(duì)柴油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，對(duì)柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)、型式有一定的感性認(rèn)識(shí)，為學(xué)習(xí)船舶柴油機(jī)理論打好基礎(chǔ)；2、通過(guò)動(dòng)手拆裝柴油機(jī)，了解構(gòu)成柴油機(jī)
2009-02-06 11:18:3970 柴油機(jī)預(yù)混合燃燒機(jī)理的研究Study on Premixed Combustion Mechanism of Diesel Engine
柴油機(jī)預(yù)混合壓縮燃燒是控制其排放的有效措施，因而引起國(guó)內(nèi)外研究的重視。本論文結(jié)合CA498柴
2009-04-18 20:46:1728 運(yùn)用多傳感器二級(jí)融合模型,探討了基于多傳感器融合的柴油機(jī)故障診斷方法和手段,并以X4105G柴油機(jī)為研究對(duì)象,列舉了采用多傳感器故障診斷方法,對(duì)柴油機(jī)的各類故障進(jìn)行了診斷
2009-07-02 15:51:0724 本文探討以便攜帶加固軍用計(jì)算機(jī)為平臺(tái)，采用夾持式傳感器，開(kāi)發(fā)研制艦船柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障診斷儀，該儀器可對(duì)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)進(jìn)行在線檢測(cè)并多主要故障進(jìn)行診斷。
2009-07-08 13:50:2923 在簡(jiǎn)單介紹柴油機(jī)電子控制的現(xiàn)狀與發(fā)展的基礎(chǔ)上,詳細(xì)分析了電控柴油機(jī)的主要特點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)多功能控制,改善動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性能及工作可靠性;闡述了電控柴油機(jī)的組
2009-07-10 09:17:5734 EGR 溫度對(duì)渦輪增壓柴油機(jī)燃燒和排放的影響增壓柴油機(jī)采用EGR 后，可以降低進(jìn)氣中的氧含量，降低燃燒放熱率的峰值，降低燃燒的最高溫度，從而降低NOx 的排放
2010-04-08 09:58:0616 本報(bào)告依據(jù)中國(guó)機(jī)油壓力傳感器市場(chǎng)深度調(diào)研資資料和數(shù)據(jù)，匯合業(yè)內(nèi)權(quán)威咨詢結(jié)果撰寫而成，重點(diǎn)研究中國(guó)機(jī)油壓力傳感器行業(yè)產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈、市場(chǎng)、企業(yè)、政策等幾大方
2010-12-29 22:29:3518 四沖程柴油機(jī)的工作原理
柴油機(jī)的工作是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過(guò)程來(lái)完成的，這四個(gè)過(guò)程構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán)。活塞走
2008-03-21 09:36:40
8075 
多缸柴油機(jī)的工作順序
用多缸結(jié)構(gòu)型式?！ ★w輪是一個(gè)具有較大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的圓盤，安裝在柴油機(jī)的曲軸后端
2008-03-21 10:16:4911690 
柴油機(jī)汽缸蓋圖
2008-04-12 14:47:092302
機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)、里程表傳感器、機(jī)油狀態(tài)傳感器電路圖
2009-01-22 17:51:452353 
Motronic機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)、里程表傳感器、機(jī)油狀態(tài)傳感器電路圖
2009-01-22 17:58:291758 
20 V 956 TB 33 型柴油機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)圖
2009-02-17 00:21:021965 
柴油機(jī)的性能參數(shù)
1 柴油機(jī)生產(chǎn)廠商 MTU-Friedrichshafen2 類型 20V956TB333 連續(xù)運(yùn)行功率 5700 KW4 超負(fù)荷運(yùn)行功率 6270 KW5 入口最大空氣
2009-02-17 00:32:524962
柴油機(jī)高效節(jié)油器電路圖
2009-05-26 14:07:231021 
基于PCC 技術(shù)的機(jī)車柴油機(jī)起動(dòng)控制
目前，國(guó)內(nèi)運(yùn)用的東風(fēng)4 型系列內(nèi)燃機(jī)車均采用蓄電池供電的串勵(lì)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)起動(dòng)，由于
2009-06-13 17:31:492288 
壓力傳感器,壓力傳感器是什么意思
壓力傳感器的定義
壓力傳感器，是指以膜片裝置（不銹鋼膜片、硅酮膜片等）為媒
2010-03-03 15:35:136264 將嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用到船舶柴油機(jī)電子調(diào)速器的控制系統(tǒng)中，提出了采用LPC2129控制的柴油機(jī)數(shù)字式電子調(diào)速器。給出了系統(tǒng)的硬件總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)流程。
2011-07-23 11:29:302691 
為了有效地對(duì)柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行狀態(tài)識(shí)別, 根據(jù)柴油機(jī)的特征信息和識(shí)別的特點(diǎn), 研究了基于核主元分析(KPCA ) 和支持向量機(jī)(SVM ) 進(jìn)行柴油機(jī)狀態(tài)識(shí)別的故障診斷方法。首先, 對(duì)柴油
2011-10-10 15:12:5411 為了開(kāi)發(fā)低成本的且具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的OBD系統(tǒng)，論文針對(duì)高壓共軌柴油機(jī)電控系統(tǒng)，選取冷卻液溫度傳感器作為典型傳感器進(jìn)行故障診斷分析。設(shè)計(jì)了故障診斷電路，研究了故障診斷
2012-09-12 16:54:050 汽油機(jī)上的高，所以零件制造成本也會(huì)比汽油機(jī)上的高。比如柴油機(jī)的噴油嘴，需要承受很高的壓力很高的溫度，單這一項(xiàng)就要比汽油機(jī)上的貴不少。總體來(lái)說(shuō)呢，同水平的柴油機(jī)是比汽油機(jī)貴的。
2017-09-26 17:28:2213 在柴油機(jī)調(diào)速器、機(jī)旁控制裝置的實(shí)驗(yàn)室調(diào)試過(guò)程中，必須模擬柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)動(dòng)態(tài)模擬，本文提出了一種基于暫態(tài)電路的電路設(shè)計(jì)方案。該電路解決了傳統(tǒng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)模擬系統(tǒng)中起動(dòng)
2017-11-16 11:15:4718 MEMS壓力傳感器廣泛應(yīng)用于汽車電子如TPMS、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器、汽車剎車系統(tǒng)空氣壓力傳感器、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管壓力傳感器（TMAP）、柴油機(jī)共軌壓力傳感器。消費(fèi)電子如胎壓計(jì)、血壓計(jì)、櫥用秤
2018-04-10 10:54:0037779 
最近，大眾因柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放造假的丑聞被推上風(fēng)口浪尖，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一時(shí)之間成為了眾矢之的。在傳統(tǒng)老百姓眼中，柴油機(jī)意味著吃苦耐勞、任勞任怨和少吃多干；然而排放不達(dá)標(biāo)、高噪音和震動(dòng)大等傳統(tǒng)柴油機(jī)的特點(diǎn)也
2018-07-05 10:55:007975 利用柴油機(jī)缸蓋的應(yīng)變效應(yīng)將缸蓋結(jié)構(gòu)件的內(nèi)部變形轉(zhuǎn)換為具體數(shù)值，通過(guò)給柴油機(jī)缸蓋施加壓力載荷，測(cè)量其動(dòng)態(tài)狀態(tài)的應(yīng)變。本文論述了柴油機(jī)缸蓋對(duì)于不同的缸內(nèi)爆發(fā)壓力，其應(yīng)力分布情況，針對(duì)6135柴油機(jī)缸內(nèi)
2019-01-18 14:06:233 汽油機(jī)和柴油機(jī)有相似也有不同
2019-08-05 15:41:369076 機(jī)油壓力傳感器常見(jiàn)的故障現(xiàn)象及解決方法，壓力傳感器在工業(yè)領(lǐng)域中應(yīng)用廣泛，在不同的使用工況，都會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，但在機(jī)油壓力傳感器應(yīng)用中，只要了解以下幾個(gè)方面，就會(huì)輕松排除在日常使用的一些問(wèn)題。
2019-11-11 10:25:2827852 機(jī)油壓力傳感器的檢測(cè)方法：機(jī)油壓力傳感器壓力與輸出電壓成線性關(guān)系，壓力從0到10bar，輸出電壓從0.5到4.5伏。判定故障方法：先點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到OFF，拔下機(jī)油壓力傳感器線束插頭，再將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到ON，測(cè)定其插頭的3腳A24與搭鐵間電壓是否為輸入電壓是否為輸入電壓，4腳與搭鐵間的電壓是否為零。
2019-11-11 10:33:3445303 機(jī)油壓力傳感器起什么作用？主要是檢測(cè)機(jī)油壓力，在壓力不夠的情況下發(fā)出報(bào)警信號(hào)。機(jī)油壓力不夠的時(shí)候儀表盤上的機(jī)油燈會(huì)亮.
2019-11-11 10:38:326008 電子式機(jī)油壓力傳感器由厚膜壓力傳感器芯片、信號(hào)處理電路、外殼、固定線路板裝置以及2根引線（信號(hào)線和報(bào)警線） 等組成。信號(hào)處理電路由電源電路、傳感器補(bǔ)償電路、調(diào)零電路、電壓放大電路、電流放大電路、濾波電路以及報(bào)警電路等組成。
2019-11-11 10:46:5522434 
機(jī)油感應(yīng)塞與水溫感應(yīng)塞是汽車常見(jiàn)的傳感器之一。其中機(jī)油壓力傳感器是感知機(jī)油壓力的器件，水溫傳感器是感知冷卻液溫度的器件。實(shí)際上機(jī)油壓力傳感器在柴油貨車上比較常見(jiàn)，儀表盤上可以直觀的顯示機(jī)油壓力數(shù)值，而轎車等多數(shù)不現(xiàn)實(shí)機(jī)油壓力數(shù)值，只有一個(gè)壓力指示燈。水溫傳感器比較常見(jiàn)，是汽柴發(fā)動(dòng)機(jī)必備的。
2019-11-11 10:53:443909 壓力傳感器是被廣泛應(yīng)用的電子配件，在汽車、供水設(shè)備上都會(huì)使用。而且壓力傳感器分為不同的類型，比如脈動(dòng)壓力傳感器，就是很常見(jiàn)一種。接下來(lái)傳感器專家網(wǎng)就和大家一起來(lái)看看脈動(dòng)壓力傳感器作用是什么，脈動(dòng)壓力傳感器有哪些特點(diǎn)？
2020-08-03 15:15:377226 為了防止出現(xiàn)機(jī)油少的問(wèn)題，汽車上都會(huì)安裝機(jī)油壓力傳感器。機(jī)油壓力傳感器故障怎么解決？損壞后會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？
2020-08-03 15:19:1524411 燃油壓力傳感器也叫燃油壓力調(diào)節(jié)器，用來(lái)控制油路中的燃油壓力，保持噴油器恒定的供油油壓，并將多余的燃油送回油箱。
2020-09-25 14:49:1411964 
電路描述：后處理柴油機(jī)排氣處理液 (DEF) 噴射溫度傳感器是一個(gè)可變電阻器的傳感器，用于測(cè)量噴射單元中的DEF溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) 向后處理DEF噴射溫度信號(hào)電路提供 5伏電源。ECM監(jiān)測(cè)因傳感器電阻變化引起的電壓變動(dòng)以確定后處理DEF噴射溫度。
2020-12-08 15:09:2612317 機(jī)油壓力傳感器自動(dòng)檢測(cè)臺(tái)說(shuō)明。
2021-03-24 10:15:3816 的重要課題，其中，機(jī)油壓力傳感器憑借在發(fā)動(dòng)機(jī)安全監(jiān)測(cè)中的關(guān)鍵作用，成為發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)的重要強(qiáng)心劑。 由于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中含有很多有機(jī)物質(zhì)以及機(jī)械磨損帶來(lái)的金屬碎屑，機(jī)油壓力傳感器工作環(huán)境可謂十分惡劣，在機(jī)油壓力傳感
2022-09-14 20:45:002884 的重要課題，其中，機(jī)油壓力傳感器憑借在發(fā)動(dòng)機(jī)安全監(jiān)測(cè)中的關(guān)鍵作用，成為發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)的重要強(qiáng)心劑。 由于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中含有很多有機(jī)物質(zhì)以及機(jī)械磨損帶來(lái)的金屬碎屑，機(jī)油壓力傳感器工作環(huán)境可謂十分惡劣，在機(jī)油壓力傳感
2022-09-20 11:24:541831 
往電子化、智能化的方向進(jìn)行發(fā)展，汽車傳感器是電子控制系統(tǒng)中一個(gè)不可或缺的部分，使用不同類型的汽車傳感器能夠解決很多機(jī)械裝置不能控制的問(wèn)題， 比如說(shuō)像以前柴油機(jī)使用機(jī)械的調(diào)速器來(lái)調(diào)節(jié)油壓、控制噴油量，控制油量的方式不是
2023-06-06 10:48:16967 一般情況下，當(dāng)我們?cè)赑icoScope6Automotive軟件上通過(guò)WPS500X壓力傳感器進(jìn)行壓縮測(cè)試時(shí)，對(duì)于壓力傳感器或壓縮軟管的體積增大這個(gè)問(wèn)題，我們是沒(méi)有自動(dòng)添加補(bǔ)償這個(gè)功能
2022-01-10 11:45:421507 
眾所周知柴油機(jī)的最大熱效率要比汽油機(jī)更高，而且大部分時(shí)間柴油的價(jià)格也低于汽油。既然如此，為什么混動(dòng)車不使用柴油機(jī)作為增程器呢？
2023-09-19 14:34:261996 
機(jī)油壓力傳感器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中非常重要的一個(gè)部件，它可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。本文將詳細(xì)介紹機(jī)油壓力傳感器的接線方法，包括接線原理、接線步驟、注意事項(xiàng)等內(nèi)容。 一、機(jī)油壓力傳感器
2024-06-19 09:27:387244 機(jī)油壓力傳感器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中非常重要的一個(gè)部件，它負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)油壓力，并將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）。如果機(jī)油壓力傳感器出現(xiàn)故障，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良、磨損
2024-06-19 09:29:435256 機(jī)油壓力傳感器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中非常重要的一個(gè)部件，它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。如果機(jī)油壓力傳感器出現(xiàn)故障，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，甚至引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。因此，對(duì)于機(jī)油壓力傳感器
2024-06-19 09:34:392717 機(jī)油壓力傳感器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中非常重要的一個(gè)部件，它負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)油壓力，并將這個(gè)壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）。ECU根據(jù)機(jī)油壓力信號(hào)來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，以確保
2024-06-19 09:37:542097 至關(guān)重要。 一、機(jī)油壓力傳感器的作用 監(jiān)測(cè)機(jī)油壓力：機(jī)油壓力傳感器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)油壓力，并將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）。 保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)：通過(guò)監(jiān)測(cè)機(jī)油壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可以判
2024-06-19 09:42:572154 機(jī)油壓力傳感器在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作中起著核心作用，它負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)油壓力，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行。本期文章將詳細(xì)解析機(jī)油壓力傳感器的運(yùn)作機(jī)制、安裝位置、可能出現(xiàn)的故障及其后果，以及維護(hù)保養(yǎng)的必要性。
2025-07-14 16:11:131208 
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