博世和戴姆勒在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域共同邁向了一個(gè)新的里程碑：兩家公司已獲得巴登-符騰堡州有關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)，允許在梅賽德斯-奔馳博物館停車(chē)場(chǎng)使用雙方所共同研發(fā)的自動(dòng)代客泊車(chē)系統(tǒng)。通過(guò)智能手機(jī)app，用戶可以直接進(jìn)入自動(dòng)代客泊車(chē)服務(wù)，整個(gè)自動(dòng)代客泊車(chē)過(guò)程全程無(wú)需安全駕駛員。這是世界上第一例適用于泊車(chē)功能的SAE-第4級(jí)完全自動(dòng)駕駛被批準(zhǔn)應(yīng)用于日常生活。

無(wú)人駕駛與自動(dòng)泊車(chē)是實(shí)現(xiàn)未來(lái)智能交通的重要基石

“監(jiān)管機(jī)構(gòu)的這一決定意味著，德國(guó)將率先實(shí)現(xiàn)類(lèi)似于像自動(dòng)代客泊車(chē)這樣的創(chuàng)新技術(shù)，”博世集團(tuán)董事會(huì)成員Markus Heyn博士表示，“無(wú)人駕駛與自動(dòng)泊車(chē)是實(shí)現(xiàn)未來(lái)智能交通的重要基石。這一自動(dòng)代客泊車(chē)系統(tǒng)印證了我們?cè)谠擃I(lǐng)域所取得的成就?！?/p>

“獲得巴登-符騰堡州當(dāng)局的批準(zhǔn)，為日后在全球范圍內(nèi)更廣泛地應(yīng)用停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)泊車(chē)服務(wù)開(kāi)創(chuàng)了先河，”戴姆勒股份公司驅(qū)動(dòng)技術(shù)和自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人Micheal Hafner博士說(shuō)，“作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先驅(qū)，這一項(xiàng)目為自動(dòng)代客泊車(chē)未來(lái)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)鋪平了道路。”

無(wú)人泊車(chē)技術(shù)在真實(shí)場(chǎng)景下的運(yùn)用

安全第一，是雙方共同的目標(biāo)

博世和戴姆勒在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作一直以來(lái)都將安全作為首要前提。鑒于之前尚無(wú)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域功能上的官方審批流程，當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機(jī)構(gòu)，包括斯圖加特地區(qū)行政機(jī)關(guān)和巴登-符騰堡州交通部在內(nèi)，從一開(kāi)始就跟德國(guó)萊茵集團(tuán)的認(rèn)證專(zhuān)家共同合作，來(lái)監(jiān)督和評(píng)估車(chē)輛以及停車(chē)場(chǎng)技術(shù)的功能安全性。

合作的結(jié)果是形成了一套經(jīng)過(guò)安全測(cè)試并符合批準(zhǔn)要求的綜合性安全方案，同樣可以適用于其他試點(diǎn)項(xiàng)目。在該方案下，研發(fā)人員明確了自動(dòng)駕駛車(chē)輛如何探測(cè)車(chē)輛行駛路徑上的行人及其他車(chē)輛，并如何在遇到障礙物時(shí)剎車(chē)。此外，他們還在所有系統(tǒng)組件之間構(gòu)建安全通信，并確保準(zhǔn)確地傳遞且執(zhí)行自動(dòng)泊車(chē)過(guò)程中的操作指令。

博世和戴姆勒在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作

一直以來(lái)都將安全作為首要前提

自動(dòng)泊車(chē)背后的技術(shù)

自動(dòng)代客泊車(chē)完全不需要駕駛員。車(chē)主開(kāi)車(chē)到停車(chē)場(chǎng)，下車(chē)，然后在手機(jī)屏幕上輕輕一點(diǎn)即可將車(chē)送到停車(chē)位。當(dāng)車(chē)主離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)之后，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)駛向指定的停車(chē)位。之后，車(chē)輛會(huì)以相同的方式返回至車(chē)主的下車(chē)點(diǎn)。整個(gè)過(guò)程依靠博世互聯(lián)技術(shù)支持的停車(chē)場(chǎng)智能基礎(chǔ)設(shè)施與梅賽德斯-奔馳汽車(chē)技術(shù)之間的完美配合。博世傳感器負(fù)責(zé)探測(cè)車(chē)輛行駛路徑以及停車(chē)場(chǎng)周?chē)h(huán)境，并提供指揮車(chē)輛所必要的相關(guān)信息。這項(xiàng)技術(shù)將智能化基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)出的指令轉(zhuǎn)化為駕駛操作指令。通過(guò)這種方式，汽車(chē)能夠自行上下坡道，并在停車(chē)場(chǎng)不同區(qū)域之間移動(dòng)。一旦基礎(chǔ)設(shè)施傳感器探測(cè)到了障礙物，車(chē)輛會(huì)立即剎車(chē)。

自動(dòng)代客泊車(chē)完全不需要駕駛員

項(xiàng)目里程碑

博世和戴姆勒在2015年開(kāi)始聯(lián)合研發(fā)全自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)。雙方于2017年夏天在斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館落地的試點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了一個(gè)重要的里程碑：首次向公眾展示了在有駕駛員以及沒(méi)有駕駛員的真實(shí)場(chǎng)景下的全自動(dòng)代客泊車(chē)技術(shù)。全球首次展示之后，項(xiàng)目進(jìn)入了密集測(cè)試和啟動(dòng)階段。

從2018年開(kāi)始，公眾可以在訓(xùn)練有素的安全員的陪同下體驗(yàn)這項(xiàng)停車(chē)服務(wù)，并反饋他們對(duì)自動(dòng)代客泊車(chē)的使用感受。試點(diǎn)項(xiàng)目中還包括車(chē)燈理念測(cè)試。藍(lán)綠色車(chē)燈表明車(chē)輛正處于自動(dòng)駕駛模式，以告知行人以及其他的道路使用者該車(chē)輛的狀態(tài)。這些反饋結(jié)果包含在最近發(fā)布的SAE3134標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中。能夠拿到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的最終批函是博世和戴姆勒的另一重要里程碑：在不久之后，無(wú)需安全駕駛員的陪同，有意者即可在梅賽德斯-奔馳博物館，實(shí)際體驗(yàn)這一處于日常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下的創(chuàng)新自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)。

博世和戴姆勒在2015年開(kāi)始聯(lián)合研發(fā)全自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)