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豐田自動駕駛戰(zhàn)略布局

ml8z_IV_Technol ? 來源:YXQ ? 2019-07-29 17:32 ? 次閱讀
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25日,豐田已與滴滴、廣汽豐田達(dá)成合作協(xié)議,預(yù)計投資6億美元在智能出行服務(wù)領(lǐng)域深度合作。豐田作為汽車行業(yè)的老牌明星,近年來在智能駕駛領(lǐng)域也是頻頻發(fā)力。本文同讀者一起回顧豐田在智能駕駛領(lǐng)域的布局,共同探索豐田在各國高校成立的研發(fā)中心。

7月25日,豐田汽車公司(簡稱“豐田”)與滴滴出行(簡稱“滴滴”)合作達(dá)成協(xié)議,雙方將在智能出行服務(wù)領(lǐng)域展開合作。按照協(xié)議,豐田、滴滴將與廣汽豐田共同成立合資公司,豐田將向滴滴及上述合資公司投資6億美元。

對于此次合作,豐田汽車副社長友山茂樹表示,合資公司成立后,將加強(qiáng)對于豐田智能互聯(lián)服務(wù)及下一代純電動車的應(yīng)用,今后豐田將與滴滴一起,開發(fā)受中國消費(fèi)者歡迎且安全安心的移動出行服務(wù)。滴滴高級副總裁朱景士稱,滴滴會結(jié)合滴滴智能出行網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)與豐田領(lǐng)先的汽車互聯(lián)技術(shù),共同構(gòu)建新一代智慧交通技術(shù)架構(gòu),推動城市的可持續(xù)發(fā)展。

其實(shí),早在2018年,滴滴與豐田e-Palette智能駕駛技術(shù)平臺達(dá)成合作,在豐田的示范經(jīng)銷店面向網(wǎng)約車司機(jī)開展車輛租賃業(yè)務(wù)。雙方也正探索通過TransLog技術(shù)、運(yùn)用豐田移動出行服務(wù)平臺(MSPF)的數(shù)據(jù)分析能力為網(wǎng)約車司機(jī)提供多種汽車相關(guān)服務(wù),包括汽車養(yǎng)護(hù)和安全駕駛指導(dǎo)等。而滴滴則于去年4月發(fā)起“洪流聯(lián)盟”,包括整車制造、零配件、電池等行業(yè)在內(nèi)的31家企業(yè)加入,豐田汽車也在名單當(dāng)中。

豐田自動駕駛戰(zhàn)略布局

豐田在自動駕駛的戰(zhàn)略有著非常清晰的維度和時間表。在橫向上,豐田布局自動駕駛主要通過自研、投資和結(jié)盟三種方式;在縱向上,豐田計劃同時推進(jìn)面向公眾領(lǐng)域和私人領(lǐng)域的產(chǎn)品,其中面向公共領(lǐng)域的項目提出了Mobility as a Service(MaaS)概念,私人領(lǐng)域則以Privately Owned Vehicles(POV)為代號。據(jù)豐田介紹,MaaS將直接從L3級以上自動駕駛技術(shù)做起,POV則計劃從L2級逐步向上推進(jìn),兩者可實(shí)現(xiàn)技術(shù)和數(shù)據(jù)的共享,共同向完全自動駕駛技術(shù)演化。

從落地的時間規(guī)劃來看,面向私人領(lǐng)域,豐田計劃在2020年實(shí)現(xiàn)高速公路上的輔助自動駕駛;2020-2030年前期,實(shí)現(xiàn)擁堵路段的自動駕駛技術(shù)應(yīng)用;2020-2030年后期,實(shí)現(xiàn)高速公路上的完全自動駕駛、在其他道路實(shí)現(xiàn)部分自動駕駛。面向公共領(lǐng)域,豐田計劃2020年實(shí)現(xiàn)特定范圍內(nèi)自動駕駛測試;2020-2030年前期,逐漸加大測試的范圍;2020-2030年后期,實(shí)現(xiàn)普及應(yīng)用。

自建研發(fā)中心

*圖片來源 豐田研發(fā)中心

如果說自動駕駛的最大意義在于減少交通事故,那么,豐田從1990年就開始考慮這件事了。豐田將交通事故零傷亡為目標(biāo),提出了Mobility Teammate Concept理念,即通過自動駕駛技術(shù)構(gòu)建一個所有人都能安全舒適、自由出行的社會。

基于MobilityTeammate Concept理念,豐田在2005年開始探索自動駕駛技術(shù),2006年申請相關(guān)技術(shù)專利。據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞統(tǒng)計,截至2018年7月,豐田在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的綜合專利競爭力排在第二,僅落后于谷歌,但在獲取的有效專利數(shù)量上則達(dá)到682件,全球排名第一。

盡管豐田布局自動駕駛的時間很長,但正式發(fā)力還要從2016年算起。2016年1月,豐田在美國加州硅谷設(shè)立了一家新研發(fā)公司——Toyota Research Institute(TRI)。豐田當(dāng)時宣布在此之后的五年,逐漸向TRI投資10億美元。

目前,TRI已經(jīng)成為豐田自動技術(shù)研發(fā)的核心公司。除了TRI之外,豐田歐洲公司(TME)、豐田中央研發(fā)實(shí)驗(yàn)室(TC R&D Labs)也共同參與研發(fā)自動駕駛技術(shù)。其中,TRI負(fù)責(zé)自動駕駛系統(tǒng)、AI技術(shù)研究,TME負(fù)責(zé)識別技術(shù)研究,TC R&D Labs則負(fù)責(zé)感知和定位研究。

同全球多所高校/科研機(jī)構(gòu)展開合作

*圖片來源 豐田協(xié)同安全研究中心

在這三個機(jī)構(gòu)主導(dǎo)的同時,豐田還與全球十余所高校達(dá)成合作,包括:清華大學(xué)、斯坦福大學(xué)、麻省理工學(xué)院、密歇根大學(xué)等。下面智車科技小編為讀者整理豐田幾個在自動駕駛領(lǐng)域比較有代表性的聯(lián)合研發(fā)中心的信息。

2019年4月21日,與清華大學(xué)攜手正式成立“清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院”,共同進(jìn)行氫燃料、未來出行方面的研究工作,推動中國社會發(fā)展。

2015年,豐田宣布投資 2500萬美元,和斯坦福大學(xué)人工智能實(shí)驗(yàn)室合作成立了SAIL-Toyota 人工智能研究中心,由李飛飛領(lǐng)導(dǎo)。斯坦福人工智能實(shí)驗(yàn)室-豐田研究中心是一個企業(yè)贊助的研究中心,匯集了視覺計算,機(jī)器學(xué)習(xí),機(jī)器人等領(lǐng)域的研究人員。重點(diǎn)開發(fā)創(chuàng)新和有影響力的方法,算法和數(shù)據(jù),采用綜合方法,包括感知,學(xué)習(xí),推理和互動方面的研究。

同年,豐田向MIT投入了2500萬美元,用于人工智能和自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。Toyota-CSAIL聯(lián)合研究中心旨在進(jìn)一步發(fā)展自動駕駛汽車技術(shù),目標(biāo)是減少交通傷亡,甚至可能開發(fā)無法發(fā)生事故的車輛。新中心將致力于開發(fā)先進(jìn)的決策算法和系統(tǒng),使車輛能夠安全地感知和導(dǎo)航周圍環(huán)境,無需人工輸入。研究人員將解決與從計算機(jī)視覺和感知到規(guī)劃和控制等各方面相關(guān)的挑戰(zhàn)。

2016年,豐田研究院(“TRI”)與密歇根大學(xué)建立了研究合作關(guān)系。TRI / UM合作伙伴關(guān)系進(jìn)行了四項研究:自動駕駛,增強(qiáng)型汽車安全,室內(nèi)機(jī)動性和加速材料設(shè)計與研發(fā)。

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原文標(biāo)題:從豐田與滴滴的合作,回顧豐田自動駕駛研發(fā)之路

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