兩三年后，你工作午餐點(diǎn)一份外賣，最后把外賣給到你的，可能不是快遞小哥，而是一個(gè)機(jī)器人。

“2年內(nèi)，我們預(yù)計(jì)無(wú)人配送外賣可能會(huì)相對(duì)普及了?！泵缊F(tuán)首席科學(xué)家、無(wú)人配送部總經(jīng)理夏華夏說(shuō)，最悲觀的估計(jì)，我們希望最久5年，無(wú)人配送外賣可以大規(guī)模鋪開。

2019全球人工智能大會(huì)期間，在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)展區(qū)里有三個(gè)機(jī)器人：

一個(gè)是停留在空中的無(wú)人機(jī)

一個(gè)是在展區(qū)中心位置低速行駛的“小袋”無(wú)人車，

一個(gè)是室內(nèi)配送機(jī)器人“福袋”

外賣騎手送到寫字樓或酒店，上樓把外賣送到用戶手里，或打電話讓用戶下來(lái)取外賣，這個(gè)過程平均需要等待5-10分鐘。如果有機(jī)器人，騎手到了之后，用半分鐘時(shí)間把餐放在機(jī)器人那里，然后離開，相當(dāng)于每單節(jié)省5-7分鐘，可以很好提高騎手的效率。

從經(jīng)濟(jì)成本考慮，如果按一線城市平均配送費(fèi)7元左右計(jì)算，節(jié)省的時(shí)間相當(dāng)于每單節(jié)省一兩元成本。

“我們計(jì)算過，按一臺(tái)機(jī)器人送三年的使用壽命，其成本至少不比人貴?！毕娜A夏說(shuō)。

機(jī)器人來(lái)了，外賣小哥會(huì)失業(yè)嗎？

那么問題來(lái)了，智能機(jī)器人來(lái)了，外賣小哥是不是要失業(yè)了？

現(xiàn)在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)外賣一天的訂單量，高峰期超過3000萬(wàn)單，60多萬(wàn)外賣小哥忙于接單奔波。按預(yù)計(jì)，未來(lái)外賣單量可能呈倍速增長(zhǎng)，如果有人工智能機(jī)器人，同時(shí)配合外賣小哥，才有可能承接下來(lái)。

“室內(nèi)的機(jī)器人，技術(shù)相對(duì)成熟，北京和城鎮(zhèn)的一些高端寫字樓和酒店，已在使用，大約每天產(chǎn)生幾千個(gè)訂單。園區(qū)的機(jī)器人，還處于測(cè)試階段?！毕娜A夏透露。

其實(shí)，無(wú)人車還有很多缺點(diǎn)，有很多人看起來(lái)很簡(jiǎn)單的事情，但對(duì)機(jī)器人很難。夏華夏舉了一個(gè)例子，比如很多樓門是彈簧推拉門，人很容推開，但對(duì)無(wú)人車還很難，除非我們把門換掉。

很多情況下，人有先天優(yōu)勢(shì)，包括樓內(nèi)復(fù)雜的地形，有樓梯的場(chǎng)景，都離不開人的，未來(lái)長(zhǎng)時(shí)間是人機(jī)協(xié)同配合的模式。

機(jī)器人遭遇人為破壞怎么辦？

如果未來(lái)兩三年送餐機(jī)器人真的普及了，機(jī)器人在路上遇到破壞怎么辦？

運(yùn)行過程中，從去年8月到現(xiàn)在，暫時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)有人惡意破壞，很多人無(wú)非是逗它玩。夏華夏說(shuō)，如果有人攔截，機(jī)器人會(huì)自動(dòng)躲避，攝像頭和雷達(dá)的綜合感知技術(shù)比較成熟。

以后萬(wàn)一真的有人做破壞，或者把機(jī)器人抱回家，怎么辦？我們的判斷是：車?yán)镒隽撕芏喾榔茐幕蛘弑O(jiān)測(cè)有人破壞的技術(shù)。有過一些專利，如果無(wú)人車遇到異常震動(dòng)，就會(huì)報(bào)警，后臺(tái)的監(jiān)控和當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)的人就知道了。另外，車?yán)锼闹苡协h(huán)視攝像頭，能隨時(shí)隨地把周圍情況和人傳到后臺(tái)，我們可以聯(lián)合警方做一些處理。

5G對(duì)無(wú)人外賣配送有什么影響？

此外，5G的到來(lái)也為外賣的無(wú)人配送提供的更多解決方案。比如送餐無(wú)人車，無(wú)法坐人，如果發(fā)生問題，需要跟后臺(tái)技術(shù)人員交互，通過遠(yuǎn)程遙控幫忙脫離困境，這個(gè)過程非常重要的點(diǎn)是大帶寬的網(wǎng)絡(luò)傳輸，要快速看到無(wú)人車傳出來(lái)的信息。還有一點(diǎn)是需要網(wǎng)絡(luò)通信的時(shí)延非常小，無(wú)人車把圖像傳回去，后臺(tái)的人看到信息要做出判斷，然后發(fā)出的指令再返回到車上，車運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，我們希望網(wǎng)絡(luò)時(shí)延控制在10毫秒左右，如果太長(zhǎng)，車就開出去一兩米了，遠(yuǎn)程控制有困難。目前，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和華為、中國(guó)移動(dòng)等設(shè)備廠商一起研發(fā)。

實(shí)際上，美團(tuán)早在2016年10月內(nèi)部，就成立W項(xiàng)目組，開始研發(fā)特定場(chǎng)景下無(wú)人配送。2017年12 月，成立無(wú)人配送部，由美團(tuán)科學(xué)家夏華夏博士領(lǐng)導(dǎo)，擔(dān)任無(wú)人配送部總經(jīng)理一職。

美團(tuán)無(wú)人配送圍繞美團(tuán)外賣、美團(tuán)跑腿等核心業(yè)務(wù)，通過與現(xiàn)有復(fù)雜配送流程的結(jié)合，形成了無(wú)人配送整體解決方案。包括快速分發(fā)訂單的交易平臺(tái)，基于大數(shù)據(jù)優(yōu)化的調(diào)度系統(tǒng)，利用自動(dòng)駕駛技術(shù)構(gòu)建的物流路網(wǎng)，多種人機(jī)協(xié)同的末端配送模式，形式多樣的智能配送終端等。

2018年5月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)NLP中心開始構(gòu)建大規(guī)模的餐飲娛樂知識(shí)圖譜——美團(tuán)大腦。通過超腦系統(tǒng)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)可以進(jìn)行騎手聘用、智能調(diào)度、配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等，由此通過技術(shù)提升人力效率，才能真正實(shí)現(xiàn)快速的擴(kuò)張和量變。

也許不遠(yuǎn)的將來(lái)，機(jī)器人送餐這件事，你可以妥妥的體驗(yàn)到了。