chinese直男口爆体育生外卖, 99久久er热在这里只有精品99, 又色又爽又黄18禁美女裸身无遮挡, gogogo高清免费观看日本电视,私密按摩师高清版在线,人妻视频毛茸茸,91论坛 兴趣闲谈,欧美 亚洲 精品 8区,国产精品久久久久精品免费

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫(xiě)文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

關(guān)于使用基于模型的設(shè)計(jì)自主開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的作用分析和應(yīng)用

MATLAB ? 來(lái)源:djl ? 2019-09-18 11:38 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

奇瑞汽車(chē)股份有限公司是中國(guó)最大的汽車(chē)生產(chǎn)廠家之一,同時(shí)也是中國(guó)最大的乘用車(chē)出口商。鑒于公司產(chǎn)量和多樣化的客戶群,奇瑞管理層意識(shí)到發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng) (EMS) 軟件對(duì)于滿足特色功能需求和發(fā)動(dòng)機(jī)交期非常重要。為了降低維護(hù)成本并控制交期,奇瑞采用基于模型的設(shè)計(jì)自主開(kāi)發(fā)了 EMS軟件。


裝備自主開(kāi)發(fā)EMS軟件的奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)

“基于模型的設(shè)計(jì)讓我們能夠快速上手,”奇瑞的項(xiàng)目經(jīng)理祁克光說(shuō)到?!?a href="http://www.brongaenegriffin.com/tags/mathworks/" target="_blank">MathWorks面向基于模型設(shè)計(jì)的系列工具簡(jiǎn)單易用、易懂、而且易操作。該工具讓我們能夠?qū)ξ覀兊南到y(tǒng)進(jìn)行建模,使用硬件在環(huán)進(jìn)行建模驗(yàn)證,然后生成高效的代碼?!?/p>

挑戰(zhàn)

奇瑞力求能夠?qū)崿F(xiàn)自主開(kāi)發(fā)的EMS軟件的量產(chǎn)——這是降低成本并實(shí)現(xiàn)新功能快速開(kāi)發(fā)以滿足不斷變化的市場(chǎng)需求的首要一步。

作為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)方面的專(zhuān)家,奇瑞的工程師們對(duì)于用于產(chǎn)品級(jí)EMS系統(tǒng)的C語(yǔ)言編程方面沒(méi)有太多實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。奇瑞需要一套可以讓工程團(tuán)隊(duì)快速掌握的開(kāi)發(fā)流程和工具。確切來(lái)說(shuō),他們要尋找的工具必須能夠提供建模和仿真、全面的硬件在環(huán)(HIL)測(cè)試以及產(chǎn)品級(jí)代碼生成支持。

解決方案

奇瑞采用了基于模型的設(shè)計(jì),并請(qǐng)MathWorks工程師來(lái)協(xié)助其工程團(tuán)隊(duì)掌握MATLABSimulink的運(yùn)用。

奇瑞團(tuán)隊(duì)基于系統(tǒng)需求使用Simulink和Stateflow開(kāi)發(fā)了一個(gè) EMS控制模型。使用Simulink Verification and Validation,該團(tuán)隊(duì)將Word格式的需求與Simulink中的模型元素雙向關(guān)聯(lián)。

在開(kāi)發(fā)模型時(shí),工程師們借助Simulink的Model Advisor來(lái)檢查是否符合奇瑞基于MathWorks Automotive Advisory Board (MAAB)指導(dǎo)原則的建模標(biāo)準(zhǔn)。

他們還使用Simulink Coder根據(jù)對(duì)象模型生成代碼,并將這些代碼部署到dSPACE硬件,為 HIL測(cè)試做準(zhǔn)備。

工程師們使用Embedded Coder和Fixed-Point Designer將控制模型生成超過(guò)20萬(wàn)行的代碼,下載到目標(biāo)定點(diǎn)PowerPC微控制器,進(jìn)行HIL測(cè)試,并使用測(cè)試結(jié)果完善EMS模型。

EMS裝置已于2009年投入量產(chǎn)。迄今為止,該公司已開(kāi)發(fā)出兩代EMS技術(shù)。兩代產(chǎn)品均如期研發(fā)完成。奇瑞目前正在將其EMS軟件出口給國(guó)外汽車(chē)和非道路機(jī)械制造商。

“跟第三方供應(yīng)商合作時(shí),難于變動(dòng)交期、增加新功能,售后問(wèn)題也不好解決。使用基于模型的設(shè)計(jì)進(jìn)行自主開(kāi)發(fā)就高效多了。我們降低了成本,靈活分配了資源,并盡快完成了開(kāi)發(fā)?!?/p>

——奇瑞汽車(chē)公司 祁克光

結(jié)果

每年節(jié)約成本近兩百萬(wàn)美元?!敖柚谀P偷脑O(shè)計(jì),我們擁有了自主研發(fā)的 EMS技術(shù),不再依賴(lài)供應(yīng)商,”祁經(jīng)理說(shuō)到?!拔覀円虼藢螜C(jī) EMS成本降低超過(guò) 10%?!?/p>

60%的控制設(shè)計(jì)得以重復(fù)使用。二代產(chǎn)品重用了第一代 EMS 60%的 Simulink設(shè)計(jì),模型重用使得二代的開(kāi)發(fā)時(shí)間減少了一半。

生成 20萬(wàn)行零缺陷代碼?!敖柚?Embedded Coder,我們從 Simulink模型生成了 20萬(wàn)行沒(méi)有任何缺陷的產(chǎn)品級(jí)代碼,非常高效,節(jié)省了開(kāi)發(fā)時(shí)間,”祁經(jīng)理說(shuō)。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 發(fā)動(dòng)機(jī)

    關(guān)注

    33

    文章

    2545

    瀏覽量

    71005
  • 建模
    +關(guān)注

    關(guān)注

    1

    文章

    317

    瀏覽量

    61593
  • 代碼
    +關(guān)注

    關(guān)注

    30

    文章

    4900

    瀏覽量

    70746
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)典型結(jié)構(gòu)概率設(shè)計(jì)技術(shù)

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)是典型的多學(xué)科交叉、多部件強(qiáng)耦合的復(fù)雜工程系統(tǒng),在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速、多場(chǎng)載荷/環(huán)境下工作,又要滿足推力大、重量輕、壽命長(zhǎng)、高可靠性等極高使用要求,是一種極限產(chǎn)品,研制難度巨大。轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件,其結(jié)構(gòu)
    的頭像 發(fā)表于 03-06 16:53 ?925次閱讀
    航空<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>典型結(jié)構(gòu)概率設(shè)計(jì)技術(shù)

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制中數(shù)值仿真技術(shù)的戰(zhàn)略地位及國(guó)內(nèi)外發(fā)展概覽

    戰(zhàn)略地位和作用。通過(guò)國(guó)外典型研究計(jì)劃和實(shí)例分析了國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀,指出了我國(guó)在該技術(shù)領(lǐng)域的主要差距。提出要充分認(rèn)識(shí)數(shù)值仿真技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制中的重要地位和作用,盡快建設(shè)和發(fā)展屬于我國(guó)自
    的頭像 發(fā)表于 02-09 17:29 ?964次閱讀
    航空<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>研制中數(shù)值仿真技術(shù)的戰(zhàn)略地位及國(guó)內(nèi)外發(fā)展概覽

    汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些主要參數(shù)

    汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力核心,它的性能直接影響汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性等諸多關(guān)鍵特性。以下是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)的介紹。 一、排量 排量是發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積的總和,通常用升(L)來(lái)表示。工作容積是指
    的頭像 發(fā)表于 02-05 16:29 ?942次閱讀

    汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是如何工作的

    汽車(chē),作為現(xiàn)代社會(huì)不可或缺的交通工具,其核心部件 —— 發(fā)動(dòng)機(jī),猶如人類(lèi)的心臟,為車(chē)輛源源不斷地提供動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)著我們馳騁在道路之上。那么汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)究竟是如何工作的呢? 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型多樣,常見(jiàn)的有
    的頭像 發(fā)表于 02-05 11:13 ?741次閱讀

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵材料有哪些

    航空制造是制造業(yè)中高新技術(shù)最集中的領(lǐng)域,屬于先進(jìn)制造技術(shù)。美國(guó)惠普公司研制的F119發(fā)動(dòng)機(jī),通用電氣公司的F120發(fā)動(dòng)機(jī),法國(guó)的SNECMA公司的M88-2發(fā)動(dòng)機(jī),英國(guó)、德國(guó)、意大利和西班牙四國(guó)
    的頭像 發(fā)表于 01-20 13:39 ?775次閱讀
    航空<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>的關(guān)鍵材料有哪些

    全球53種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)匯總

    1,SOHC (單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī))根據(jù)凸輪軸位置數(shù)量劃分的發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型,SOHC表示單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī),適用于2氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。 2,DOHC (雙頂置凸輪軸
    的頭像 發(fā)表于 12-30 11:32 ?1506次閱讀

    渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)節(jié)圖

    快來(lái)和小編一起欣賞渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的一些細(xì)節(jié)圖: 這是大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉盤(pán),一片片葉片安裝在盤(pán)轂上,損壞后只要單獨(dú)更換,葉片間通過(guò)加強(qiáng)凸肩連在一起,能增加葉盤(pán)的整體強(qiáng)度。 4級(jí)低壓壓氣機(jī)。 第一級(jí)壓氣
    的頭像 發(fā)表于 12-30 11:29 ?676次閱讀
    渦軸<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>的細(xì)節(jié)圖

    航空領(lǐng)域發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的應(yīng)用

    深入探討航空領(lǐng)域發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的應(yīng)用,揭示其在保障飛行安全與效率方面的重要作用。 一、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的基本類(lèi)型 航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器種類(lèi)繁多,按測(cè)量參數(shù)可分為溫度、壓力、振動(dòng)、位移、流量等多種
    的頭像 發(fā)表于 12-02 01:02 ?1018次閱讀

    發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架遠(yuǎn)程管理運(yùn)維系統(tǒng)方案

    發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架是在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行物理性能測(cè)試的重要設(shè)備,能夠模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行環(huán)境,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行各種性能測(cè)試,如常溫起動(dòng)實(shí)驗(yàn)、怠速實(shí)驗(yàn)、功率及燃油消耗實(shí)驗(yàn)、滑油消耗實(shí)驗(yàn)、雙
    的頭像 發(fā)表于 12-01 16:28 ?495次閱讀

    氣密測(cè)試解決方案---汽摩發(fā)動(dòng)機(jī)

    應(yīng)用背景發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)和摩托車(chē)最關(guān)鍵的心臟部位,整體的安全性可想而知,作為汽車(chē)、摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最必要的一環(huán)---氣密性檢測(cè)也是各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家最為關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn)。檢測(cè)產(chǎn)品1、缸體、缸蓋、缸頭以及
    的頭像 發(fā)表于 11-26 01:06 ?636次閱讀
    氣密測(cè)試解決方案---汽摩<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)面臨的終端威脅作用機(jī)理及威脅模式解析

    摘要 戰(zhàn)機(jī)及其配裝的發(fā)動(dòng)機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)執(zhí)行任務(wù)時(shí),不可避免地會(huì)遭遇敵方防空武器的威脅,終端威脅對(duì)施加損傷起關(guān)鍵作用。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)(飛機(jī))在戰(zhàn)場(chǎng)執(zhí)行攻擊任務(wù)時(shí)可能遭遇的不同類(lèi)型威脅,重點(diǎn)對(duì)終端威脅作用
    的頭像 發(fā)表于 11-18 11:13 ?785次閱讀
    航空<b class='flag-5'>發(fā)動(dòng)機(jī)</b>面臨的終端威脅<b class='flag-5'>作用</b>機(jī)理及威脅模式解析

    ECU與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的關(guān)系

    在汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步的今天,發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率成為了衡量汽車(chē)品質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)。然而,隨著消費(fèi)者對(duì)駕駛體驗(yàn)的要求日益提高,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也成為了影響駕駛舒適性的關(guān)鍵因素。 ECU的工作原理 ECU通過(guò)接收
    的頭像 發(fā)表于 11-05 10:27 ?657次閱讀

    發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)由哪些部分組成

    發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)是汽車(chē)的重要組成部分,它的主要作用是保持發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度范圍內(nèi)工作,以避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,確保
    的頭像 發(fā)表于 09-30 11:04 ?794次閱讀

    全柴發(fā)動(dòng)機(jī)和云內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)好

    全柴發(fā)動(dòng)機(jī)和云內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)各有其優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn),選擇哪個(gè)更好主要取決于具體的應(yīng)用場(chǎng)景、性能需求以及預(yù)算等因素。以下是對(duì)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合比較: 全柴發(fā)動(dòng)機(jī) 優(yōu)勢(shì) : 可靠性高 :全柴
    的頭像 發(fā)表于 09-23 14:37 ?4024次閱讀

    直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別

    直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種主要燃油噴射技術(shù)。這兩種技術(shù)各有優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn),它們?cè)谔岣呷加托省p少排放和提升駕駛性能方面都發(fā)揮著重要作用。 直噴
    的頭像 發(fā)表于 09-23 11:36 ?975次閱讀