當(dāng)涉及到開發(fā)和測試自動駕駛汽車，或者構(gòu)建軟件和部件，賦予他們自主駕駛的能力時，美國人通常首先考慮的是西部地區(qū)。

因此，為了同步了解高水平自動駕駛的未來，Aptiv, Audi, Baidu, BMW, Continental, Daimler, Fiat Chrysler Automobiles, Here Technologies, Infineon, Intel, 以及Volkswagen在近日共同發(fā)布了《Safety First for Automated Driving》這一出版物。

這并不是可以讓自動駕駛汽車更安全的技術(shù)解決方案，而是全面了解行業(yè)在制造、測試和操作自動駕駛汽車時如何監(jiān)控和報告安全標(biāo)準(zhǔn)。

城市和州 -- 甚至是聯(lián)邦政府 -- 爭先恐后地在制定關(guān)于3級和4級自動化的法規(guī)規(guī)則，以便在沒有司機的情況下進行測試，在公共道路測試期間提交事故報告，自愿安全報告，遠程監(jiān)控，以及其他許多新的腳本化情況。

每條原則之間協(xié)同配合，不管是關(guān)于測試過程還是設(shè)計自動化汽車，都是以實現(xiàn)安全為總體目標(biāo)。這個團體希望確保自動駕駛汽車不會被過度管制和過于保守的標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計所抑制，自動駕駛汽車應(yīng)該能夠知道它們的位置，預(yù)測未來的行為，并創(chuàng)建一個合法和安全的駕駛計劃，然后遵循它。當(dāng)確實出了問題的時候，車輛需要能夠處理，并有應(yīng)急和溝通計劃。

其中，有關(guān)于“elements”的完整部分表達，比如如雷達、照相機、高清地圖、激光雷達和其他傳感器和設(shè)備，還有另一個用于模擬測試的概述標(biāo)準(zhǔn)。

對于TL;DR，這是一套建議指南，確保以安全和一致的方式制造、測試和使用自動駕駛系統(tǒng)。在論文的最后，研究小組寫道：“這不是一本一次性的出版物，但應(yīng)該被視為該方向的第一個版本。”下一個版本最終將朝著自動駕駛汽車的國際標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展——一步一步地進行。