chinese直男口爆体育生外卖, 99久久er热在这里只有精品99, 又色又爽又黄18禁美女裸身无遮挡, gogogo高清免费观看日本电视,私密按摩师高清版在线,人妻视频毛茸茸,91论坛 兴趣闲谈,欧美 亚洲 精品 8区,国产精品久久久久精品免费

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

關(guān)于帶能量回收系統(tǒng)的防抱死剎車系統(tǒng)的性能分析

MWu2_英飛凌 ? 來源:djl ? 2019-09-25 17:24 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

項(xiàng)目介紹:
帶能量回收系統(tǒng)的防抱死剎車系統(tǒng)管理器控制單元來自英飛凌汽車電子產(chǎn)業(yè)化合作伙伴。自主研發(fā)項(xiàng)目。該電控單元適合應(yīng)用于12V和24V兩種供電環(huán)境,可用于轎車、大客車和商用車的防抱死剎車系統(tǒng)控制。CPU采用英飛凌的TC1724,通過采集制動(dòng)踏板制動(dòng)信號(hào)和輪速傳感器信號(hào),實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車在超過一定速度以后,對(duì)制動(dòng)過程中趨于抱死的車輪進(jìn)行防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)。實(shí)現(xiàn)方式通過數(shù)學(xué)模型的設(shè)立,對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析計(jì)算,保證制動(dòng)系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

關(guān)于帶能量回收系統(tǒng)的防抱死剎車系統(tǒng)的性能分析

性能指標(biāo):

① 工作電壓:6~36 V

② 工作溫度:﹣40~125 ℃

③ 工作電流:最小80mA,最大10A

④ 執(zhí)行機(jī)構(gòu)檢測(cè)時(shí)間:≤100ms

⑤ 通訊控制檢測(cè)時(shí)間:≤50ms

英飛凌戰(zhàn)略商務(wù)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)亞太區(qū)產(chǎn)業(yè)化合作伙伴網(wǎng)絡(luò)及生態(tài)圈的運(yùn)作。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 傳感器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    2576

    文章

    54808

    瀏覽量

    789254
  • 制動(dòng)系統(tǒng)

    關(guān)注

    0

    文章

    144

    瀏覽量

    16304
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    合粵車規(guī)貼片鋁電解電容,高耐紋波,車載續(xù)航更持久

    能力是電容在高頻開關(guān)(如電機(jī)啟停、能量回收)中吸收脈沖電流而不顯著發(fā)熱的關(guān)鍵指標(biāo)。耐紋波能力越強(qiáng),電容在承受大電流沖擊時(shí)發(fā)熱量越低,系統(tǒng)效率損失越小。 實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)支撐 制動(dòng)能量回收場(chǎng)景 : 搭載優(yōu)化電容的車型在城市擁堵
    的頭像 發(fā)表于 12-26 15:48 ?142次閱讀

    液壓伺服與機(jī)電作動(dòng):傳統(tǒng)液壓剎車系統(tǒng)與全電剎車系統(tǒng)的架構(gòu)對(duì)比、可靠性評(píng)估及適航符合性研究

    飛機(jī)著陸階段是飛行事故的多發(fā)環(huán)節(jié),據(jù)統(tǒng)計(jì),近50%的飛行事故發(fā)生在著陸階段。在這一關(guān)鍵過程中,機(jī)輪剎車系統(tǒng)作為使飛機(jī)減速直至停止的最基本、最可靠的裝置,其性能直接決定了飛機(jī)的地面安全與運(yùn)行效率。
    的頭像 發(fā)表于 12-25 10:07 ?513次閱讀
    液壓伺服與機(jī)電作動(dòng):傳統(tǒng)液壓<b class='flag-5'>剎車</b><b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>與全電<b class='flag-5'>剎車</b><b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>的架構(gòu)對(duì)比、可靠性評(píng)估及適航符合性研究

    電機(jī)剎車時(shí)變頻器過流報(bào)警原因分析

    在工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)中,變頻器驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行時(shí),剎車過程中出現(xiàn)過流報(bào)警是一種常見的故障現(xiàn)象。這種故障不僅影響生產(chǎn)效率,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)損壞設(shè)備。本文將深入分析電機(jī)剎車時(shí)變頻器過流報(bào)警的原因,并
    的頭像 發(fā)表于 12-16 07:37 ?283次閱讀

    新能源汽車好搭檔:超級(jí)電容助力啟停系統(tǒng),節(jié)能又降噪

    超級(jí)電容作為新能源汽車啟停系統(tǒng)的理想搭檔,憑借其瞬時(shí)大電流輸出、寬溫域適應(yīng)性、長循環(huán)壽命及高效能量回收能力,顯著提升系統(tǒng)節(jié)能性與降噪效果。
    的頭像 發(fā)表于 12-10 17:20 ?746次閱讀

    從部件到系統(tǒng):基于無源電靜液作動(dòng)器(EHA)的飛機(jī)全電剎車防滑系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究

    現(xiàn)代飛機(jī)的起降系統(tǒng)是保障飛行安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其性能直接決定了飛機(jī)的地面機(jī)動(dòng)能力和著陸安全。該系統(tǒng)由收放、轉(zhuǎn)彎、剎車等多個(gè)功能復(fù)雜且耦合性強(qiáng)的子系統(tǒng)
    的頭像 發(fā)表于 12-10 10:51 ?354次閱讀
    從部件到<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>:基于無源電靜液作動(dòng)器(EHA)的飛機(jī)全電<b class='flag-5'>剎車</b>防滑<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>關(guān)鍵技術(shù)研究

    芯源MCU剎車功能

    軟件剎車,BG 位自動(dòng)清零。 ●● 電壓比較器VC 的比較輸出,ATIM_DTR 寄存器的 VCE 位域?yàn)?1 使能。 ●● 系統(tǒng)的異常,如:時(shí)鐘異常,供電異常等,ATIM_DTR 寄存器的 SAFEEN
    發(fā)表于 12-02 06:25

    耐高溫車規(guī)鋁電解電容:保障制動(dòng)能量回收控制器運(yùn)行

    在新能源汽車的核心技術(shù)中,制動(dòng)能量回收系統(tǒng)(Regenerative Braking System, RBS)是實(shí)現(xiàn)高效能量利用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。該系統(tǒng)通過將制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并存儲(chǔ)回電
    的頭像 發(fā)表于 11-04 10:33 ?312次閱讀
    耐高溫車規(guī)鋁電解電容:保障制動(dòng)<b class='flag-5'>能量回收</b>控制器運(yùn)行

    智能安應(yīng)用方案:基于LoRa與GPS的主動(dòng)防御系統(tǒng)

    ? ?智能安應(yīng)用方案:基于LoRa與GPS的主動(dòng)防御系統(tǒng) 一、市場(chǎng)背景與方案價(jià)值 1.1 市場(chǎng)需求分析行業(yè)增長 :2023年全球智能安
    的頭像 發(fā)表于 09-02 14:37 ?732次閱讀
    智能安<b class='flag-5'>防</b>應(yīng)用方案:基于LoRa與GPS的主動(dòng)防御<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>

    小米YU7剎車片起火?官方回應(yīng)

    ,直接駐車,高溫導(dǎo)致制動(dòng)片有機(jī)物材料發(fā)生起火,但制動(dòng)系統(tǒng)整體未出現(xiàn)任何制動(dòng)失效等問題,功能健全,使用正常。 ? ? 此外,測(cè)試車輛未使用小米YU7Max大師模式中的“能量回收增強(qiáng)”功能。該功能會(huì)增強(qiáng)賽道工況下的能量回收強(qiáng)度,降低
    的頭像 發(fā)表于 07-01 00:15 ?4332次閱讀
    小米YU7<b class='flag-5'>剎車</b>片起火?官方回應(yīng)

    Vicor助力宏發(fā)打造主動(dòng)懸架電源系統(tǒng)

    廈門宏發(fā)電聲股份有限公司(宏發(fā))打造業(yè)內(nèi)性能卓越的主動(dòng)懸架電源系統(tǒng),旨在將長期以來僅見于豪華車型的功能引入中端車型。宏發(fā)成功突破困擾知名汽車技術(shù)供應(yīng)商幾十年的技術(shù)瓶頸,在滿足主動(dòng)懸架系統(tǒng)對(duì)尺寸、重量及瞬態(tài)
    的頭像 發(fā)表于 06-04 15:24 ?1113次閱讀

    PoE交換機(jī)在安監(jiān)控系統(tǒng)中的關(guān)鍵作用

    報(bào)警系統(tǒng)和門禁控制設(shè)備無縫集成,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)控與預(yù)警。這種集成可顯著增強(qiáng)安全系統(tǒng)的功能,提供自動(dòng)警報(bào)和智能分析等高級(jí)功能。 安基礎(chǔ)設(shè)施的未來可擴(kuò)展性 投資PoE交換機(jī)是一種面
    發(fā)表于 03-24 16:41

    淺談儲(chǔ)能能量管理系統(tǒng)的功能及應(yīng)用前景

    隨著可再生能源的快速發(fā)展,儲(chǔ)能技術(shù)成為解決能源間歇性和波動(dòng)性問題的關(guān)鍵。儲(chǔ)能能量管理系統(tǒng)(SEMS)作為儲(chǔ)能系統(tǒng)的核心控制單元,對(duì)提升儲(chǔ)能系統(tǒng)性能
    的頭像 發(fā)表于 03-19 14:24 ?1714次閱讀
    淺談儲(chǔ)能<b class='flag-5'>能量</b>管理<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>的功能及應(yīng)用前景

    淺談?dòng)脩魝?cè)儲(chǔ)能電站能量管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

    【摘要】: 在分析儲(chǔ)能電站電氣結(jié)構(gòu)和通信架構(gòu)的基礎(chǔ)上,根據(jù)需求設(shè)計(jì)了一種用戶側(cè)儲(chǔ)能電站能量管理系統(tǒng)。介紹了這一系統(tǒng)的軟件架構(gòu)、應(yīng)用功能模塊、服務(wù)功能模塊和通用功能模塊,并論述了削峰填谷
    的頭像 發(fā)表于 03-18 14:15 ?1062次閱讀
    淺談?dòng)脩魝?cè)儲(chǔ)能電站<b class='flag-5'>能量</b>管理<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>的設(shè)計(jì)

    簡(jiǎn)要分析園區(qū)智能光儲(chǔ)充能量管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用

    本文在對(duì)光儲(chǔ)充系統(tǒng)相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一種園區(qū)光儲(chǔ)充能量管理系統(tǒng)(EMS)。介紹了EMS的系統(tǒng)架構(gòu)及設(shè)備管理、系統(tǒng)管理、數(shù)據(jù)展示、能源
    的頭像 發(fā)表于 03-10 17:06 ?927次閱讀
    簡(jiǎn)要<b class='flag-5'>分析</b>園區(qū)智能光儲(chǔ)充<b class='flag-5'>能量</b>管理<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>設(shè)計(jì)及應(yīng)用

    VirtualLab Fusion應(yīng)用:光波導(dǎo)系統(tǒng)性能研究

    任何光學(xué)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程都必須包括對(duì)系統(tǒng)性能的研究,這是一個(gè)關(guān)鍵步驟。當(dāng)然,這包括用于增強(qiáng)和混合現(xiàn)實(shí)(AR/MR)領(lǐng)域的光波導(dǎo)設(shè)備,作為光學(xué)系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜的代表。根據(jù)不同的應(yīng)用,“性能”可
    發(fā)表于 02-10 08:48