1日產(chǎn)逍客搭載新款1.3 DIG-T發(fā)動機(jī)

近期，日產(chǎn)為逍客搭載了一款全新發(fā)動機(jī)，新設(shè)計(jì)的1.3 L DIG-T汽油機(jī)可有效降低油耗，同時(shí)減少CO2的排放。新款發(fā)動機(jī)是由雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟協(xié)作開發(fā)完成的項(xiàng)目，具有輸出103 kW和118 kW兩種功率的不同版本。自2018年11月起，此款發(fā)動機(jī)將匹配一款全新的7速雙離合器（DCT），作為日產(chǎn)首次推出的量產(chǎn)動力總成系統(tǒng)。

該款1.3 L發(fā)動機(jī)為103 kW的功率版本將匹配6速手動變速器，其輸出的峰值扭矩為240 N·m，而118 kW的功率版本將匹配6速手動和7速自動變速器，其中匹配6速手動變速器后輸出的峰值扭矩為260 N·m；而匹配DCT后輸出的峰值扭矩為270 N·m。所有的動力匹配都應(yīng)滿足新歐6d-Temp的排放標(biāo)準(zhǔn)。

日產(chǎn)汽車的董事總經(jīng)理Alex Smith提到，該款全新1.3 L發(fā)動機(jī)的發(fā)布是對動蕩的市場格局的恰當(dāng)回?fù)?，滿足了客戶對具有突出駕駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的高效汽油機(jī)的需求。

這三款全新的動力總成直接替代了日產(chǎn)的三款原動力總成，其分別為輸出功率為84 kW的1.2 L發(fā)動機(jī)匹配了手動變速器和CVT，以及輸出功率為120 kW的1.6 L發(fā)動機(jī)匹配手動變速器。除了能降低燃油消耗和降低CO2的排放，新款發(fā)動機(jī)的目標(biāo)還能在低轉(zhuǎn)速區(qū)提供平順的響應(yīng)，強(qiáng)有力的加速性以及快速、安全的超車性。與原款汽油機(jī)相比，對發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)行必要的變更后改善了其效率。對發(fā)動機(jī)增加汽油顆粒捕集器（GPF），且對包括燃油噴射系統(tǒng)、燃燒室設(shè)計(jì)、減少摩擦功和優(yōu)化渦輪增壓器在內(nèi)的不同領(lǐng)域進(jìn)行改善。由于低轉(zhuǎn)速下的高扭矩輸出，還能帶來安靜的駕駛體驗(yàn)感。

通過在發(fā)動機(jī)的壽命周期內(nèi)降低保養(yǎng)成本，日產(chǎn)宣稱其降低了自身的生產(chǎn)成本。這意味著機(jī)油更換周期已經(jīng)由2萬公里延長到了3萬公里。與輸出功率為84 kW的1.2 L發(fā)動機(jī)匹配手動變速器相比，103 kW功率版本的新款1.3 L發(fā)動機(jī)匹配手動變速器的扭矩輸出比其高出50 N·m。

2奧迪SQ2搭載2.0 T SFI發(fā)動機(jī)

德國汽車制造商奧迪方面聲稱，其改進(jìn)型2.0 L TSFI發(fā)動機(jī)將會搭載SQ2緊湊型SUV。奧迪工程師研發(fā)的SQ2，其0～100 km/h的加速時(shí)間為4.8 s，并且將在匈牙利的久爾工廠制造。

SQ2搭載的這款1.984 L排量的TFSI發(fā)動機(jī)，輸出的最大功率為224 kW，且在2 000～5 000 r/min的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)具有400 N·m的穩(wěn)定扭矩輸出，SQ2的最高時(shí)速可達(dá)250 km/h。此款發(fā)動機(jī)質(zhì)量僅有150 kg，不僅減輕了整車的整備質(zhì)量，半軸的負(fù)荷分布也大有裨益。

此款4缸機(jī)具備諸多高科技特征?？烧{(diào)節(jié)的進(jìn)氣和排氣凸輪軸能夠優(yōu)化充氣模型和廢氣排放?；谛枨螅艢鈧?cè)的奧迪氣門升程系統(tǒng)對氣門升程具有兩級調(diào)節(jié)功能?？勺兩虦p少了燃燒室中高溫氣體導(dǎo)致的沖刷損耗效應(yīng)，特別是在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，能夠確保最佳的廢氣流進(jìn)入渦輪增壓器。從而帶來的益處是發(fā)動機(jī)的快速響應(yīng)性及扭矩的進(jìn)一步增加。通過一個(gè)快速精確的電動溢流閥控制，使渦輪增壓器可產(chǎn)生高達(dá)0.14 MPa的動態(tài)增壓。在部分負(fù)荷工況下，發(fā)動機(jī)的管理系統(tǒng)增強(qiáng)了效率，并且降低了燃油消耗。此款2.0 L發(fā)動機(jī)的關(guān)注重點(diǎn)是效率。合并成同一模塊的兩個(gè)電動旋轉(zhuǎn)閥可有效調(diào)節(jié)冷卻液的流動。其他熱管理系統(tǒng)的主要零部件是將排氣歧管集成到缸蓋中，能夠輔助發(fā)動機(jī)快速暖機(jī)。

對許多零部件進(jìn)行精準(zhǔn)改進(jìn)后，增加了強(qiáng)度，減少了內(nèi)部摩擦。調(diào)整后的機(jī)油泵僅需少量的驅(qū)動功。在部分負(fù)荷工況下，發(fā)動機(jī)的管理系統(tǒng)將停止FSI發(fā)動機(jī)的燃油直接噴射。反而將燃油直接噴射到進(jìn)氣歧管內(nèi)，從而減少了顆粒物的排放，增加的顆粒捕集器（GPF）也能有效清潔廢氣。

與奧迪2.0 L發(fā)動機(jī)相匹配的是7速S-tronic變速器，其中兩個(gè)離合器浸在油中，且由一個(gè)小型機(jī)械驅(qū)動的齒輪泵供應(yīng)潤滑油。當(dāng)潤滑需求增加時(shí)，第二個(gè)電動泵起動工作，高效的潤滑油供應(yīng)及獨(dú)立零部件的低摩擦功能夠產(chǎn)生高效的動力輸出。