射頻識(shí)別技術(shù)漫談
2023-10-09 11:19:50
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不知道這里有沒有關(guān)注24Ghz微波雷達(dá)技術(shù)的朋友，這個(gè)技術(shù)目前廣泛應(yīng)用在智能交通、汽車電子、工業(yè)控制等很多領(lǐng)域，特別是汽車電子這塊，像汽車前防撞雷達(dá)、ACC巡航、汽車變道輔助、后端盲點(diǎn)檢測等都有很好
2014-07-16 14:40:39
快速發(fā)展的勢頭。傳感器技術(shù)是汽車電子的關(guān)鍵核心技術(shù)之一，各種傳感器技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展為主動(dòng)安全提供了技術(shù)可行性，汽車微波/毫米波雷達(dá)傳感器正是實(shí)現(xiàn)該功能的核心部件之一。微波/毫米波雷達(dá)是利用目標(biāo)對電磁波反射
2019-07-31 07:31:27
我們興奮地看到汽車和其他交通工具在電子系統(tǒng)方面的變革，許多曾經(jīng)的軍用技術(shù)正慢慢應(yīng)用到普通的汽車上。比如，市面上越來越多的車型開始提供24-GHz毫米波短距雷達(dá)(SRR)系統(tǒng)。但是汽車設(shè)計(jì)師和汽車
2019-05-28 07:21:22
探秘DLP NIRscan Nano評估模塊，不看肯定后悔
2021-05-07 06:31:13
汽車雷達(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)(比如激光、超聲波、微波)的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能(比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制)，以及運(yùn)用
2022-04-10 16:42:16
解了些谷歌的無人駕駛汽車中的雷達(dá)和視覺輔助駕駛技術(shù)。俺的感受就是——我們還在起步，差距巨大！ 先說說咱們聯(lián)合開發(fā)的方案（說是聯(lián)合開發(fā)，基本上都是世強(qiáng)和方案公司、主芯片廠商瑞薩的技術(shù)力量為主，咱們打打
2014-03-13 18:09:55
采用毫米波技術(shù)的雷達(dá)傳感器為多類駕駛艙內(nèi)監(jiān)控應(yīng)用提供了高精度和靈活性，由于其尺寸較小，可以輕松和隱藏式的集成到車輛中。汽車制造商在將雷達(dá)傳感器技術(shù)部署到車外使用方面取得了長足進(jìn)步，但雷達(dá)傳感器技術(shù)也
2022-11-07 06:21:29
自主駕駛當(dāng)前引領(lǐng)全球，此趨勢將來定會(huì)加速發(fā)展。這一領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)是汽車雷達(dá)探頭，它是朝向更舒適駕駛、防撞，甚至是自動(dòng)駕駛邁出的重要一步。駕駛員輔助系統(tǒng)已經(jīng)很普遍，這類系統(tǒng)在許多方面都由雷達(dá)支持。今天
2019-08-09 06:19:17
汽車雷達(dá)技術(shù)方興未艾。無論是現(xiàn)階段之盲點(diǎn)偵測，還是發(fā)展中的自動(dòng)駕駛控制，高性能、高可靠性、小巧及低成本，是促進(jìn)汽車雷達(dá)核心技術(shù)不斷發(fā)展與完善不可或的因素與動(dòng)機(jī)。汽車雷達(dá)是駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成部份
2020-06-15 07:00:00
駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 技術(shù)進(jìn)行大幅改進(jìn)，并實(shí)現(xiàn)對所有安全關(guān)鍵型功能的適當(dāng)管理。圖 1：自動(dòng)駕駛等級自動(dòng)駕駛汽車使用多項(xiàng)傳感器技術(shù)，包括攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)。根據(jù)不同的環(huán)境條件和距離，這些傳感器
2022-11-04 07:53:46
汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是如何定義的？汽車GPS技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展如何？
2021-05-14 06:11:51
`汽車安全解決方案 汽車防撞雷達(dá)，是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用
2016-10-09 10:45:38
的應(yīng)用可以追溯到80年代初期。一些歐美國家的大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)逐步開始車載毫米波雷達(dá)技術(shù)的研究。80年代中期，歐洲制定“歐洲高效安全交通系統(tǒng)計(jì)劃”（PROME THE US），引發(fā)了歐洲、日本等汽車大國的雷達(dá)
2022-03-09 10:24:55
波束，通過測量仰角靠窄的仰角波束，從而根據(jù)仰角和距離就能計(jì)算出目標(biāo)高度?！ y量距離原理是測量發(fā)射脈沖與回波脈沖之間的時(shí)間差，因電磁波以光速傳播，據(jù)此就能換算成雷達(dá)與目標(biāo)的精確距離。 雷達(dá)技術(shù)
2020-06-23 15:44:02
人員。 歡迎來到雷達(dá)輔助駕駛世界。 今后幾年中，雷達(dá)會(huì)在高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的發(fā)展中扮演重要角色。隨著其角色的擴(kuò)展，雷達(dá)收發(fā)器、信號(hào)處理和自動(dòng)避險(xiǎn)等功能將使得車載ADAS系統(tǒng)越來越像作戰(zhàn)飛機(jī)中的戰(zhàn)術(shù)系統(tǒng)，將對汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)生很大的影響。
2019-05-16 10:45:02
`1、前言汽車雷達(dá)是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用
2018-04-19 14:56:03
專家大講堂《PLC通信原理探秘》系列視頻：https://www.ad.siemens.com.cn/service/elearning/series/288.html連載之一：【PLC通信原理探秘
2021-07-01 12:58:42
模型(雷達(dá)發(fā)射電磁波信號(hào)碰到目標(biāo)后攜帶目標(biāo)信息返回雷達(dá)接收機(jī))。1948年哈里斯托克曼發(fā)表的"利用反射功率的通信"奠定了射頻識(shí)別技術(shù)的理論基礎(chǔ)"。今天我們就來談?wù)凴FID技術(shù)如何在汽車防盜系統(tǒng)中大展拳腳。
2019-08-27 08:30:15
，因?yàn)楹罄m(xù)的使用想要自己編程來驗(yàn)證自己的設(shè)計(jì)。3.完成一些基礎(chǔ)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，對DSP芯片形成一個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和了解，達(dá)到能夠觸類旁通的效果。4.與我目前的所在項(xiàng)目組的汽車雷達(dá)項(xiàng)目相結(jié)合去進(jìn)一步的學(xué)習(xí)DSP的相關(guān)技術(shù)。
2015-10-09 15:08:41
什么是汽車總線技術(shù)？汽車總線技術(shù)有哪些特點(diǎn)？客車對總線技術(shù)有什么要求？
2021-05-14 06:13:37
不會(huì)額外增加汽車的硬件模塊，也不會(huì)因?yàn)橥ㄐ殴δ艿囊攵沟?b class="flag-6" style="color: red">汽車的電磁環(huán)境更加復(fù)雜，既降低成本又可以提高頻譜利用率。因此，車載雷達(dá)通信系統(tǒng)將會(huì)成為雷達(dá)通信一體化技術(shù)從軍事應(yīng)用轉(zhuǎn)向民用領(lǐng)域的重要突破之一。
2019-06-19 06:52:36
毫米波雷達(dá)為汽車和工業(yè)應(yīng)用提供了一種高度精確的感應(yīng)方式，可提供富有洞察力的物體信息，如距離、角度和速度，從而實(shí)現(xiàn)更智能的感應(yīng)解決方案，用于檢測幾厘米到幾百米范圍內(nèi)的物體。通常，雷達(dá)傳感器安裝在由雷達(dá)
2022-11-04 06:32:56
汽車毫米波雷達(dá)的工作原理是什么？汽車毫米波雷達(dá)的測試挑戰(zhàn)有哪些？泰克汽車毫米波雷達(dá)測試解決方案
2021-06-17 09:02:39
我國目前的海事雷達(dá)大多為進(jìn)口雷達(dá)，有效探測距離小，在信噪比降為3 dB時(shí)已經(jīng)無法識(shí)別信號(hào)。隨著微電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，高速A／D(模擬／數(shù)字轉(zhuǎn)換)和高速數(shù)字信號(hào)處理器件(Digital
2019-07-04 06:55:39
` 本帖最后由 bee825 于 2017-6-6 10:28 編輯
這是我個(gè)人做的一個(gè)基于24GHz微波雷達(dá)技術(shù)的汽車盲區(qū)監(jiān)測（BSD）/并線輔助系統(tǒng)電路參考設(shè)計(jì)，分享給大家，附件包含了雷達(dá)
2017-05-24 10:31:09
在美國，交通事故死亡率近年來呈持續(xù)下降態(tài)勢，2010年比2009年降低3%，達(dá)到1949年以來的新低。事故死亡率的降低，美國交通部門的分析認(rèn)為是得益于汽車安全技術(shù)的廣泛應(yīng)用，特別是近年來逐漸興起的主動(dòng)安全技術(shù)，例如汽車前端防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)等，而這也是當(dāng)今汽車安全的發(fā)展方向。
2019-07-17 06:39:07
毫米波 (mmW) 雷達(dá)是汽車和工業(yè)應(yīng)用的主要傳感模式之一，因?yàn)榧词乖诰哂刑魬?zhàn)性的環(huán)境條件下，它也能夠以高距離、角度和速度精度檢測幾厘米到幾百米的物體。典型的雷達(dá)傳感器由雷達(dá)芯片組以及其他電子元件
2021-09-02 18:15:47
，這些低成本SoC FPGA 器件支持大批量應(yīng)用，而且產(chǎn)品能夠更迅速面市。SoC FPGA 方法支持對產(chǎn)品線甚至是現(xiàn)場固件進(jìn)行軟件和硬件更新，這對于越來越復(fù)雜的汽車雷達(dá)系統(tǒng)而言非常重要。SoC
2013-11-13 15:56:28
我國目前的海事雷達(dá)大多為進(jìn)口雷達(dá)，有效探測距離小，在信噪比降為3 dB時(shí)已經(jīng)無法識(shí)別信號(hào)。隨著微電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，高速A／D(模擬／數(shù)字轉(zhuǎn)換)和高速數(shù)字信號(hào)處理器件(Digital Signal
2019-08-05 07:30:20
“2017年CES標(biāo)志著一個(gè)新時(shí)代的開始?！弊稍儥C(jī)構(gòu)埃森哲公司汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人盧卡·門圖?。↙uca Mentuccia）稱，“無人駕駛技術(shù)已成為下一個(gè)主戰(zhàn)場”。汽車傳感器測試設(shè)備和汽車雷達(dá)測試設(shè)備等裝配測試線也因此成了幕后英雄。
2020-08-04 06:10:44
@[汽車倒車雷達(dá)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)（初稿）]畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：汽車倒車雷達(dá)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)電氣與控制工程電氣工程及其學(xué)院學(xué)院專業(yè)自動(dòng)化班級0912172學(xué)號(hào)091217255學(xué)生姓名李津指導(dǎo)教師
2021-11-12 06:38:32
隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，雷達(dá)技術(shù)也得到了長足的進(jìn)步。雷達(dá)是以軍事目的發(fā)展起來的，在當(dāng)今主基調(diào)為和平與發(fā)展的年代，雷達(dá)技術(shù)越來越多地向民用方面轉(zhuǎn)移。像我國普遍用于交通方面的測速雷達(dá)，正在飛速發(fā)展的汽車
2020-11-23 11:02:10
本文利用指紋識(shí)別技術(shù)，設(shè)計(jì)出模擬汽車指紋識(shí)別門鎖。依據(jù)汽車的特殊情況來設(shè)計(jì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、選取相應(yīng)的硬件；在 Biokey SDK算法的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā)，完善軟件的功能。搭建出模擬汽車指紋識(shí)別門鎖系統(tǒng)，測試執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作是否符合要求。
2021-05-13 06:40:20
隨著ADAS普及率的提升，要能夠全方位覆蓋汽車周圍環(huán)境的感測，一輛汽車會(huì)裝載“長+中+短”多顆毫米波雷達(dá)，到了最終L5級自動(dòng)駕駛階段甚至超過10顆，預(yù)計(jì)2021年全球毫米波雷達(dá)的出貨量將達(dá)到8400
2018-08-03 21:40:13
0 引言 為提高汽車的舒適性和安全性，現(xiàn)代汽車廠家應(yīng)用先進(jìn)的測距技術(shù)，給汽車安裝了各類的雷達(dá)系統(tǒng)，使汽車安全性大大提高，減少事故的發(fā)生，確保行車安全?！ ? 超聲波距離測距 它利用超聲探測
2012-10-21 11:13:31
領(lǐng)域能夠快速檢測并精確入侵目標(biāo)，及時(shí)報(bào)警警戒，是安防領(lǐng)域的重要技術(shù)設(shè)備。隨著芯片集成度越來越高，硬件性能強(qiáng)大，毫米波雷達(dá)成本低、重量輕、體積小的優(yōu)勢在和其他安防傳感器對比下顯現(xiàn)得比較明顯。作為一種非接觸
2021-08-24 16:47:09
隨著新車型、車系的不斷推出，模擬測試的電路板的種類也越來越多，需要電路板開發(fā)、制作的成本，另外，也給電路板種類管理帶來了一定的難度。就目前測試情況來說，有車速為3-8，屬于低速ADAS雷達(dá)汽車報(bào)警
2018-10-25 15:07:15
大多數(shù)汽車雷達(dá)產(chǎn)品的童鞋你就知道，他們是根據(jù)不同的距離，而在蜂鳴器端報(bào)警是有強(qiáng)弱之分的。 開發(fā)費(fèi)用，具體合作合作細(xì)節(jié)，可以加我QQ：553718657。加好友時(shí)，請備注：電子發(fā)燒友-汽車雷達(dá)，謝謝！
2013-09-25 10:04:29
機(jī)載雷達(dá)面臨哪些技術(shù)難題？機(jī)載雷達(dá)的信號(hào)是如何分布的？STAP的基本原理是什么？
2021-06-21 06:22:37
77GHz毫米波集成電路。 整個(gè)汽車行業(yè)采用的 77GHz 毫米波汽車雷達(dá)技術(shù)方案 是多種多樣的，其核心射頻芯片主要來源英飛凌、恩智浦/ 飛思卡爾、意法等公司。其中英飛凌采用多芯片射頻系統(tǒng)的毫米波雷達(dá)技術(shù)
2019-12-16 11:11:22
現(xiàn)代車輛通常配備有各種傳感器，以使駕駛更容易和安全，所以使得先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）成為汽車電子產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)之一。相關(guān)軟硬件廠家無不使出洪荒之力開發(fā)最新方案來搶占市場。這當(dāng)中被熱議的技術(shù)包括
2018-08-04 12:56:17
近年來，隨著雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展和普及，科技大片中的無人駕駛離我們越來越近。全球很多中高檔汽車已經(jīng)開始配備汽車雷達(dá)。目前用于汽車上的雷達(dá)分為超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等，不同的雷達(dá)工作原理不同，性能
2019-09-19 09:05:02
軍事領(lǐng)域，隨著雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，毫米波雷達(dá)傳感器開始應(yīng)用于汽車電子、無人機(jī)、智能交通等多個(gè)領(lǐng)域?！ ∧壳案鱾€(gè)國家對車載毫米波雷達(dá)分配的頻段各有不同，但主要集中在24GHz和77GHz，少數(shù)國家（如
2019-12-16 11:09:32
了概念階段，發(fā)展到了對各項(xiàng)技術(shù)的積極研究當(dāng)中。而其中的某些技術(shù)，已經(jīng)成為科技公司和汽車企業(yè)都表示“必須拿下”的關(guān)鍵所在，比如激光雷達(dá)。激光雷達(dá)有多重要？顧名思義，激光雷達(dá)就是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置
2017-10-20 15:49:06
Braking（AEB）AEB 是一種汽車主動(dòng)安全技術(shù)，主要由 3 大模塊構(gòu)成，其中測距模塊的核心包括微波雷達(dá)、激光雷達(dá)和視頻系統(tǒng)等，它可以提供前方道路安全、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的圖像和路況信息。AEB 系統(tǒng)采用雷達(dá)
2017-10-18 17:18:24
可能沒有這一塊，但硬件上很重要，就像波音的飛機(jī)，除去研發(fā)，制作成本就很高。激光雷達(dá)屬于高精密機(jī)械，產(chǎn)品制作不容易。無人駕駛汽車所用的64線雷達(dá)價(jià)格昂貴，但8線則便宜很多，這是技術(shù)路線選擇的問題?！?
2017-10-16 16:31:32
電路設(shè)計(jì)漫談
2014-06-03 12:43:21
`相控陣雷達(dá)接收技術(shù)`
2012-05-28 12:50:36
本帖最后由 micro_dai 于 2011-4-8 09:48 編輯
經(jīng)典PCB 設(shè)計(jì)漫談
2011-04-08 09:45:58
一種基于毫米波雷達(dá)傳感器的汽車雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
2021-05-11 06:04:50
白皮書《車載毫米波雷達(dá)如何增強(qiáng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛》汽車雷達(dá)傳感技術(shù)目前的主流還是 24 Ghz 窄帶傳感器，但它正在迅速向 76-81 GHz 高頻段、5 Ghz 寬帶寬、毫米波
2020-06-04 15:15:44
～81GHz車用毫米波雷達(dá)研究試驗(yàn)工作，驗(yàn)證雷達(dá)性能參數(shù)、頻率需求等各類技術(shù)指標(biāo)，為中國車載雷達(dá)頻率規(guī)劃和WRC-19 1.12議題中國提案工作提供了技術(shù)參考，推動(dòng)了車載雷達(dá)安全、可靠地應(yīng)用于中國智能汽車和智慧
2019-05-10 06:20:23
毫米波雷達(dá)是測量被測物體相對距離、現(xiàn)對速度、方位的高精度傳感器，早期被應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，隨著雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，毫米波雷達(dá)傳感器開始應(yīng)用于汽車電子、無人機(jī)、智能交通等多個(gè)領(lǐng)域。
2019-08-07 08:01:28
汽車行業(yè)的未來在于將汽車與周圍幾乎所有的物理設(shè)備和云連接起來。無線技術(shù)正在徹底改變現(xiàn)代汽車的連接性，確保這些技術(shù)按預(yù)期的方式運(yùn)行變得越來越重要。為了讓車輛能夠更全面地看到周圍的世界，攝像機(jī)、雷達(dá)
2022-03-07 10:08:27
上海世博探秘未來汽車怎么開？航天電池
同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心副教授沈勇介紹“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)應(yīng)用上海世博會(huì)新
2010-03-31 08:27:27709 英飛凌將雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用于中級汽車
超過1,000歐元的汽車雷達(dá)系統(tǒng)由于價(jià)格過于昂貴，至今只出現(xiàn)在豪華高端車輛的裝備列表中。這些系統(tǒng)的尺寸通常為10x20cm，需要占用
2010-04-07 10:13:34603 汽車雷達(dá)技術(shù)方興未艾。無論是現(xiàn)階段之盲點(diǎn)偵測，還是發(fā)展中的自動(dòng)駕駛控制，高性能、高可靠性、小巧及低成本，是促進(jìn)汽車雷達(dá)核心技術(shù)不斷發(fā)展與完善不可或缺的因素與動(dòng)機(jī)。 汽車雷達(dá)是駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成
2017-12-16 05:49:011428 
11月20日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，在廣州車展上，中國電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)小鵬汽車宣布，其下一代自動(dòng)駕駛架構(gòu)將包括激光雷達(dá)技術(shù)。 該公司宣布，它將從2021年生產(chǎn)的量產(chǎn)車型開始升級其自動(dòng)駕駛軟件和硬件系統(tǒng)
2020-11-20 15:25:072564 歡迎來到“小k技術(shù)漫談”專欄 “小K技術(shù)漫談”為是德科技全新推出的系列視頻欄目，聚焦當(dāng)今研發(fā)熱點(diǎn)，探索未來科技趨勢。在這里，是德科技的行業(yè)專家將與您一起，關(guān)注5G/6G、高速數(shù)字、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)
2023-03-11 07:30:03642 近年來，毫米波雷達(dá)技術(shù)愈益成熟。前面在工業(yè)領(lǐng)域，主要介紹了道閘雷達(dá)的應(yīng)用；而在汽車領(lǐng)域，主要的雷達(dá)應(yīng)用可以大致分為兩大類：角雷達(dá)（Corner Radars）和前向雷達(dá)（Front Radars）。
2023-03-21 09:31:382478 
“小K技術(shù)漫談” 為是德科技全新推出的系列視頻欄目，聚焦當(dāng)今研發(fā)熱點(diǎn)，探索未來科技趨勢。在這里，是德科技的行業(yè)專家將與您一起，關(guān)注5G/6G、高速數(shù)字、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星通信等當(dāng)今科技界最流行
2023-06-01 14:35:03154 
汽車雷達(dá)技術(shù)方興未艾。無論是現(xiàn)階段之盲點(diǎn)偵測，還是發(fā)展中的自動(dòng)駕駛控制，高性能、高可靠性、小巧及低成本，是促進(jìn)汽車雷達(dá)核心技術(shù)不斷發(fā)展與完善不可或缺的因素與動(dòng)機(jī)。
2023-09-09 09:49:57370 
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