5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在諸多挑戰(zhàn)，提速降費(fèi)讓運(yùn)營(yíng)商2C業(yè)務(wù)收不到足夠的錢(qián)，而2B業(yè)務(wù)商業(yè)模式又不完全清晰。5G產(chǎn)業(yè)必須積極探索行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)，其中車(chē)聯(lián)網(wǎng)是最明確清晰的5G行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。

另一方面，廣義車(chē)聯(lián)網(wǎng)從最早Telematic（車(chē)載信息服務(wù)）概念提出，已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)很多年，但市場(chǎng)發(fā)展一直不如預(yù)期。5G商用時(shí)代的到來(lái)，給車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大發(fā)展提供了一個(gè)良好契機(jī)。

比如，未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸汽車(chē)導(dǎo)航信息、位置信息以及汽車(chē)各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，到云端或其他車(chē)輛終端。每輛車(chē)每秒可達(dá)1GB數(shù)據(jù)量，以便實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)，現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)無(wú)法滿足這樣的要求，需要5G網(wǎng)絡(luò)來(lái)支持。

又比如，普通人踩剎車(chē)反應(yīng)時(shí)間約0.4秒，無(wú)人車(chē)在5G場(chǎng)景下的反應(yīng)速度有望不到1毫秒。對(duì)于無(wú)人駕駛而言，假設(shè)汽車(chē)行駛速度為60公里/小時(shí)，60ms時(shí)延的制動(dòng)距離為1米，10ms時(shí)延的制動(dòng)距離為17厘米，而1毫秒的5G時(shí)延，制動(dòng)距離僅為17毫米。也就意味著，5G時(shí)代才有可能實(shí)現(xiàn)基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)控制的無(wú)人駕駛。

總體來(lái)看，5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要5G技術(shù)支撐，5G產(chǎn)業(yè)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將相互促進(jìn)增速爆發(fā)。