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電子發(fā)燒友網(wǎng)>MEMS/傳感技術(shù)>深度解析自動(dòng)駕駛的雙目3D感知視覺(jué)方案

深度解析自動(dòng)駕駛的雙目3D感知視覺(jué)方案

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我們將圍繞著環(huán)境感知中關(guān)鍵的視覺(jué)感知算法進(jìn)行介紹,其任務(wù)涵蓋范圍及其所屬技術(shù)領(lǐng)域如下圖所示。我們分為兩節(jié)分別梳理了2D3D視覺(jué)感知算法的脈絡(luò)和方向。
2022-07-06 09:05:421691

ToF 3D視覺(jué)傳感技術(shù)詳解 雙目立體視覺(jué)工作原理解析

3D視覺(jué)傳感技術(shù)是一項(xiàng)重要的科學(xué)突破。它是一種深度傳感技術(shù),增強(qiáng)了攝像機(jī)進(jìn)行面部和目標(biāo)識(shí)別的能力。
2022-10-26 11:16:0210255

基于3D視覺(jué)系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛導(dǎo)航

自動(dòng)駕駛需要許多技術(shù),但強(qiáng)大的3D感知是車(chē)輛與周?chē)h(huán)境互動(dòng)的先決條件。目前,最標(biāo)準(zhǔn)的方法是基于Lidar來(lái)檢測(cè)和識(shí)別物體,發(fā)現(xiàn)可行駛道路和相關(guān)任務(wù)。
2018-08-17 09:25:477247

5 款激光雷達(dá):iDAR、高清3D LiDARInnovizPro、S3、SLAM on Chip、VLS-128

角落,因此它能創(chuàng)造一個(gè)生動(dòng)的 3D 視角,幫助車(chē)輛探測(cè)、分類(lèi)和追蹤場(chǎng)景內(nèi)的物體。SLAM on Chip(Renesas & Dibotics)合縱連橫已經(jīng)成了自動(dòng)駕駛行業(yè)的一大
2018-07-26 20:45:02

3D TOF深度剖析

這段時(shí)間以來(lái),最熱的話題莫過(guò)于iPhone X的Face ID,關(guān)于用它刷臉的段子更是滿天飛。其實(shí)iPhone X 實(shí)現(xiàn)3D視覺(jué)刷臉是采用了深度機(jī)器視覺(jué)技術(shù)(亦稱3D機(jī)器視覺(jué))。由于iPhone X的推動(dòng),3D視覺(jué)市場(chǎng)或許將被徹底的激活。
2019-07-25 07:05:48

3D視覺(jué)的測(cè)量原理

  要談3D視覺(jué)應(yīng)用方案,就必須先弄清楚光學(xué)測(cè)量分類(lèi)以及其原理。光學(xué)測(cè)量分為主動(dòng)測(cè)距法和被動(dòng)測(cè)距法?! ≈鲃?dòng)測(cè)距方法的基本思想是利用特定的、人為控制光源和聲源對(duì)物體目標(biāo)進(jìn)行照射,根據(jù)物體表面的反射
2020-12-01 15:08:04

3D傳感器如何為車(chē)內(nèi)安全保駕護(hù)航?

環(huán)境感知,人們幾乎會(huì)將視線放在車(chē)外。但就在幾天前,這家以色列的圖像識(shí)別公司卻準(zhǔn)備挖掘自動(dòng)駕駛車(chē)內(nèi)傳感系統(tǒng)的潛在市場(chǎng)空間,并發(fā)布了面向車(chē)內(nèi)環(huán)境感知的新產(chǎn)品。據(jù)了解,Vayyar,是一家坐標(biāo)以色列的3D
2020-07-29 07:38:32

自動(dòng)駕駛AI芯片現(xiàn)狀分析

自動(dòng)駕駛AI芯片到位了么?
2020-12-04 06:13:55

自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)

的帶寬有了更高的要求。從而使用以太網(wǎng)技術(shù)及中央域控制(Domain)和區(qū)域控制(Zonal)架構(gòu)是下一代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向。然而對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn),涉及到感知、規(guī)劃、執(zhí)行三個(gè)層面。由于車(chē)輛行...
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)中傳感器的分析

特斯拉在五月份發(fā)生的自動(dòng)駕駛事故,和最近在Defcon上演示的如何干擾傳感器,都充分說(shuō)明了傳感器在自動(dòng)駕駛中的重要性:環(huán)境感知自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ),如果不能正確地感知周?chē)h(huán)境,那么接下來(lái)的認(rèn)知、決策與控制,都是空中樓臺(tái)?! ?/div>
2020-05-14 07:34:45

自動(dòng)駕駛汽車(chē)的定位技術(shù)

SLAM 前端里程計(jì)做累加,可以配合高精地圖的圖匹配,做類(lèi)似后端回環(huán)優(yōu)化的方式,將GPS、激光雷達(dá)及已知地圖進(jìn)行融合定位。3自動(dòng)駕駛多對(duì)雙目視覺(jué)攝像頭SLAM方案這種方案成本低,更加考究的是算法,有很少
2019-05-09 04:41:09

自動(dòng)駕駛的到來(lái)

  傳統(tǒng)汽車(chē)廠商更趨向于通過(guò)技術(shù)的不斷積累,場(chǎng)景的不斷豐富,逐步從輔助駕駛過(guò)渡到半自動(dòng)駕駛,進(jìn)而在將來(lái)最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛;某些高科技公司則希望通過(guò)各種外部傳感器實(shí)時(shí)采集海量數(shù)據(jù),處理器經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析然后
2017-06-08 15:25:32

自動(dòng)駕駛真的會(huì)來(lái)嗎?

所需要的圖像識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)等關(guān)鍵技術(shù)的投資熱度在明顯增強(qiáng)。另外,也已經(jīng)有公司在開(kāi)發(fā)不同于普通地圖的3D地圖,能詳細(xì)到道路旁邊的電線桿的位置,以及與下一個(gè)油桶、燈柱距離。對(duì)于自動(dòng)駕駛的發(fā)展
2016-07-21 09:00:38

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)要完成哪些計(jì)算機(jī)視覺(jué)任務(wù)?

Geiger 的研究主要集中在用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三維視覺(jué)理解、分割、重建、材質(zhì)與動(dòng)作估計(jì)等方面。他主導(dǎo)了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域著名數(shù)據(jù)集 KITTI 及多項(xiàng)自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)視覺(jué)任務(wù)的基準(zhǔn)體系建設(shè),KITTI 是目前最大的用于自動(dòng)駕駛的計(jì)算機(jī)視覺(jué)公開(kāi)數(shù)據(jù)集。
2020-07-30 06:49:20

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用的相關(guān)資料分享

作者:余貴珍、周彬、王陽(yáng)、周亦威、白宇目錄第一章 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)概述1.1 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)架構(gòu)1.1.1 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三個(gè)層級(jí)1.1.2 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基本技術(shù)架構(gòu)1.2 自動(dòng)駕駛技術(shù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展1.3
2021-08-30 08:36:23

自動(dòng)駕駛車(chē)的人車(chē)交互接口設(shè)計(jì)方案

隨著高精度傳感、自動(dòng)化、人工智能等技術(shù)的飛速發(fā)展,預(yù)計(jì)到2021年市場(chǎng)上會(huì)出現(xiàn)第一批完全沒(méi)有方向盤(pán)等駕駛控制器的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)。當(dāng)汽車(chē)可以自主地完成駕駛任務(wù)時(shí),汽車(chē)的內(nèi)飾和交互設(shè)計(jì)將具有更多想象空間
2020-07-30 07:57:43

自動(dòng)駕駛這些年經(jīng)歷了什么?

自動(dòng)駕駛汽車(chē)通過(guò)攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器來(lái)感知世界。類(lèi)似雷達(dá),激光雷達(dá),使用不可見(jiàn)的光脈沖來(lái)繪制周?chē)鷧^(qū)域的高精度3D地圖。攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)三者是相輔相成的關(guān)系。攝像頭便宜,可以看到道路
2020-08-04 07:27:13

視覺(jué)系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)駕駛的重要性

為什么視覺(jué)系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要?
2021-01-25 07:51:32

AI/自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的巔峰會(huì)議—國(guó)際AI自動(dòng)駕駛高峰論壇

已經(jīng)滲透到了社會(huì)生活的方方面面。人工智能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)?duì)整個(gè)汽車(chē)出行領(lǐng)域產(chǎn)生顛覆性變革。汽車(chē)的人工智能技術(shù)和數(shù)據(jù)后端的最新突破使自動(dòng)駕駛成為可能。深度學(xué)習(xí)、高級(jí)數(shù)字助理和動(dòng)態(tài)電子視野方面的新科技
2017-09-13 13:59:54

AR0237IR圖像傳感器推動(dòng)3D成像技術(shù)的發(fā)展

的視頻流、面部識(shí)別和反欺詐功能,安森美半導(dǎo)體與Ambarella和Lumentum合作開(kāi)發(fā)了3D感知訪問(wèn)控制和安全平臺(tái)。該方案被廣泛應(yīng)用于智能門(mén)禁和智能視頻安全產(chǎn)品中,不僅能有效增加設(shè)備性能,還為消費(fèi)者
2020-12-16 16:14:53

FPGA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有哪些應(yīng)用?

是FPGA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的主要應(yīng)用: 一、感知算法加速 圖像處理:自動(dòng)駕駛中需要通過(guò)攝像頭獲取并識(shí)別道路信息和行駛環(huán)境,這涉及到大量的圖像處理任務(wù)。FPGA在處理圖像上的運(yùn)算速度快,可并行性強(qiáng),且功耗
2024-07-29 17:09:16

LabVIEW開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛雙目測(cè)距系統(tǒng)

LabVIEW開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛雙目測(cè)距系統(tǒng) 隨著車(chē)輛駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展,自動(dòng)駕駛技術(shù)正日益成為現(xiàn)實(shí)。從L2級(jí)別的輔助駕駛技術(shù)到L3級(jí)別的受條件約束的自動(dòng)駕駛技術(shù),車(chē)輛安全性和智能化水平正在不斷提升
2023-12-19 18:02:07

UWB主動(dòng)定位系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用實(shí)踐

3萬(wàn)美元以上,相當(dāng)于一輛中級(jí)車(chē)的價(jià)格。自動(dòng)駕駛四大核心技術(shù)分別為環(huán)境感知、高精度定位、路徑規(guī)劃、控制執(zhí)行。其中環(huán)境感知技術(shù)是最基礎(chǔ)、最重要的一環(huán)。通過(guò)環(huán)境感知,可實(shí)時(shí)、可靠且準(zhǔn)確地識(shí)別出車(chē)輛行駛路徑
2018-12-14 17:30:15

UWB定位可以用在自動(dòng)駕駛

車(chē)輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛就需要知道車(chē)輛在道路的精準(zhǔn)位置信息,目前依靠GPS+RTK、慣導(dǎo)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、視頻視覺(jué),甚至需要更多道路信息,實(shí)現(xiàn)V-2X協(xié)同,確保車(chē)輛自動(dòng)駕駛安全。但即使我們
2020-11-18 14:15:16

【KV260視覺(jué)入門(mén)套件試用體驗(yàn)】八、VITis AI自動(dòng)駕駛多任務(wù)執(zhí)行MultiTask V3

d58cbda2-97976be7__640x360.avi MultiTask V3 旨在同時(shí)執(zhí)行自動(dòng)駕駛場(chǎng)景中的不同任務(wù),同時(shí)實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的性能和效率。這些任務(wù)包括對(duì)象檢測(cè)、分 割、車(chē)道檢測(cè)、可行駛區(qū)域分割和深度估算,這些都是自動(dòng)駕駛感知模塊的重要組成部分。
2023-09-26 16:43:01

為什么視覺(jué)系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要看了就知道

為什么視覺(jué)系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要?
2020-12-29 06:43:48

全球3D芯片及模組引領(lǐng)者,強(qiáng)勢(shì)登陸中國(guó)市場(chǎng)

感知、計(jì)算到系統(tǒng)一體化的解決方案。銀牛3D機(jī)器視覺(jué)模組C158在人工智能、機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下,機(jī)器視覺(jué)技術(shù)正步入新的階段。近年來(lái),隨著機(jī)器設(shè)備智能化的需求愈發(fā)強(qiáng)烈,機(jī)器視覺(jué)對(duì)于三維深度
2021-11-29 11:03:09

即插即用的自動(dòng)駕駛LiDAR感知算法盒子 RS-Box

,即可快速、無(wú)縫地將激光雷達(dá)感知模塊嵌入到自己的無(wú)人駕駛方案中,真正實(shí)現(xiàn)“一鍵獲得自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)環(huán)境感知能力”。RS-BoxLiDAR感知算法專(zhuān)業(yè)硬件平臺(tái)RS-Box 由嵌入式硬件平臺(tái)、獨(dú)立操作系統(tǒng)
2017-12-15 14:20:48

基于視覺(jué)的slam自動(dòng)駕駛

基于視覺(jué)的slam自動(dòng)駕駛,這是我們測(cè)試的視頻《基于slam算法的智能機(jī)器人》調(diào)研分析報(bào)告項(xiàng)目背景分析機(jī)器人曾經(jīng)是科幻電影中的形象,可目前已經(jīng)漸漸走入我們的生活。機(jī)器人技術(shù)以包含機(jī)械、電子、自動(dòng)
2021-08-09 09:37:34

如何從安全的角度看自動(dòng)駕駛

從安全的角度看自動(dòng)駕駛
2021-01-25 06:42:46

如何讓自動(dòng)駕駛更加安全?

是讓交通出行更安全,比如自動(dòng)駕駛的智能感知車(chē)距功能可以提高道路使用效率,降低人為操作失誤,有利于道路通暢。從看到緊急情況到剎車(chē)發(fā)揮作用,自動(dòng)駕駛比人的反應(yīng)更快。同時(shí),也不會(huì)出現(xiàn)疲勞駕駛、酒駕醉駕和開(kāi)車(chē)
2019-05-13 00:26:37

新能源車(chē)軟件單元測(cè)試深度解析自動(dòng)駕駛系統(tǒng)視角

的潛在風(fēng)險(xiǎn)增加,尤其是在自動(dòng)駕駛等安全關(guān)鍵系統(tǒng)中。根據(jù)ISO 26262標(biāo)準(zhǔn),自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全完整性等級(jí)(ASIL-D)要求單點(diǎn)故障率必須低于10^-8/小時(shí),這意味著每小時(shí)的故障概率需控制在億
2025-05-12 15:59:07

無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛的差別性

駕駛、自動(dòng)駕駛汽車(chē)使用的雷達(dá)主要目的是測(cè)量前后車(chē)的車(chē)距,使用攝像頭、毫米波雷達(dá)等安裝在前后;而無(wú)人駕駛汽車(chē)除了需要配備前后保險(xiǎn)杠雷達(dá)之外,最核心的信息來(lái)自于高精度3D激光雷達(dá),進(jìn)行空間建模。 受益對(duì)象
2017-09-28 16:50:52

智能感知方案怎么幫助實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛?

未來(lái),自動(dòng)駕駛將不再是科幻電影里的橋段,這是未來(lái)汽車(chē)的一個(gè)趨勢(shì),感知自動(dòng)駕駛的重要組成部分,同時(shí)安全性至關(guān)重要。作為全球第7大汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商,安森美半導(dǎo)體提供全面的智能感知方案,包括圖像傳感器
2019-07-31 07:11:30

未來(lái)已來(lái),多傳感器融合感知自動(dòng)駕駛破局的關(guān)鍵

的架構(gòu),預(yù)計(jì)未來(lái)許多智能駕駛團(tuán)隊(duì)都會(huì)引入“占用網(wǎng)絡(luò)”來(lái)提升系統(tǒng)能力。多維像素的應(yīng)用前景非常廣闊。昱感微的融合感知技術(shù)+BEV +Transformer+占用網(wǎng)格有望成為L(zhǎng)3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛最優(yōu)的落地方案。 昱感微電子融合感知平臺(tái)演示(3D體素Voxel
2024-04-11 10:26:51

求一種3D視覺(jué)技術(shù)方案

3D視覺(jué)技術(shù)有何作用?常見(jiàn)的3D視覺(jué)方案主要有哪些?
2021-11-09 07:46:56

汽車(chē)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈深度研究報(bào)告:自動(dòng)駕駛駛向何方 精選資料分享

(報(bào)告出品方/作者:國(guó)金證券,翟煒)報(bào)告綜述產(chǎn)業(yè)鏈與市場(chǎng)空間:當(dāng)前我國(guó)自動(dòng)駕駛正處于 L2 向 L3 級(jí)別轉(zhuǎn)化的階段,預(yù) 計(jì) 2025 年 L2.5 級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛滲透率為 50%,2030 年
2021-08-27 07:21:36

淺析自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì),激光雷達(dá)是未來(lái)?

的2D畫(huà)面)的數(shù)據(jù)收集器。二、視覺(jué)主導(dǎo)還是激光雷達(dá)主導(dǎo)?據(jù)清華大學(xué)鄧志東教授介紹,自動(dòng)駕駛環(huán)境感知的技術(shù)路線主要有兩種:一種是以特斯拉為代表的視覺(jué)主導(dǎo)的多傳感器融合方案,另一種以低成本激光雷達(dá)為主
2017-09-06 11:36:58

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)解決方案自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)

輔助及自適應(yīng)巡航控制等系統(tǒng)的配套使用也讓未來(lái)的全自動(dòng)駕駛車(chē)輛成為現(xiàn)實(shí)。如今,車(chē)輛的很多系統(tǒng)使用的都是機(jī)器視覺(jué)。機(jī)器視覺(jué)采用傳統(tǒng)信號(hào)處理技術(shù)來(lái)檢測(cè)識(shí)別物體。對(duì)于正熱衷于進(jìn)一步提高拓展 ADAS 功能的汽車(chē)
2017-12-21 17:11:34

細(xì)說(shuō)關(guān)于自動(dòng)駕駛那些事兒

越來(lái)越便宜和普及,讓自動(dòng)駕駛車(chē)終能成形。拆解自動(dòng)駕駛技術(shù)Toyota研究機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人Gill Pratt列出幾點(diǎn)和無(wú)人車(chē)相關(guān)的技術(shù)。首先是智能手機(jī),其相關(guān)技術(shù)、低電壓計(jì)算機(jī)處理器、計(jì)算機(jī)視覺(jué)芯片和攝影
2017-05-15 17:49:20

網(wǎng)聯(lián)化自動(dòng)駕駛的含義及發(fā)展方向

,貨車(chē)通過(guò)無(wú)線通信鏈路將自身感知到的前方車(chē)輛信息傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">自動(dòng)駕駛車(chē)輛中,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛“透視” [4] 。該場(chǎng)景示意 如圖3所示:    在智能計(jì)算方面,基于單車(chē)智能的自動(dòng)駕駛產(chǎn)生數(shù)據(jù)量可達(dá)到每秒1 GB,因此
2021-01-12 15:42:00

聯(lián)網(wǎng)安全接受度成自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵

隨著時(shí)代的演進(jìn)與汽車(chē)工業(yè)技術(shù)、機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)、人工智能和傳感器相關(guān)技術(shù)上不斷創(chuàng)新與進(jìn)步,無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)已不是一件遙不可及的夢(mèng)想,Google與國(guó)際車(chē)廠相繼針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)致力研究開(kāi)發(fā),進(jìn)一步讓
2020-08-26 06:45:07

裸眼3D顯示應(yīng)用

控制在立體顯示的視覺(jué)舒適區(qū)內(nèi),有助于管理DLP? 技術(shù)多視角顯示應(yīng)用的VAC。圖1:自動(dòng)立體顯示多視角解決方案 通過(guò)刺激人類(lèi)視覺(jué)系統(tǒng)(HVS)中的雙目線索,3D顯示系統(tǒng)使用戶能夠以更強(qiáng)的三維感體驗(yàn)內(nèi)容
2022-11-07 07:32:53

谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)是醬紫實(shí)現(xiàn)的嗎?

實(shí)現(xiàn)基于單芯片的3D監(jiān)視系統(tǒng),實(shí)時(shí)合成和轉(zhuǎn)換來(lái)自安裝在汽車(chē)前、后、左、右四個(gè)攝像機(jī)的汽車(chē)周?chē)鷪?chǎng)景的照片),會(huì)后與富士通的專(zhuān)家聊了聊,目前基于這套方案富士通正在開(kāi)發(fā)更多汽車(chē)輔助駕駛功能,包括獨(dú)特的視頻
2011-06-14 16:15:27

轉(zhuǎn)發(fā):聊聊邊緣計(jì)算在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用場(chǎng)景

,獲取比單車(chē)的內(nèi)外部傳感器更多的信息,增強(qiáng)對(duì)非視距范圍內(nèi)環(huán)境的感知,并通過(guò)高清3D動(dòng)態(tài)地圖實(shí)時(shí)共享自動(dòng)駕駛的位置。例如在雨雪、大霧等惡劣天氣下,或在交叉路口、拐彎等場(chǎng)景下,雷達(dá)和攝像頭無(wú)法清晰辨別前方
2020-07-21 14:12:56

通過(guò)深度學(xué)習(xí)提高和發(fā)展車(chē)輛感知

3D環(huán)視。人類(lèi)能力邊界隨大腦發(fā)展得以拓寬,類(lèi)似地,ADAS技術(shù)進(jìn)步建立的基礎(chǔ)是運(yùn)行于日益高效的硬件平臺(tái)上的創(chuàng)新感知算法。 深度學(xué)習(xí)概述當(dāng)今自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最熱門(mén)的話題之一是…
2022-11-10 08:09:48

速騰聚創(chuàng)首次發(fā)布LiDAR算法 六大模塊助力自動(dòng)駕駛

、三維數(shù)據(jù)處理算法和深度學(xué)習(xí)技術(shù)相結(jié)合,讓機(jī)器人擁有超越人類(lèi)眼睛的環(huán)境感知能力,目前主要致力自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)。2016年12月底,牛車(chē)網(wǎng)曾采訪速騰聚創(chuàng)創(chuàng)始人兼CEO邱純鑫,2年多的時(shí)間,他已帶領(lǐng)企業(yè)完成
2017-10-13 16:08:29

高級(jí)安全駕駛員輔助系統(tǒng)助力自動(dòng)駕駛

,由于汽車(chē)能看,能解讀要做什么,并能依此采取行動(dòng),因此我們已經(jīng)有了全部所需的基本模塊。如欲查閱有關(guān)自動(dòng)駕駛、機(jī)器視覺(jué)與異構(gòu)處理的更多內(nèi)容,敬請(qǐng)閱讀白皮書(shū):通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新讓汽車(chē)更安全。
2018-09-14 11:03:54

3D雙目立體視覺(jué)在機(jī)器人視覺(jué)的應(yīng)用

隨著自動(dòng)化程度越來(lái)越高,機(jī)器視覺(jué)扮演著越來(lái)越重要的角色,傳統(tǒng)的2D定位無(wú)法解決產(chǎn)品的空間坐標(biāo)信息,而3D雙目立體視覺(jué)可提供較高精度的定位。
2018-02-02 10:54:4917712

自動(dòng)駕駛的核心基礎(chǔ)在高精3D地圖

要想自動(dòng)駕駛落地應(yīng)用,趕緊搞高清3D地圖吧,目前,全球科技巨頭早已默默布局這一領(lǐng)域,同時(shí)眾多創(chuàng)企也在對(duì)高精3D地圖技術(shù)發(fā)力。
2018-02-25 22:17:431757

為L(zhǎng)3以上的自動(dòng)駕駛而研發(fā)的激光雷達(dá)感知系統(tǒng)方案

全新的感知升級(jí),為高速自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)而生全新一代P3激光雷達(dá)感知方案是速騰聚創(chuàng)在去年推出的“普羅米修斯計(jì)劃”的一個(gè)方案線延伸(P1方案是指單個(gè)16線激光雷達(dá)系統(tǒng)解決方案,瞄準(zhǔn)低速自動(dòng)駕駛市場(chǎng),市場(chǎng)應(yīng)用很成熟,產(chǎn)品大量應(yīng)用在像京東、菜鳥(niǎo)等物流車(chē)和許多領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛低速車(chē)上
2018-03-29 11:05:208777

自動(dòng)駕駛汽車(chē)你可能見(jiàn)過(guò),3D 打印的自動(dòng)駕駛汽車(chē)你可見(jiàn)過(guò)?

迪拜世界貿(mào)易中心的 GITEX 技術(shù)展已經(jīng)成為了中東科技創(chuàng)新的溫床。在會(huì)展期間,阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)(UAE)的 DigiRobotics 公司推出了該國(guó)首個(gè) 3D 打印自動(dòng)駕駛汽車(chē),名為 WiGo
2018-06-04 11:11:003296

曠視科技聯(lián)合業(yè)內(nèi)企業(yè)共研3D視覺(jué) 探索世界的深度

近日,北京曠視科技有限公司舉辦探索未知的深度3D視覺(jué)產(chǎn)業(yè)先鋒研討會(huì),對(duì) “AI+3D” 科技在未來(lái)數(shù)字化世界中的應(yīng)用及發(fā)展進(jìn)行展望,并發(fā)布曠視全新“軟硬一體”3D感知全棧解決方案。
2018-08-10 14:12:333922

自動(dòng)駕駛芯片之爭(zhēng)(一):圖像識(shí)別是錦上添花而非不可或缺

雙目也可以獲得自動(dòng)駕駛車(chē)輛與目標(biāo)間的距離、方位角,目標(biāo)移動(dòng)的速度。目標(biāo)位置按時(shí)間序列的預(yù)測(cè)(用光流法的目標(biāo)追蹤),但是要獲得精確的3D Bounding Box,雙目是不大可能的,雙目深度數(shù)據(jù)不夠精確。
2018-12-12 15:54:086037

自動(dòng)駕駛檢測(cè)器可同時(shí)實(shí)現(xiàn)3D檢測(cè)精讀和速度的提升

3月19日,阿里巴巴達(dá)摩院宣布近日有論文入選計(jì)算機(jī)視覺(jué)頂會(huì)CVPR 2020。論文提出一個(gè)通用、高性能的自動(dòng)駕駛檢測(cè)器,可兼顧3D物體的檢測(cè)精度和速度,提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全性能,兩者兼得的實(shí)現(xiàn)在業(yè)界尚屬首次。
2020-03-20 13:40:403003

3D視覺(jué)及AR的測(cè)量與應(yīng)用

、人流計(jì)數(shù)、安防身份驗(yàn)證等百姓在日常生活中感受的“黑科技”,再到機(jī)器視覺(jué)和工業(yè)測(cè)量、自動(dòng)駕駛車(chē)內(nèi)外人員和環(huán)境感知等“高大上”的應(yīng)用……
2020-06-19 09:17:144860

使用3D傳感器開(kāi)發(fā)智能解決方案,準(zhǔn)確地感知現(xiàn)實(shí)世界

CronAI公司的senseEDGE平臺(tái)是一種具有“自我優(yōu)化、3D數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)”的邊緣推理感知處理平臺(tái)。它使創(chuàng)新者能夠使用3D傳感器開(kāi)發(fā)智能解決方案,準(zhǔn)確地感知現(xiàn)實(shí)世界,例如汽車(chē)ADAS駕駛系統(tǒng)所需求的傳感技術(shù)。
2020-11-25 14:11:184538

探討關(guān)于3D視覺(jué)技術(shù)和3D傳感器

年內(nèi)得到快速發(fā)展。與深度學(xué)習(xí)算法結(jié)合,在智能制造/機(jī)器人、自動(dòng)駕駛、AR/VR、SLAM、無(wú)人機(jī)、三維重建、人臉識(shí)別等領(lǐng)域取得了優(yōu)異的效果。 3D視覺(jué)主要研究?jī)?nèi)容包括: 3D感知:點(diǎn)云獲取及處理,應(yīng)用于機(jī)器人/機(jī)械臂、自動(dòng)駕駛、無(wú)人機(jī)等場(chǎng)景。 位
2021-04-01 14:01:265440

什么是3D視覺(jué)感知底層技術(shù)全圖?

“AIOT時(shí)代離不開(kāi)3D視覺(jué)感知底層技術(shù)的支撐,但技術(shù)越往底層深入,攻堅(jiān)難度將越呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。為此,展開(kāi)3D視覺(jué)感知全領(lǐng)域技術(shù)路線布局,堅(jiān)持全??v深式自主研發(fā),將成為未來(lái)占據(jù)3D視覺(jué)感知產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價(jià)值鏈制高點(diǎn)的關(guān)鍵?!?/div>
2021-06-15 09:58:364147

基于視覺(jué)自動(dòng)駕駛測(cè)試解決方案

隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展,自動(dòng)駕駛技術(shù)也有了質(zhì)的提升,尤其是基于視覺(jué)自動(dòng)駕駛技術(shù)在自動(dòng)駕駛的解決方案中得到了廣泛的應(yīng)用,如車(chē)道線檢測(cè)、車(chē)輛識(shí)別、行人識(shí)別等技術(shù)已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域逐漸普及。諸如
2021-09-02 09:39:151185

經(jīng)緯恒潤(rùn)積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛落地應(yīng)用

激光雷達(dá)具有遠(yuǎn)距離、高精度、高分辨率的3D感知能力,是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中重要的傳感器之一?;诩す饫走_(dá)輸出的高精度3D點(diǎn)云,自動(dòng)駕駛感知算法能精確感知周?chē)h(huán)境,識(shí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)周?chē)穆访娴瓤尚旭倕^(qū)域和車(chē)輛、行人等障礙物,為自動(dòng)駕駛的決策和控制提供依據(jù)。
2022-07-21 11:24:00670

自動(dòng)駕駛感知技術(shù)的研究

自動(dòng)駕駛賽道中,感知的目的是為了模仿人眼采集相關(guān)信息,為后續(xù)做決策提供必要的信息。根據(jù)所做決策的任務(wù)不同,感知可以包括很多子任務(wù):如車(chē)道線檢測(cè)、3D目標(biāo)檢測(cè)、障礙物檢測(cè)、紅綠燈檢測(cè)等等;再根據(jù)感知預(yù)測(cè)出的結(jié)果,完成決策;最后根據(jù)決策結(jié)果執(zhí)行相應(yīng)的操作(如變道、超車(chē)等);
2022-10-09 17:54:231870

3D視覺(jué)主要技術(shù)路徑 3D結(jié)構(gòu)光技術(shù)原理

3D傳感器作為3D視覺(jué)的眼睛,通過(guò)多個(gè)攝像頭與深度傳感器的組合能夠獲得物體三維位置及尺寸等數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)三維信息采集。目前3D視覺(jué)傳感器主要有雙目相機(jī)、結(jié)構(gòu)光相機(jī)及TOF(Time of flight)相機(jī)。
2022-11-22 21:21:195191

3D視覺(jué)技術(shù)和3D傳感器的區(qū)別

3D視覺(jué)同樣為傳統(tǒng)研究領(lǐng)域,但最近5年內(nèi)得到快速發(fā)展。與深度學(xué)習(xí)算法結(jié)合,在智能制造/機(jī)器人、自動(dòng)駕駛、AR/VR、SLAM、無(wú)人機(jī)、三維重建、人臉識(shí)別等領(lǐng)域取得了優(yōu)異的效果。
2023-02-07 09:29:181510

3D視覺(jué)技術(shù)和3D傳感器初探

3D視覺(jué)廣泛應(yīng)用到人臉識(shí)別、智能機(jī)器人、自動(dòng)駕駛、ARVR等領(lǐng)域;比如,OPPO、華為和蘋(píng)果等公司推出的3D+AI識(shí)別功能,通過(guò)掃描人臉三維結(jié)構(gòu)完成手機(jī)解鎖;自動(dòng)駕駛領(lǐng)域通過(guò)分析3D人臉信息,判斷
2023-02-08 15:52:132159

3D視覺(jué)技術(shù)和3D傳感器分析

3D視覺(jué)廣泛應(yīng)用到人臉識(shí)別、智能機(jī)器人、自動(dòng)駕駛、ARVR等領(lǐng)域;比如,OPPO、華為和蘋(píng)果等公司推出的3D+AI識(shí)別功能,通過(guò)掃描人臉三維結(jié)構(gòu)完成手機(jī)解鎖;自動(dòng)駕駛領(lǐng)域通過(guò)分析3D人臉信息,判斷
2023-03-12 09:36:371597

超詳細(xì)的3D視覺(jué)技術(shù)學(xué)習(xí)路線

的前沿。近年來(lái),3D視覺(jué)技術(shù)快速發(fā)展,并開(kāi)始結(jié)合深度學(xué)習(xí)算法,在智能制造、自動(dòng)駕駛、AR/VR、SLAM、無(wú)人機(jī)、三維重建、人臉識(shí)別等領(lǐng)域取得了優(yōu)異的效果。
2023-04-16 10:36:161994

聊聊自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)

自動(dòng)駕駛賽道中,感知的目的是為了模仿人眼采集相關(guān)信息,為后續(xù)做決策提供必要的信息。根據(jù)所做決策的任務(wù)不同,感知可以包括很多子任務(wù):如車(chē)道線檢測(cè)、3D目標(biāo)檢測(cè)、障礙物檢測(cè)、紅綠燈檢測(cè)等等;再根據(jù)感知預(yù)測(cè)出的結(jié)果,完成決策;最后根據(jù)決策結(jié)果執(zhí)行相應(yīng)的操作(如變道、超車(chē)等)
2023-05-17 10:58:181960

資深自動(dòng)駕駛3D視覺(jué)專(zhuān)家徐一梁歸國(guó)加入禾多科技

的創(chuàng)新研發(fā),為自動(dòng)駕駛方案高效量產(chǎn)落地提供有力支持。 徐一梁擁有南洋理工大學(xué)及德克薩斯農(nóng)工大學(xué)雙博士學(xué)位,曾任職于蘋(píng)果、亞馬遜、騰訊(美國(guó))、Kiware等多家知名科技公司研發(fā)部門(mén),擁有十余年視覺(jué)定位、3D視覺(jué)算法研發(fā)和工程化落地經(jīng)驗(yàn)及跨國(guó)團(tuán)隊(duì)
2023-05-30 11:31:381604

深度理解特斯拉自動(dòng)駕駛解決方案3之規(guī)劃與控制

從理論到現(xiàn)實(shí),分析特斯拉全自動(dòng)駕駛的演變?cè)谥暗奈恼轮?,我們討論了特斯?b class="flag-6" style="color: red">視覺(jué)方案的整個(gè)架構(gòu)。在這篇文章中,我們將討論:計(jì)劃與控制。 計(jì)劃與控制 這部分由特斯拉自動(dòng)駕駛軟件總監(jiān)Ashok
2023-06-02 16:20:540

自動(dòng)駕駛3D點(diǎn)云語(yǔ)義分割數(shù)據(jù)標(biāo)注

自動(dòng)駕駛環(huán)境感知系統(tǒng)中,如何獲取高精度實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù),是決定自動(dòng)駕駛系統(tǒng)行車(chē)安全的關(guān)鍵。 目前主流的兩種感知技術(shù)路徑“純視覺(jué)”與“高精地圖+激光雷達(dá)”中,由于激光雷達(dá)采集的3D點(diǎn)云路況數(shù)據(jù)更為密集
2023-06-06 09:48:433

自動(dòng)駕駛感知新范式之BEV感知經(jīng)典論文總結(jié)和對(duì)比(上)

云(Pseudo lidar),可以模擬激光雷達(dá)的測(cè)距功能,輔助3D目標(biāo)檢測(cè)等視覺(jué)定位任務(wù),而且比激光雷達(dá)更加稠密。這是自動(dòng)駕駛視覺(jué)感知的一個(gè)熱門(mén)研究方向。 蘋(píng)果姐:基于PackNet的演進(jìn)——豐田研究
2023-06-07 11:39:250

淺析自動(dòng)駕駛視覺(jué)感知算法

環(huán)境感知自動(dòng)駕駛的第一環(huán),是車(chē)輛和環(huán)境交互的紐帶。一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)整體表現(xiàn)的好壞,很大程度上都取決于感知系統(tǒng)的好壞。目前,環(huán)境感知技術(shù)有兩大主流技術(shù)路線
2023-07-25 10:36:391072

自動(dòng)駕駛中激光雷達(dá)和視覺(jué)感知的區(qū)別

視覺(jué)自動(dòng)駕駛方案從產(chǎn)品分析,目前特斯拉的產(chǎn)品還處于L2的階段,從今年第一季度的財(cái)報(bào)上看純視覺(jué)自動(dòng)駕駛方案是這樣解釋?zhuān)耗壳暗缆方煌ㄏ到y(tǒng)是基于人類(lèi)視覺(jué)感知神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),8個(gè)攝像頭覆蓋360°,比人類(lèi)感知范圍更大更安全;對(duì)現(xiàn)實(shí)道路的技術(shù)還有待突破,自動(dòng)駕駛不會(huì)很快成為主流。
2023-08-08 12:49:382366

3D成像感知的現(xiàn)狀和未來(lái)

。這項(xiàng)技術(shù)為我們帶來(lái)前所未有的視覺(jué)體驗(yàn)和感知能力,推動(dòng)著虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)、自動(dòng)駕駛、醫(yī)療影像、工業(yè)自動(dòng)化等眾多領(lǐng)域的巨大進(jìn)步。 最近,Yole發(fā)布了名為《3D Imaging and Sensing 2023》的報(bào)告,其中全面調(diào)研了3D成像與傳感技術(shù)的市場(chǎng),并展
2023-08-21 10:07:231459

如何實(shí)現(xiàn)高精度的3D感知

? 端到端自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要發(fā)展方向之一。而要實(shí)現(xiàn)端到端自動(dòng)駕駛,離不開(kāi)高精度3D信息輸入,因此如何實(shí)現(xiàn)高精度的3D感知尤為關(guān)鍵。 從3D感知的實(shí)現(xiàn)技術(shù)路徑來(lái)看,主要包括稠密算法和稀疏算法
2023-10-17 09:53:201906

自動(dòng)駕駛中的多感知源/單感知源提升方案

自動(dòng)駕駛中的視覺(jué)感知是車(chē)輛在不同交通條件下安全、可持續(xù)地行駛的關(guān)鍵部分。然而,在大雨和霧霾等惡劣天氣下,視覺(jué)感知性能受到多種降級(jí)效應(yīng)的極大影響。
2023-10-23 10:26:201368

基于深度學(xué)習(xí)的3D點(diǎn)云實(shí)例分割方法

3D實(shí)例分割(3DIS)是3D領(lǐng)域深度學(xué)習(xí)的核心問(wèn)題。給定由點(diǎn)云表示的 3D 場(chǎng)景,我們尋求為每個(gè)點(diǎn)分配語(yǔ)義類(lèi)和唯一的實(shí)例標(biāo)簽。 3DIS 是一項(xiàng)重要的 3D 感知任務(wù),在自動(dòng)駕駛、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和機(jī)器人導(dǎo)航等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用,其中可以利用點(diǎn)云數(shù)據(jù)來(lái)補(bǔ)充 2D 圖像提供的信息。
2023-11-13 10:34:273744

自動(dòng)駕駛多模態(tài)數(shù)據(jù)感知融合方案對(duì)比

,傳統(tǒng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)可以概括為“2D 直視圖+CNN”時(shí)代,路況感知信號(hào)由相機(jī)收集到的 2D 圖像和雷達(dá)收集到的 3D 圖像組成,感知數(shù)據(jù)基于每個(gè)傳感器的位置形成放射圖像,不同感知結(jié)果通過(guò) CNN(卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò))進(jìn)行后融合,通過(guò)大量計(jì)算統(tǒng)一升維到 3D,符合 3D 狀態(tài)下車(chē)機(jī)行駛的坐標(biāo)系。
2023-11-23 11:05:302711

如何搞定自動(dòng)駕駛3D目標(biāo)檢測(cè)!

可用于自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下基于圖像的3D目標(biāo)檢測(cè)的數(shù)據(jù)集總結(jié)。其中一些數(shù)據(jù)集包括多個(gè)任務(wù),這里只報(bào)告了3D檢測(cè)基準(zhǔn)(例如KITTI 3D發(fā)布了超過(guò)40K的圖像,其中約15K用于3D檢測(cè))。
2024-01-05 10:43:571111

激光雷達(dá)與純視覺(jué)方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?

主要分為兩大類(lèi):激光雷達(dá)與視覺(jué)感知。激光雷達(dá)因其能夠提供精確的距離和形狀信息,在自動(dòng)駕駛技術(shù)早期的開(kāi)發(fā)中被廣泛應(yīng)用。然而,隨著計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)的飛速進(jìn)步,基于攝像頭的純視覺(jué)感知方案逐漸嶄露頭角,并在某些場(chǎng)景
2024-09-29 10:47:051856

奧比中光發(fā)布新一代雙目3D相機(jī)Gemini 435Le

近日,奧比中光在美國(guó)底特律舉辦的Automate 2025展會(huì)上發(fā)布Gemini 435Le,獲得眾多機(jī)器人專(zhuān)業(yè)人士的關(guān)注。作為最新一代工業(yè)級(jí)雙目視覺(jué)解決方案,Gemini 435Le雙目3D相機(jī)在前作基礎(chǔ)上針對(duì)智能機(jī)器人的工業(yè)自動(dòng)化應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行了大幅提升,目前具備業(yè)界領(lǐng)先的深度感知性能。
2025-05-14 17:15:33975

深度感知的應(yīng)用和主要方法

近年來(lái),3D 感知技術(shù)越來(lái)越多地應(yīng)用于各行各業(yè),尤其是工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人、自動(dòng)駕駛、醫(yī)療保健、AR/VR 和安全領(lǐng)域。3D 感知是用于捕捉環(huán)境與物體三維形狀并進(jìn)行數(shù)字化處理的技術(shù)的統(tǒng)稱,而深度感知在其中起著關(guān)鍵作用。
2025-05-15 17:17:01999

奧比中光發(fā)布最新一代3D激光雷達(dá)及雙目深度相機(jī)

近日,世界機(jī)器人大會(huì)現(xiàn)場(chǎng),奧比中光發(fā)布最新一代3D激光雷達(dá)及雙目深度相機(jī),以“場(chǎng)景拓展”與“極限感知”為核心優(yōu)勢(shì),進(jìn)階全領(lǐng)域能力矩陣,刷新機(jī)器人性能上限,為各類(lèi)機(jī)器人帶來(lái)更靈活可靠的視覺(jué)解決方案
2025-08-15 15:05:011261

季豐電子邀您相約2025國(guó)際3D視覺(jué)感知與應(yīng)用大會(huì)

9月20日 - 21日,國(guó)際3D視覺(jué)感知與應(yīng)用大會(huì)將在蘇州太湖國(guó)際會(huì)議中心盛大啟幕,大會(huì)議題涵蓋3D成像與測(cè)量、3D視覺(jué)、3D顯示、3D應(yīng)用、智能感知與測(cè)量等。
2025-09-08 15:03:08905

立體視覺(jué)和激光雷達(dá)在3D智駕感知領(lǐng)域的差異分析

隨著智能駕駛技術(shù)從L2級(jí)輔助駕駛向L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛加速演進(jìn),感知系統(tǒng)作為自動(dòng)駕駛的“眼睛”,其技術(shù)路線的選擇一直成為行業(yè)核心議題焦點(diǎn),在3D智駕感知賽道,究竟誰(shuí)會(huì)更勝一籌呢?
2025-11-02 14:49:18918

自動(dòng)駕駛既然有雙目攝像頭了,為什么還要三目攝像頭?

[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,純視覺(jué)方案一直受到不少人的認(rèn)可。雙目攝像頭由于模擬了人眼的工作方式,能夠通過(guò)視差計(jì)算還原三維信息,在距離判斷和空間感知上具有天然優(yōu)勢(shì),因此被廣泛應(yīng)用于純
2025-12-09 08:59:31745

自動(dòng)駕駛中提到的“深度相機(jī)”是個(gè)啥?

自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)各類(lèi)傳感器的支持,其中純視覺(jué)方案成為很多技術(shù)方案的選擇,但由于攝像頭無(wú)法感知到環(huán)境深度信息,因此有部分技術(shù)方案提到了“深度相機(jī)”的技術(shù)。
2025-12-13 13:35:512214

視覺(jué)自動(dòng)駕駛會(huì)像人眼一樣“近視”嗎?

[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,純視覺(jué)路線逐漸獲得了一部分從業(yè)者和研究者的認(rèn)可與支持。隨著雙目乃至三目攝像頭方案的應(yīng)用,通過(guò)視差計(jì)算、結(jié)構(gòu)約束和算法建模,攝像頭已經(jīng)具備了一定程度的深度
2025-12-15 09:23:04580

雙目視覺(jué)是如何實(shí)現(xiàn)深度估計(jì)的?

[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]自動(dòng)駕駛的純視覺(jué)方案中,單目攝像頭因無(wú)法直接感知深度,在環(huán)境理解上存在根本局限,雙目視覺(jué)技術(shù)在此需求下應(yīng)運(yùn)而生。它通過(guò)模擬人眼,利用雙攝像頭的視差來(lái)推算距離,將二維圖像
2025-12-31 09:45:50289

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